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Hallo Accord-Fahrer!

Wie ihr seht, hat sich im Forum einiges geändert. Wir haben aus zwei Foren eins gemacht. Das Forum accord2008.net ist somit nicht mehr eigenständig sondern wurde in das Accordforum integriert.

Zudem wurde eine neue Forensoftware installiert, womit es auch auf dem Handy nun endlich benutzbar ist. Hat ja auch lange genug gedauert :)

Natürlich gibt es hier und da noch ein paar Problemchen, die wir aber versuchen so gut es geht auszubessern. Neue Profilbilder könnt ihr in eurem Profil hochladen.

Bei Problemen, Bugs oder sonstigen irregulären Abläufem im Forumsbetrieb, könnt ihr euch gerne bei mir melden. Euer Admin Schneehaze

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  1. Servus, leider ist gestern der Tag gekommen - beim abendlichen nachhause fahren wurde ich aus dem nichts langsamer, beim Rausfahren ging der Motor aus und würgte sich selbst ab wenn man das Gaspedal loslässt. In die Werkstatt schleppen lassen, erster Anruf: es könnten die Zündkabel sein, zweiter Anruf: schlechte Neuigkeiten, keine Kompression auf Zylinder 4. Ursache dafür kann alles sein, Meister meint es würde nichts mehr bringen den Motor zu öffnen und nachzuschauen. Zündkerzen und Zündkabel wurden trotzdem gewechselt, jetzt läuft der Motor (auch wenn man das Gefühl hat dass er gleich aus der Ankerung heraushüpft). Man gibt mir eine Woche das Auto vom Hof zu bringen. Was würdet ihr mir empfehlen jetzt zu tun? Der Gebrauchtwagenmarkt für azubigerechte Preise, erst recht an Hondas, ist ja gerade der Reinfall. Es ist doch zum Mäuse melken, gerade erst neue Lenkmanschetten, Stabis und Bremsleitungen für den TÜV und vor einem Jahr Zahnriemen gemacht und so bedankt sich mein Baby dafür :( Würde sich bei meiner Laufleistung ein Motortausch überhaupt noch lohnen? Müsste diese Sache dann delegieren, die Motoren fliegen ja für 400€ im Internet herum, aber wer weiß was an denen noch gemacht werden muss? Honda Accord CG8, Bj. 2000, F18B2, 260.000km Muss dazu sagen dass mich am Meisten an dem Auto die ganzen Umbauten halten... Tiefergelegt, schöne Felgen, neue Audioanlage, harmonisch klingende Abgasanlage, Scheiben getönt, das alles würde mir irgendwie fehlen :angel:
  2. Auch wenn ich spät dran bin, wollte ich dennoch den Werdegang meines ATRs hier im Forum verewigen. Ich mach für jedes "Kapitel" einen eigenen Post, ums einigermaßen übersichtlich zu gestalten. Bitte nicht hier drin posten, dafür gibt's später noch einen extra Diskussion-Thread wie bei allen anderen Projekten. I. So fing alles an... Angefangen hat das ganze Ende letzten Jahres, als bei mir die Entscheidung fiel meinen geliebten Del Sol VTi zu verkaufen :cry: Das Ganze war nicht ganz unbegründet -> Rost, Tüv-Probleme und eine Fernbeziehung trieben mich zu dieser Entscheidung. Da ich eine Art zwanghafte innere Einstellung habe, niemals ein "Downgrade" bei meinen Entscheidungen machen zu müssen :D, hatte ich keine große Auswahl. Nachdem ich kurzzeitig mit einem Mitsubishi GT geflirtet hab, mir aber dann einige Dinge absolut nicht in den Kragen gepasst haben (Spritverbrauch!!! Beschissene Ersatzteillage, nicht Vollgasfest auf Langstrecke, etc etc) und ich irgendwie nicht ohne Vtec leben konnte, versuchte ich mich zwischen Integra, Prelude Type-S, Civic Type-R oder Accord Type-R zu entscheiden. Leider gab der Markt nicht viel her, da die angebotenen Fahrzeuge entweder verbastelt, verheizt oder schlicht komplett überteuert waren. Ich hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben, noch etwas anständiges zu finden, da entdeckte ich bei mobile.de einen Accord Type-R mit Motorschaden. Der Preis war völlig in Ordnung, desweiteren war er noch schwarz UND nur 20km entfernt von mir (Im Vergleich, der nächste war 450km weg). Also im Grunde war alles (bis auf den Motorschaden) perfekt. http://www.somewhere-between.de/pics/atr5.jpg Nachdem das Geschäftliche über die Bühne gebracht wurde, lies ich meinen Mechaniker mit Hänger zur großen Rettungsaktion anrücken. Ich hatte inzwischen auch originale Accord Type-R Felgen aufgetrieben, da ich die häßlichen Chrome-Klotze nicht haben wollte. Sollte es für das seltene Prachtstück noch Hoffnung geben? Wir werden sehen...
  3. Hallo Ihr Lieben, Ich habe mich hier im Forum schon etwas belesen, bin aber nicht so richtig schlau geworden. Folgendes Problem: Accord CG8 -179.000 km runter. Ich bin im vierten Gang gefahren und habe mich bei 4500-5000 Umdrehungen verschalten. Heißt vom vierten in den dritten. Hab es natürlich sofort bemerkt, gibt ja nen Ruck, Kupplung gedrückt und runtergeschalten. Danach bin ich noch bis zur Ampel gefahren und das Auto ging im Stand aus. Glücklicherweise stand die Rennleitung direkt hinter mir und hat mir das Auto auf den nahegelegenen Parkplatz geschoben. Er ging auch danach nicht mehr an. Erst nach einer Weile stehen und mit Gas geben beim starten lief der Motor wieder, aber völlig unrund, quasi wie auf 3 Zylindern. Wenn man Gas gegeben hat und er wieder in den Leerlauf kam ging er aus. Am nächsten Tag habe ich es nochmal versucht und das Auto ging an und lief auch. Aber unrund. Fahren ging auch, aber nach einem Kilometer das selbe Problem. Motor ging aus und nur wieder mit Gasgeben an. Meiner Ansicht nach ist der Motor auch lauter und, vllt bilde ich mir das auch ein, es riecht etwas eigenartig. Das Auto steht jetzt in der Werkstatt, aber seit drei Tagen finden sie den Fehler nicht. Die Sache ist, ich habe mich schon einmal verschalten, da ruckelte der Motor im Standgas extrem, ich konnte aber noch fahren und nach ein paar Tagen ging alles wieder völlig normal, kein Ruckeln, nichts. Nur jetzt scheint das nicht der Fall zu sein. Kann es das AGR sein oder habe ich mir jetzt den Motor völlig zerschossen? Es leuchtet auch kein Lämpchen, keine MKL, nichts. :( Vllt hat ja jemand eine Idee. Könnte mich in den Arsch beißen, zumal ich ohne Auto nicht arbeiten kann, das macht die Sache noch viel schlimmer.
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