Midhir

honda.de da gibts ne liste für die reifenkombinationen die von honda erlaubt sind.

du brauchst zum wechseln der federn mindestens ne hebebühne und nen federspanner. den rest findest du im reparaturhandbuch.

schaut mal hier rein.:D http://www.blue-light-shop.de http://www.jp-sports.de http://www.max-styling.de/ www.Skidmark-Tuning.de http://www.tss-tuning.de/ http://www.foxstyle.de http://www.nippontuning.com/

genau chris, das sehe ich auch so. honda sollte man aus überzeugung fahren,un dweil man sich von der masse absetzen will. der 330ci is zwar schnell,aber ich möchte nicht in einer rumänischen schrankwand sitzen.:D

also ich hab letztens den cg4 von letscho mit automatik gefahren. ich muß sagen das die automatik garnicht so schlecht ist,sie schaltet sehr sanft und ruhig. weiß allerdings nicht wie das beim cg2 ist.

naja das mit den teilen kenne ich schon vom civic mb, da hast auch fast keine teile. naja wenigstens gibts ein paar plasmas für´s coupe,und ich glaub bei honda ein paar spoilerlippen. versicherung und steuer is ok und der verbrauch hält sich in grenzen,da ich mit meinem civic im moment 11l brauche also kein prob. wenn mir ein wagen so gefällt,is mir die unterhaltung auch egal. ich werde sicherlich einen 2002er nehmen,der hat wenigstens euro 3 norm. wie siehts mit der automatik aus,kann ich die beim fahren beinflussen?

in den anzeigen im i-net steht meißtens bordcomputer drinnen. deshalb habe ich gefragt.

habe glaube ich schon bei mobile.de gesehen,würde gern ein facelift haben. der gefällt mir besser,wie is das denn eigentlich mit dem bordcomputer?

worin liegt eigentlich der unterschied zwischen den baujahren 2000 und 2002? also pre- und facelift.

is ja geil, delitzscher dürfen das?:D findsch klasse, schade das ich deinen ej noch nich life gesehen habe.

jap, mit der dekra is ne gute sache und das geld auf jedenfall wert. will auf keinen fall einen holen der schon tuninganbauten hat,da habsch böse erfahrungen gemacht. die versicherung geht ja,so teuer is das nicht.

ich muß sagen das mir der verbrauch etwas egal ist. ich glaube 12l bei einem v6 sind in ordnung,ein vergleichbarer bmw frisst auch nich weniger. ich kenne das prob mit den tuningteilen schon von den m civic´s,da gabs auch immer nix richtiges. ebay hat zwar manchmal tolle sachen,bekommst abermeißtens keine abnahme beim tüv. bei nippon oder maxpower wird es doch was geben,oder?

ich sag mal,rasen will ich damit nicht,hatte nur angst das ich das coupe mit viel kilometer kaufe und dann vielleicht viele mängel habe. fahren will ich das coupe dann schon mal 5 jahre und länger,da ich es schon seit jahren bewunder und das jetzt auch mit meiner versicherung gut klappt. bin jetzt bei 45%,da isser nich ganz so teuer für mich. ich sag mal mein d15z8 läuft auch seine 220,is aber dann kein schönes fahren wenn der motor so kreischt und vibriert. will nen wagen der komfortabel läuft und trotzdem noch seine reserven hat. da is das coupe schon klasse.

huhu letscho,das wäre ja genial wenn es mal klappen würde.:D

also wie bei allen 4 zylinder v-tec motoren?

einen guten cg4 zu bekommen is schwer,vorallem mit wenig kilometer. ob sich das lohnt nen 4 zylinder mit 80000km zu kaufen?

ok serhat,vielleicht hast du recht, ich sollte erstmal beide gefahren haben bevor ich etwas dazu sagen kann. hab nur irgendwie angst das die 150ps zu wenig sind.

wenn dann geh zum tüv die haben ahnung davon. die bei der dekra sind doof,die machen immer streß. gtü sind aber auch gut.

naja,ich würde mir nie nen bmw kaufen da das ne prollokarre is. das der cg2 nur eine automatik hat is schade,aber bei 3l hubraum in ordnung. ich schätze wenn dann hole ich mir den cg2,aber nicht für 12000€. wenn ich keinen ordentlichen bekomme werde ich wahrscheinlich auf nen s2000 ausweichen.

hi tenzo, naja das nich,aber im moment kaum zeit um mal nach HH zu fahren.

is ja geil, hier in leipzig gibts nur den schmidt als haupthändler und der is teuer. facelift wäre natürlich schon besser, aber ich denke nen guten cg2 bekommste unter 10000 nicht.

naja ich sag mal max. 12.000€ würde ich bezahlen wollen.

ok jetzt weiß ich mehr,bin zwar nicht schlauer was ich mir jetzt holen soll. habe aber zumindest einen guten vergleich zu den beiden typen. wenn ich mir den cg4 hole dann nur mit schaltung,weil ich denke das eine automatik bei dem keinen sinn macht. wieviel darf denn der cg2 maximal an kilometer runter haben um ihn längere zeit fahren zu können?

das dachte ich mir schon,hatte nämlich angst das der cg4 für sein gewicht untermotorisiert ist. ich denke nicht das der cg4 so ne komplettausstattung hat wie der cg2,oder?

also, welcher von beiden wäre denn besser? was kann man denn beim cg4 noch aus dem motor holen?