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Moin, das ist ein Accord der CB Reihe. (4. Generation) Da gibts auf jeden fall einen Bereich hier im Forum. Die Dinger haben sehr gerne Rost an den Radläufen hinten und kaputte ABS (ALB) Blöcke.

Rostvorsorge und regelmäßige Ölwechsel sind natürlich bei jedem Auto absolutes Pflichtprogramm. Das wurde ja bereits erwähnt. Ansonsten laufen beide Motoren ewig. Ich habe einen Diesel mit 375.000km. Auf folgende Probleme solltest du beim Diesel achten: - Zulaufleitung zur Servopumpe wird gerne mal undicht an der Pressstelle (Servopumpe heult beim Lenken -> es gibt mittlerweile Reparatursätze dafür) - Rost hintere Kotflügel - Kupplung rutscht bei manchen Fahrzeugen bei Vollgas (zw. 2500-3500 rpm) (bei mir ist jedoch immer noch die aller erste Kupplung drin) - Klimaanlage sollte laufen (Druckschalter geht gerne mal kaputt) - Krümmer sollte ein Gußeiserner drin sein (Tausch auf Garantie von Honda) Den Krümmer erkennst du daran, dass dieser 2 Schrauben am Hitzeschutzblech hat, anstatt 3. Einfach hinter den Motor schauen - Vibrationen beim Fahren (Dann ist entweder das Radlager platt, Bremsscheiben krumm, oder Antriebswellengelenke ausgeschlagen, oder die Sturzstange an der Heckachse ausgeschlagen) Ansonsten hatte ich seit 2012 (Kaufdatum des CN1) folgende Probleme: - Lichtmaschine defekt - Radlager hinten - Ende 😄 Zusätzliche arbeiten, die jedoch nicht fällig waren: - Glühkerzen getauscht, obwohl die alten noch aussahen wie neu. - Komplette Vorderachse getauscht (Koppelstange, beide Querlenker, Achsschenkel, Radlager, Radnabe, ABS Sensoren, Stabibuchsen, Axialgelenke) Ich bin absolut zufrieden mit dem Auto. Würde mir einen CN1 immer wieder holen. Leider sind die auf dem Markt teilweise wirklich schlecht gewartet. Aber das hält den Motor jetzt nicht davon ab kaputt zu gehen 😄 Falls du dir einen anschaust, schau auf jeden Fall in jeden Behälter, ob die Flüssigkeiten in Ordnung sind. (Bremssflüssigkeit (Kupplung + Bremse) sollte zb. nicht schwarz sein :D) Hast du kein gutes Gefühl beim Verkäufer, dann such dir lieber ein anderes Fahrzeug.

Mach dir beim CL7 keine Gedanken um den Motor. Ölwechsel sollte immer gemacht sein, sowie Ventilspiel. Dann läuft der auch seine 300-400k. Das Hauptproblem ist Rost. Da solltest du bei beiden genau hingucken. Schweller und Unterbodengruppe.

Mo mo mo Moooin Loide Ich bin der Neue , Schraub-Bar oder einfach Schraubi und was soll ich sagen ... Accord -Fahrer . . was denn sonst 🙂 Könnt mich gerne ausquetschen, aber ich sach das gleich.. In Sachen Autos bin ich der Ober-Plepp. Könnt Ihr mir sagen wie ich genau weiss oder woran ich erkenne, was für ein Auto ich habe und das Wichtigste ... in welcher Forumsegge kann ich die dazu passenden Fragen stellen??? Das was ich weiss ist H O N D A Accord Bj 1991 weitere Zusatzangaben ?? Koin Plan. 😄 😄 Angenehme Woche euch

Beim Diesel sollte da die Kupplung im Auge behalten werden. Benziner laufen wenn regelmäßig Ölservice gemacht wurde. Nach Rost schauen im Radlauf, ansonsten Gesamtzustand beachten