sebman

Habe mit meinem 96er CE2 jetzt die 410.000 km überschritten. Ich fahre hauptsächlich Langstrecke - ca. 60.000 pro Jahr und habe bei 270.000 km auf Autogas umgerüstet. Alles funktioniert noch wie am ersten Tag, erste Kupplung etc. auch die Klima musste noch nie gewartet werden. Einziger Defekt bisher war dieses Jahr der Kühler... Unzerstörbares Fahrzeug!;)

Für den H22 möchte ich keine Empfehlung geben, da ich nur einen F20 fahre, aber wie gesagt bestimmt die Warm-Viskosität (also 30, 40 oder 50), wie "dick" ein Öl ist und nicht, woraus es besteht. Generell ist es jedoch so, daß ein Vollsynthetisches bei hohen Temperaturen weniger stark ausdünnt und temperaturstabiler ist. Außerdem ist es so, daß ein minderwertiges Öl während dem Intervall schneller abbaut und wie mein Vorredner richtig sagt, mehr Ablagerungen bildet. Ich würde jedoch auch bei 300000 km auf Vollsynthetik umstellen, dafür ist es nie zu spät ist. Der Brennraum wird durch die Kolbenringe und einen stabilen Ölfilm abgedichtet und der ist bei einem hochwertigen Öl stabiler. Ein 10W-40 ist nicht besondewrs temperaturstabil und belastet beim Kaltstart unnötig den Motor. Ich bin nicht vom Fach sondern hab mir das alles erlesen und empfehle Jedem, sich umfassend zu informieren und meine Angaben selbst zu prüfen. Also einfach mal Datenblätter der Produkte anschauen, die Fachbegriffe nachschlagen und schon wird vieles klarer. Möchte auch Niemandem zu nahe treten, sondern daß unsere Hondamotoren optimal laufen ;). Hier noch ein Monsterthread, der aber sehr informativ ist (die ersten 10-20 Seiten reichen schon für den Anfang): http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html Gruß S

Hallo zusammen, mein Accord verbraucht auf 12000km ca 200ml, muß also nie nachfüllen. Verwende schon immer vollsynthetisches Öl, die letzten 80000km Mobil 1 0W-40. Es kommt beim Ölverbrauch kaum auf die Viskosität an, sondern auf die Qualität des Öls. Fahre deshalb nur Vollsynthetik. Ein interessanter Punkt ist beispielsweise der Verdampfunsverlust, der in jedem Datenblatt steht. Der hohe Verbrauch bei minderwertigem mineralischem oder teilsynthetischen Öl kommt u.a. daher, daß es viel mehr VI-Verbesser ( bestimmte Additive) enthält, die mit der Zeit zerfallen. Im Übrigen ist ist ein 10W-40 NUR beim Kaltstart "dicker" also ein 0W40. Bei 100 Grad liegen sie gleich, darüber ist das 0W-40 sogar "dicker", Stichwort HTHS-Wert (150 Grad). Möchte nicht zu viel schreiben, kann sich jeder leicht und schnell ergoogeln statt dem üblichen Stammtischgeblubber zu glauben... Gruß s

In zig Varianten sogar: http://www.tuning2.de/sportauspuff.php?changed=kfz_baujahr&produktgruppe=Endschalld%E4mpfer&hersteller=Supersport&material=Edelstahl&kfz_hersteller=Honda&kfz_typ=Accord+V+%28CE1%2C+CE2%29+Aerodeck&kfz_ausfuehrung=2.0i+LS+16V%2C+2.2i+ES+%28Otto+100%2C+116+kW%29&kfz_baujahr=09%2F93-02%2F98&design=