Schung

Hi, habe seit kurzem folgendes problem: immer dann, wenn ich die heizung anstelle (regler auf volle oder fast volle wärme) beginnt nach einiger zeit (wenn dann warme luft aus den lüftern kommt) es aus dem lüfter über dem bedienteil der heizung zu klappern. dies tritt nur auf, wenn die lüfter warm werden. abhilfe schaffe ich meistens nur dann, wenbn ich es wieder abkühlen lasse, was in der kalten jahreszeit ne so der hit ist. dies tritt unabhängig von der stärkeregelung auf (egal ob stufe 0 oder 4, etc.) an was kann das liegen? kann ich das selbst reparieren? was kostet der spaß, wenn sich das ne werkstatt ma anguckt? vielen dank om vorraus schung

auch da sind wir einer meinung - 17''er müssen ran :) edit: seh gerade, dass du dir spiegel,schweller etc. in wagenfarbe lackieren lassen willst. weißte schon was dich das kosten wird? will bei mir das gleiche machen, weils in schwarz auf silber einfach kacke aussieht

erstma herzlichen glückwunsch dafür, dass de dich bald papi rühmen darfst. n mazda6 is auchn schicker wagen!

werde mir wohl die rc05 holen. sind zwar jetzt nicht die absoluten monsterfelgen, aber ich steh auch auf 5-speichen-designs und der preis ist wohl auch unschlagbar

datum jetzt nochma zu ändern wird mist denke ich. wird sicher ne das letzte treffen in dd sein

icon5 oder die rc05 von rcdesign

vom datum her oder wegen der uhrzeit? an der uhrzeit lässt sich zu not ja noch was drehen

sag ich ja, die kupplung wird hin sein

genau dafür gibts ja nen 4. gang ^^ um ma auf den preis zu sprechen zu kommen: schätze allein fürs material wirste ~400€ hinlegen müssen

naja damit würdest du der kupplung ja das ausgleichen der drehzahl abnehmen. geh mal davon aus, er tut das nicht - dann kann die kupplung schon kapitulieren. dann betreibe doch wenigstens den kleinen aufwand die gänge einzeln hochzuschalten. kannst ja dann glei wieder in den nächsten wechseln, aber die kupplung wird ne so beansprucht. außerdem glaube ich, dass n type-r auch im 3. noch genug anzieht, dass de zügig vorankommst, aber ne von 5.000u/min im 2. aufn 5. wechseln musst.

los leute - da waren anfangs nochn paar mehr :)

warum um alles in der welt tust du das? hab mal gelesen, dass man beim runterschalten es vermeiden soll gänge zu überspringen, da die kupplung da zu viel drehzahl ausgleichen muss. (hab davon ne viel ahnung - habs halt ma so gelesen). vllt ist das beim hochschalten ähnlich und deine kupplung bekommt das einfach ne vernünftig geregelt. allerdings kommts auch schon mal vor,dass ich von dn 3. in dn 5. schalte, aber da ist bei mir alles normal. also möglicherweise kupplung im eimer?

alter falter - der is ja ma lecker. so müsste n nachfolger vom crx sehen!

wie bekommt man denn den himmel schwarz? würde ich auch gern haben. bzw. wie bekommt man den ab, damit man den lackieren kann?

mir gefallen die schweinwerfer auch :))

so,jetzt machen wirs mal konkret: Datum: 21.10.07 (sorry :D ) Treffzeit: 15.00 Uhr Ort: Fugel Autohaus Dresden evtl. Aktivitäten: Foto-Shooting, Mäckens, Elbepark,... Teilnehmer: (feststehend) Schung + 1 AcciCruiser + 1 Falke86 + 1 sweety + 1schreibt wer mit dabei ist und ich editiere den beitrag bzw. wer noch ideen hat was man machen könnte

unter tuning D-I-Y --> forensuche :roll:

1,78m - würde damit gerade noch so in nen panzer passen ^^

mist,dachte es bemerkt keiner :D

na nu aber raus mit der sprache :) wenn de mich neugierig machst, dann musste mir auch sagen was das ist. :D keine angst - bin kritikfähig edit: hab auch mal das concept bearbeitet:

habt mir bissl lust gemacht und ich hab mich mal wieder an n fake gesetzt: veränderungen sind nicht so enorm, aber wer sucht, der findet paar nette details.

joa, aber am heck/hintere felge hatter irgendwie gepfuscht

ich hätte nen patent anmleden sollen :D nee scherz - sieht gut aus. mitm "honda"-schriftzug wars wohl ne so hitverdächtig? hast allerdings das gleiche problem wie ich. der blaue lack fällt tortz der dunklen farbe auf. vllt sollteste auch nochma darüber nachdenken, die querstrebe hinter dem grill schwarz-matt zu lackieren

besser noch wäre es, das plastikteil auszuschneiden und nur die außenleisten zu behalten, damit kann man denn mit den original schraubenlöchern den grill zwischen chromteil und plastikrahmen festschrauben. (aussparungen im gitter müssen geschnitten werden) bin damit gänzlich ohne leim dabei gewesen(außer fürs "accord") ps.: gute arbeit suti, gibts schon bilder im eingebautem zustand?

naja gut, aber das würde doch sicher keine 0,7l verbrauch ausmachen. die letzten zwei wochen bin ich viel im gebirge unterwegs gewesen, mit dem ergebnis, dass der verbrauch wieder bei etwa 9,2l liegt. das is ja ne ausreichende erklärung. aber ich möchte gern wissen, ob ich vllt unbewußt etwas gemacht habe, dass den spritverbrauch so drücken kann.