Michel.K

Hi, Passt sicher nicht!Habe einen passenden Krümmer verbaut,gleicht dem vonTss.Muss jedoch dazu sagen,wo ich das unter Endrohr des Orginalkrümmers gegen das des Tuningkrümmer verglichen habe,bin ich fast erschrocken das Orginal ist ca 2cm dicker,das andere vom ströhmungsverlauf jedoch sicher besser.Das Hauptproblem ist jedoch das die Tuningkrümmer kein Hitzeabweisblech haben es fängt nämlich mächtig nach verbrenntem Kunststoff an zu miefen wenn Du anhälst.Zur leistungssteigerung kann ich nur aus meinem empfinden beurteilen,da ich es nicht gemessen habe.Fühlt sich an als er ab 3000 U/min etwas besser durchzieht,ab 5000 U/min bringt er dann wirklich spührbar mehr Druck,der übergang in denn V-tech bereich ist nicht mehr spührbar,zieht einfach sauber bis 7200 U/min durch.Jedoch bin ich mir nicht sicher ob er im V-tech bereich etwas an Leistung verliert,oder ob es einfach nur so scheint weil der übergang nicht mehr spührbar ist.Währe doch interessant gewesen,das auf dem Prühfstand zu messen.

Allso laut dem Gutachten von Mugen werden folgende Matrialien verarbeitet,was sich vieleicht im laufe der Jahre verändert hat und sich auf den Mugenspoilersatz bis Jg.06 bezieht.Front PU(Polyurethan),Frontlippe PPE(Polphenylenether),Seitenschweller PPE,Heckschürtze PPE,Heckspoiler FRP(Fiber Reinforced Plastic),Steht hier schwarz auf weiss um nicht die spuhr von ABS.Nur um das einmal klar zustellen!Die Front sei sogar Handarbeit laut Etter.

Hi, Laut Rikli sollte es gehen,ist nur etwas aufwendig,der hat ja schon ein paar Civic gemacht,dieses kommt rein und sollte auch beim Accord gehen.Kostenpunkt mit 200-400Kat. ,elektronik ,montage und Vorführen ca 7000 Euro.Leistung 300-320Ps.mit der empfehlung Sperrdiff.,Kupplung und Bremsen auch zu machen,sonst löst sich die Mehrleistung in Rauch auf.:p

Hi Type S, Denke schon das die Orginal ist.Oder willst Du behaupten das unser Schweizer Mugenimpoteur Garage Etter und Egger ein schwindler ist und das Gutachten gefälscht.:D

Gruss, Habe letzte Woche die Mugenfront verbauen lassen "Orginal"mit Gutachten.Die ist auch aus GFK,würde mich wunder wenn der Nachbau aus ABS wäre.Aber Preis-Leistungsverhältnis Top.Kann ich leider bei der Mugenfront nicht sagen,hoher Preis mässige Passgenauigkeit.:grummel:

Hi, War sehr interessant zulesen was Du alles rausgefunden hast,kompliment und besten dank.Habe mich auch schon länger damit beschäftigt.Für mich steht auf alle fälle fest das ich mein Auto in Riklis Hände gebe der schon eine menge erfahrung hat mit Honda Motoren,war auch schon vorort,er macht einen sehr professionellen eindruck,selbst wenn es etwas teurer sein sollte.So ein allgemein Tuner kommt bei mir nicht in frage.Wenn ich die Preise nur für anpassung sehe.Bei Rikli giebts für ca.3000Euro schärfere Nockenwellen,200 Zellen Kat.,Ansaugoptimierung anpassungen mit einbau ca.240Ps sollten drin sein laut seiner aussage, für den 2,4liter Motor,versteht sich.Oder Kompressor umbaumit Kat..elektronik kommt auf ca.7000-8000Euro und 300Ps,er hat auch schon ein Paar Civic gemacht und die Motoren halten.

Hi, Sieht echt scharf aus der Accord.Fahre selbst auch Rennen in der 1:10 Scale Verbrenner Marke Serpent 720 mit der Karosse vom Civic.Jetzt im Winter Elektro 1:18+1:10 Marke Xray in der Halle.Monstertruck und Buggy 1:8.Betreibe das Hobby seit 5Jahren und macht immer noch Tierisch spass,obwohl es nicht gerade günstig ist,habe sicher schon 10000 riesen ausgegeben,aber welches Hobby ist schon günstig,zum Briefmarken sammeln habe ich echt keine lust:D.

Hi, Schöner Tourer.Front gefällt,Heck weniger,auf jedenfall hat es so nicht jeder und Dir muss es ja gefallen.Sonst mit den Mugen Schweller kommt er in der Mitte auch 5cm tiefer,dann passt es auch von der Seite,nur so ein Tipp.:))

Hallo, Nach dem Wintereinbruch,spiele ich mit dem Gedanken eine Standheizung einbauen zulassen,da der Accord draussen steht.Habe einen Kostenvoranschlag machen lassen bei meinem HH.3100.-Fr(ca.2000euro)mit Zeitschaltuhr,3800.-Fr.mitTel.funk +220Fr. für eine grössere Batterie.Teurer Luxus habe etwa mit 2500.-Fr.gerechnet.Frage hat einer von euch eineSth.verbauen lassenund was kostete euch der Luxus?

Hei willst Du auf einen anderen Planeten auswandern,sieht aus wie Raumschiff Enterprise:auslachen:.Jetzt noch ein Triebwerk und dann tschüss Erde:wink:.

Ich finde der Lack auch nicht Hammer,wenn ich jedoch andere vorallem schwarze und Dunkelfarbige Autos ansehe in diesem Jahrgang,die sehen auch nicht besser aus.Jedoch mit leichten schleiffpolituren und gutem Wachs bringt man nicht tiefe Kratzer und Hologramme gut raus.Es wurde übrigens auch in frühren Jahren schon gespahrt, bei gewissen Hersteller wurden die Autos nicht mal Klahrlackiert,Opel und Toyota zb.

Ist ganz witzig die beiträge zu lesen,das leistungsempfinden vom 2,4liter ist wohl sehr verschieden,er geht ja schon gut oben raus,aber zum Porsche zu ärgern?naja ein 924er vielleicht.Ich finde schon das dem 2,4l im unteren Drehzahlbereich etwas an Druck fehlt,mehrklich beim abbiegen oder ausfahrt Kreisverkehr im 2.Gang mit ca.30-40Km/h.Da kann ich mir den 2l noch schwächer vorstellen.Allerdings ab 4000U/min.geht der 2,4er zügig und den 6.Gang möchte ich auch nicht mehr missen.Ich kenne auch kein 4Zylindermotor der so vibrationsarm und leise Hochdreht.Einmal Honda,:Dimmer Honda kann ich nur sagen.

Bin auch dieser meinung,ist die wirklich original Honda?Sorry wersch die sieht richtig aufgesetzt aus,so alla 4x4 so gar nicht Honda dezent und doch sportlich.hingi ATR mit deinem hast du den Nagel auf den Kopf getroffen,wirklich schön nicht übertrieben,einfach nur Geil kann ich dazusagen.

Wenn bei meinem CM2 das V-tech bei 6000U/min. kommt merkt man den extra Schub und die 190Ps.Wenn du mit 120Km/h in den vierten zurückschaltest,den Pinsel durchdrückst bis 7200U/min. du wierst staunen wie schell du die 200marke ereicht hast.Hatte auch immer Autos um 150 Ps,leichter und kleiner.Ab 140Km/h waren dann alle mager gegen den Acci.Abgesehen davon ist halt ein 4Zyl. kein 6er,dazu im gegensatz zu Bmw,Audi usw.in diesen Jg.erst in dem 2,8l Sauger um die 190Ps haben,dafür durch mehr Drehmoment ,in unteren Drehzahlen einiges stärker sind,dadurch scheint der 2,4l motor etwas mager.Darum wenn was gehen muss zwei gänge runter nicht nur einer und nur keine Drehzahlscheu,der Tuhrenzahlbegrenzer sagt schon wenn schluss ist.Dann denkst du mit der Zeit schade das es so nicht noch 1000U/min. weitergeht.Dann bist du auch mit dem Hondavirus angesteckt.:auslachen:?(

Bei den Euro R Pedalen, die übrigens wie die vom 08er aussehen,wird das kompl.Gaspedal gewechselt,wo es nicht zu vermeiden das Orginale zu beschädigen, da es unten in Schnappverschlüsse die einhacken,eben nur einmal.die ganzen federn und gestänge wieder richtig zu montieren,ist eine Nervensache,mit Wurstfinger gehts grad gar nicht.Gas und Bremse sind auch genietet,Fussstütze vom Euro R (rechts gesteuert) muss angepasst werden,da habe ich die originale demontiert.eine 1,5mm stahlblech CNS ein paar mm kleiner zugeschnitten,die ins Blech gebohrt und die Fussstütze mit Silicon montiert, sieht man unter der abgekanteten Fussstütze nicht,so musste ich keine sichtbaren Löcher machen und hält auch.Also solltest schon einen Nachmittag freihalten um Die sauber zu montiern.Jedoch du wirst dich bei jeden mal einsteigen,darauf achten und denken Geil ,das gefühl haben in einen noch etwas sportlicheren Accord zu sitzen.Abgesehen von der Optik,haben Kupplungs-und Brems-pedalen super gripp.Kein abschlipfen Mit nassen Schuhen mehr,sogar ein Sicherheitsplus!:D