HondaCG82

Zündkontaktplatte schon durch die Rückrufvariante ersetzt?

Also sind Hondamotoren nicht vollgasfest, das habe ich gelernt. Man kann natürlich wie ein Opa fahren und höhere Kilometerleistungen als 195.000 erreichen, aber warum sind dann 136 PS und 205 km/h bei 6000 1/min angegeben.

Ich war heute bei dem Auto, der springt an und läuft schüttelnd, aber nicht extrem. Selbst beim mäßigen Hochdrehen kommt nirgends Öl rausgespritzt, zumindest nicht ersichtlich. Ist jetzt aber zur Verwertung gegeben, da das Ölrausschießen und der Leistungsverlust nicht so einfach zu beheben sind.

Der war top gewartet und alle Cg8 verbrauchen Öl.

Ölverbrauch war über 1l auf 1000 mit teilsynthetisch 10W40. Nach Wechsel auf 15W40 mineralisch nur noch 0,4 bis 0,6 Ölverbrauch. Ist der F18B2 nicht drehzahlfest?

Nein, es gab keinen Ruck. Im Leerlauf lief er so, als wenn ein Pott nicht mitläuft. Am Kerzenschacht von Zylinder 1 war Öl.

Riss im Motorblock halte ich für eine schwachsinnige Aussage von der Werkstatt, ist doch total unrealistisch, oder?

Der war gewartet, Ölstand immer richtig, Luftfilter, Zündkerzen, Ventilspiel eingestellt, alles. Ich fahre aber seit ca. 3 Monaten mit 15W40 Mineralöl, vielleicht verträgt sich das nicht??

Frage mich wieso ein Honda Motor bei 195.000 km in seine Einzelteile zerfliegt??

Bin 200 geballert, dann auf 140 runter, und auf einmal war die Leistung weg, aber er konnte die 140 bei Vollgas noch halten, aber keine Beschleunigung mehr. Auf dem Parkplatz lief der Motor katastrophal, extrem schwankender, unrunder Leerlauf. Haube auf, Motoröl im Motorraum rumgespritzt, Austrittsstelle nicht ersichtlich. Werkstatt behauptet Riss im Motorblock, glaube aber, dass die gar nicht großartig geguckt haben.

Zündkontaktplatte schon durch die Rückrufvariante ersetzt worden bei dem Auto? Wenn nicht, wird da das Problem liegen.

Problem ist gelöst. Neue Reifen und Achsvermessung und es war komplett Ruhe.

Habe Dir eine PM geschickt.

Hat der keine automatische Spannrolle?

Aber du brauchtest trotzdem einen neuen Fensterheber oder?

Das getriebeseitige Antriebswellengelenk hatte schon immer Probleme mit austretendem Fett. Hatte es zweimal mit neuer Lochbandschelle festgezogen, es aber nicht vollständig dicht gekriegt. Muss man da die komplette Antriebswelle austauschen, oder geht das auch einzeln?

Radlager sind alle in Ordnung, habe zwar eins gewechselt, das ich in Verdacht hatte, aber der Fehler bleibt.

Ich hatte da alles abgebaut zu Testzwecken. Die Schrauben waren vorher dran. Kann/muss man einen Fensterheber einstellten? Ich suche momentan einen kompletten, neuen Mechanismus mit Motor, weil nach 3 cm keine weitere Bewegung kommt, egal wie ich die Führungsschiene halte.

Ja, Stufe 1 und 2 laufen.

Guten Tag, auf der Fahrerseite geht der Fensterheber nur noch 3 cm runter und blockiert dann. Kann man da was zurechtbiegen oder ausrichten? Die Scheibe läuft anscheindend schief und hat auch schon das Gummi der Führung rausgedrückt und abgeschält. Siehe Bild. Vielen Dank im Voraus

Ist das wirklich das Intervallrelais auf dem Bild?

Guten Tag, bei mir funktioniert die Intervallschaltung vom Scheibenwischer nicht mehr. Ist da die Fehlerquelle bekannt? Vielen Dank

Wenn ich da mit dem Schlagschrauber 5 Sekunden draufhalte, habe ich dann das Drehmoment erreicht? Mit Drehmomentschlüssel dreht sich das doch mit, oder?

188.800 km hat er. Kann man orten, welches Radlager es ist und ist es einfach zu wechseln?

Guten Tag, mein CG8 hat bei 110 km/h ein störendes, mittellautes Brummen. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? P.S. Wenn ich bei 110 die Kupplung trete und der Motor in den Leerlauf geht, bleibt das Geräusch trotzdem erhalten. Viele Grüße