BamHill

Alsoo ... Die Leitungsmessungen egal ob am Steuergerät im Fußraum oder am Stecker im Motorraum waren unauffällig. Ich hab jetzt mal den Sensor getauscht und direkt beim alten gesehen das die Dichtung wohl bei der Montage geklemmt wurde und es so scheinbar den Sensor über die Zeit zerlegt hat. War ein NTK Sensor - ich denke mal nicht das der ab Werk montiert war. Meines Wissens wurde original ein Bosch Sensor verbaut - aber bitte korrigiert mich falls ich falsch liege Ich hab jetzt den Delphi Sensor verbaut den ich schon bestellt hatte und die ersten beiden Kaltstarts waren bisher unauffällig. Also es scheint ein defekter Sensor gewesen zu sein - falls nicht melde ich mich hier noch mal 😉

Wie schon beschrieben hinter dem kleinen Dreieck sitzt bei mir nur ein Connector, von dem aus dann die Kabel wahrscheinlich weiter führen zum Motorsteuergerät. Ich bin auch leider noch nicht dazu gekommen von vorne frei (Radio) zu legen - muss ich wahrscheinlich auf Mittwoch verschieben. Aber ein Connector mehr bedeutet auch eine Stelle mehr an der ein Fehler aufgrund von schlechter Verbindung auftreten kann.

Nochmals vielen Dank für die Tipps, bei mir sitzt das Motorsteuerrgerät nicht an der selben Stelle, es kommt dort zwar der Kabelbaum aus dem Motor an, aber an der Stelle wo normal das ECM sitzt, liegt bei mir nur ein Connector. Eventuell weil ich das große Navi Radio System drin hab - ich werd dan morgen mal von vorne frei machen und auf die Suche gehen 😉 Ich hatte schon einen Delpi Sensor für 25€ bestellt. ich würde den nach der Kabelkontrolle sonst mal ausprobieren und wenn der nichts kann den originalen von Honda bestellen - ich hab gehört das es ein Bosch sein soll !? 2025-11-21 12.18.52.heic

Ich werde den Sensor und den Stecker morgen mal checken. Original Sensor kommt von Bosch oder ? CM-Stecker Nr. 1 (96P) Scheint dann nicht der Stecker am Sensor gemeint zu sein oder doch ?

Guten Morgen Zusammen, ich hab seid ca 5000km ab und zu den folgenden Fehler im Speicher: P0340 - Position von Nockenwelle Sensor A Stromkreis (Gruppe 1 oder Single Sensor) - Stromkreis Störung Honda Accord 2.2 CTDi Sport Diesel Tourer 2204ccm 140PS Der Fehler poppt in der Regel bei dem Kaltstart oder kurz später (1-3km) auf. Wenn er beim starten erscheint, startet der Motor auch ein wenig schlechter als gewohnt. Wenn er kurz später erst kommt, merkt man kein Problem. Und auch sonst läuft die Maschine ganz normal, kein rucken oder Leistungsverlust, lediglich der Kaltstart braucht teilweise 30% länger als gewohnt wenn dann auch der Fehler direkt aufplopt. Beim ersten aufpoppen des Fehlers musste ich auch ein Geräusch und auslaufendes Öl im Motorraum feststellen. Die erste Befürchtung war somit natürlich groß ... Aber das Öl kam aus dem angerissenen Servo Schlauch, der mittlerweile getauscht ist. Und das Geräusch war ein defekter Generator/Lichtmaschine schuld - auch hier ist mittlerweile eine neue drin und es ist wieder ruhig im Mottorraum. Ich hatte auch gehofft das der Fehler durch den defekten Generator verursacht wird aber scheinbar ist dem leider nicht so. Ich hab jetzt schon mal einen neuen Nockenwellensensor 37841-RBD-E01 bestellt, da der günstig und noch simpel zu tauschen ist. Aber ich bezweifele das es an dem Sensor liegt. Hat hier sonst noch jemand Erfahrung oder Ideen bezüglich des Fehlers P304? Eventuell schwache Batterie?

Ich war am Wochenende beim freundlichen Honda Händler und hab mal den Fehlerspeicher auslesen lassen: B1129 Fahrertür - Schließer - Falsche Positionsinfo. Für 13€ zwei Tür-Schließ-Motoren bei ebay geschossen - einen vorne in der Fahrertür verbaut und bisher öffnet und schließt mein Tourer so wie er soll. Hoffen wir das es das jetzt war.

Das habe ich drei mal versucht - leider erfolgslos ....

Die Kabel die ans Steuergerät sehen alle gut aus und ich hab sie durchgemessen und keine Fehler finden können. Leider funktioniert die Selbstdiagnose von dem Steuergerät der Heckklappe nicht - es passiert einfach nichts wenn ich den Diagnose Stecker brücke …

Stimmt - die Anzeigeleuchten im Display zeigen den Türöffnungs-Zustand ohne Probleme an. Also dann wohl eher doch Das Funkempfängermodul in der Seitenkonsole der Fahrertür oder das Steuergerät.

Der Tourer hat diesen Schalter nicht - also der kann es schon mal nicht sein.

Warum kann es keines der anderen Bauteile sein ?

Hallo Zusammen, ich fahre seit 4 Jahren einen CN2, also einen Accord CDTI Tourer von 2004 und hab nun folgendes Problem: Seit ca 2 Wochen funktioniert das öffnen und schließen per Funkfernbedienung nur manchmal. Egal welchen meiner beiden Schlüssel ich nutze. Batterien in den Fernbedienungen sind frisch. Per Schlüssel öffnet die ZV alle 4 Türen - aber der Kofferraum Öffner wird nicht immer frei gegeben. Sprich ich muss so lange per Schlüssel auf und zu schließen bis der Kofferaum die Freigabe zum öffnen bekommt oder halt durch den Kofferraum klettern um manuell zu öffnen (nervt natürlich wenn die Karre ordentlich beladen ist. Aus meiner jetzigen Betrachtung kann es liegen an: ZV Motoren die falsche Werte ans Steuergerät liefern. (Vorne Links habe ich vor 2 Jahren schon mal gewechselt) Kofferaum Elektrik / Steuergerät Funk Empfänger (der in der Bedieneinheit Fahrer Tür verbaut ist) Was ich schon überprüft habe: Die ganze Bedieneinheit zerlegt und optisch auf kaputte Bauteile begutachtet. Kofferaum komplett zerlegt und begutachtet: Keine Kabelbrüche und Eingangsmessung vom Steuergerät der Heckklappe liefert keine Fehler. Die Selbstdiagnosefunktion des Kofferraum-Steuergerätes zeigt bei mir nichts an - also funktioniert nicht. (Zündung eingeschaltet und dann den Prüfstecker am Steuergerät gebrückt) Die Tailgate Lampe im Display zeigt dann leider nichts an aber sie ist nicht kaputt da sie beim Einschalten der Zündung mit aufleuchtet. Der Kollege beim Bosch Service kann leider nur die elementaren Systeme auslesen. Zum Auslesen der Zentralverrigelungswerte muss ich wohl zum Honda Händler fahren. Jemand schon das selbe Problem gehabt oder Ideen was es sein kann?

Ich hatte das Problem letztes Jahr auch und habe nirgends passende Halter gefunden, deswegen auch direkt neue Zangen montiert ...