Accord CL9 Driver

Habe mich mal Belesen wegen Competition clutch. Die hätte eien im Angebot allerdings wiegt diese nur 5,2-3kg....Sprich sie wäre erleichtert,was ich ja eigentlich nicht wollte. Weiß einer wie Schwer das OEM Schwugnrad vom CL9 ist damit man wenigstens denn Vergleich hat? Habe im Netz nichts gefunden. Und kann einer ne Empfehlung für denn Simmering Kurbelwelle aussprechen? Will denn dabei gleich mitmachen aber die Marken wo er Verfügbar ist sind mir vollkommen unbekannt. Unter anderem DANA......

Habe mich mal Belesen wegen Competition clutch. Die hätte eien im Angebot allerdings wiegt diese nur 5,2-3kg....Sprich sie wäre erleichtert,was ich ja eigentlich nicht wollte. Weiß einer wie Schwer das OEM Schwugnrad vom CL9 ist damit man wenigstens denn Vergleich hat? Habe im Netz nichts gefunden. Und kann einer ne Empfehlung für denn Simmering Kurbelwelle aussprechen? Will denn dabei gleich mitmachen aber die Marken wo er Verfügbar ist sind mir vollkommen unbekannt. Unter anderem DANA......

Inwiefern,was anderes? 😅 Die Kupplung (ACT Organisch) habe ich ja schon liegen.

Inwiefern,was anderes? 😅 Die Kupplung (ACT Organisch) habe ich ja schon liegen.

Das Schwungrad werde ich mir wohl neu Holen, wegen Verzug etc. Das Schwungrad soll ja Plug &Play beim CL9 passen,kann das jemand Bestätigen? Also Anlasser passt weiterhin und Schrauben Kurbelwelle bzw. Für die Druckplatte passt auch alles vom CL9? Nicht das Honda da meinte andere Gewinde reinzuschneiden 😅.

Das Schwungrad werde ich mir wohl neu Holen, wegen Verzug etc. Das Schwungrad soll ja Plug &Play beim CL9 passen,kann das jemand Bestätigen? Also Anlasser passt weiterhin und Schrauben Kurbelwelle bzw. Für die Druckplatte passt auch alles vom CL9? Nicht das Honda da meinte andere Gewinde reinzuschneiden 😅.

Hätte ich dazu schreiben sollen, es wirde bereits entlüftet und dabei aich gleich die Flüssigkeit gewechselt. Diese war nämlich schon grau. Getriebeöl würde auch schon gewechselt, es wirde Original Honda Getriebeöl verwendet. Vermutung liegt eher auf einem in die Druckplatte eingearbeiteten Ausrücklager. Wie man es dreht und wendet, die Kupplung muss/ kommt neu. Mir fehlen nur leider nich die oben gefragten infos. Habe zwar schon Kupplunfen gemacht aber noch nie was mit Leichten SS und Sportkupplungen zutun gehabt.

Hallo, ich bin der Neue hier und habe gleich mal eine Frage. Ich fahre eine CL9 mit Schaltgetriebe bei dem ich das Problem habe das die Kupplung am Ende ist bzw. Nicht mehr Richtig trennt. Die neue Kupplung wird eine Organische Sportkupplung von ACT da es ein Alltagsfahrzeug ist. Jetzt wurde mir gesagt das ich dafür das Schwungrad des EP3 fahren muss, auf der Seite von AKR Performance steht dies ebenfalls. Kann das hier jemand Bestätigen bzw. Sagen was besser wäre,SS vom EP3 oder die Fidanza? Abgesehen davon das die EP3 gut 500€ kostet und die Fidanza ca.260€ Kann es zu Problemen kommen da Kurbelwelle und SS nicht zusammen gewuchtet sind? Kann jemand sagen was für eine Gewindesteigung die Schrauben der Druckplatte haben? Bei AKR gibt es ein Set von ARP zum Halben Preis wie bei Honda, allerdings nur mit einer 1.5 steigung wo ich nicht weiß ob die dann passen. Hoffe es ist einigermaßen Verständlich ;) Habe leider keinen Aktuellen derartigen Beitrag gefunden deshalb das Neue Thema. Vielen Dank im Vorraus.