Mangusta

Hallo, ich suche das äußere linke Rücklicht für meinen CN2 Tourer. Angebote bitte per PN Danke und Gruß Marcell

Hallo, ich suche das äußere linke Rücklicht für meinen CN2 Tourer. Angebote bitte per PN Danke und Gruß Marcell

Wenn Du beim Beschleunigen ordentlich durchtrittst, ist eine ordentliche Wolkenbildung aber auch normal. Turbodiesel halt. Hat er das auch bei ganz normaler Beschleunigung ist es unnormal.

Was ist denn nun aus dem Problem geworden? Ich habe auch den Diesel (CN2) und auch gerade mal knapp 40.000 km runter und bei mir tritt das Selbe Problem auf. Kannst Du mal sagen, ob Du damit in der Werkstatt warst und was die Ursache war?

Glückwunsch zur richtigen Wahl und ebenfalls willkommen in der Tourerfamilie. Hast Dir ja ne Menge Zeit gelassen ;) aber am Ende ja doch dir richtige Entscheidung getroffen :D Bei den von Dir aufgezählten Fahrzeugen kommt eh nur der Passat als Alternative in Betracht und der ist mit vergleichbarer Ausstattung eben viel teurer. Außerdem sieht man den an jeder Ecke :roll: Im Opel hab ich mich überhaupt nicht wohl gefühlt, finde auch das Cockpit alles andere als gelungen. Avensis war mir auch zu bieder und C5 von Citroen hab ich nicht mehr gefahren, weil ich da schon meinen Tourer gefunden hatte, zumal mir ein Franzose wohl eh nicht ins Haus gekommen wäre wegen der Mängel. Im Grunde war ich ja als alter Honda-Fahrer eh schon seit Jahren auf den Acci angespitzt. :D Hab mir allerdings den Diesel gegönnt. Den 2.0 finde ich etwas zu schwach auf der Brust, ist aber Gwohnheitssache. Was bist Du vorher gefahren?

Ihr wisst aber schon, dass zu warme Klötze schlecht für die Zeugungsfähigkeit sind? ;) :D

So, da bin ich wieder. Und das Rasseln ist weg :D Die Ursache war bei mir Folgende: Unter der oberen Lenksäulenabdeckung befindet sich eine Steckverbindung und die rasselte von unten gegen die Abdeckung. Sofern die Abdeckung ab war, hat da natürlich nix gerasselt, daher war die Ursache etwas schwer zu finden. Sofern man die Lenkradarretierung löst werden Stöße gegen das Lenkrad natürlich auch geschluckt, so das bei offener Arretierung nichts rasselt. Man hat nun die Steckverbindung mit Filz gedämmt und jetzt herrscht wieder absolute Ruhe. :)) Hoffe das war hilfreich.

Hatte letzte Woche auch meine 40000km Inspektion in Burscheid (Kölner Raum). Kosten inkl. Märchensteuer: knapp unter 300,- € Habe den Wagen dort gekauft und auch bisher immer dort in der Werkstatt gehabt und war immer zufrieden, was Service und Leistungen angeht. Was jetzt neu war, ist, dass ich das erste mal für nen Werkstattersatzwagen zahlen musste (20,- € inkl. 100km / Tag), was ich aber auch noch ok finde, zumal ich den neuen Acci untern Hintern gesetzt bekommen habe :)). Zuletzt, als es noch umsonst war, gabs nur nen untermotorisierten Civic. Ich kann ihn jedenfalls empfehlen.

Das Problem ist mir letzten Winter bei meinem CN2 auch aufgefallen. Beim Bremsen auf der Autobahn aus höheren Geschwindigkeiten zog er nach links und zwar nur bei regennasser Fahrbahn. Hat mich radderdoll gemacht. Bei den Sommerpneus war gar nichts. Habe jetzt heute die Winterreifen wieder montiert und werde das mal beobachten. Wenns wieder auftritt werde ich dann auch mal das VSA abschalten. Ist auf jeden Fall ein ganz unsicheres Gefühl wenn die Karre beim Runterbremsen aus 180 dermaßen nach links zieht :( Komisch auch, dass es nur bei Nässe auftritt.

Hallo. Ich habe das Rasseln am Lenkrad auch. Wie schon gesagt tritt es bei untertouriger Drehzahl oder bei schlechten Streckenbedingungen auf. Zumindest bei mir kann man es auch erzeugen, wenn man von unten gegen das Lenkrad haut. Ich habe in Kürze einen Inspektionstermin und werde es dort mal ansprechen. Sollte man es dort beheben können, lasse ich mir genau beschreiben woran es lag und melde mich hier wieder.

Ja, das kann ich gut nachvollziehen. Hatte vorher auch fast 15 Jahre lang den BA4, habe ihn aber nie tieferlegen lassen. Ich fand ihn mit den Alus optisch auch so ok und vom Fahrwerk war ich begeistert, das war genau so wie ich's wollte, von daher fabs keinen Grund. Mein CN2 ist mir aber zu schwammig. In Kurven und beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit fühle ich mich nicht wohl, daher kommen auf jeden Fall neue Federn rein. Ich denke die 35 mm reichen aus. Hab auch keine Lust meinen Rücken unnötig zu beanspruchen. Ein gewisser Komfort muss erhalten bleiben. Und aus optischen Gründen natürlich noch 18"-Felgen. 19er sind mir etwas zu groß. Ich mags eher dezent. Den ganzen Tausch lass ich bei meinem Händler machen, hat mir schon einen KV gemacht. Da werden dann natürlich auch die Achsen neu vermessen etc... Da mach ich mir keine Sorgen. Ich bin da ganz gut aufgehoben. :))

Wenn Du Komfort behalten möchtest, reicht es aus die Federn zu tauschen und das originale Fahrwerk zu behalten. Sonst wird das zu hart. Stand vor der gleichen Frage und hatte die Möglichkeit einen mit getauschten Federn (30-35mm tiefer) und Original-FW Probe zu fahren. Das ist m.E. genau richtig. Der Komfort bleibt erhalten und die Straßenlage in Kurven hat sich stark verbessert. Ich jedenfalls werd's so machen.

Was für ne Antwort :wall: NATÜRLICH hat der eine andere Darstellung der Geschehnisse gemacht. Alles andere wäre wohl als Wunder zu bezeichnen. Viel Unterstützung ist von Honda Deutschland da eh nicht zu erwarten. Für die sind das Einzelschicksale, mit denen sie sich nicht rumärgern wollen. Man kann eigentlich nur hingehen und in der "Öffentlichkeit" (so wie hier) seine schlechten Erfahrungen mitteilen und andere davor warnen (schützen) an diese schwarzen Schafe zu geraten. Namen müssen dabei ja keine genannt werden. 1+1 kann aber ja jeder zusammenzählen ;) Da es nicht erlaubt sein wird eine Art "Black List" zu erstellen kanns auch anderrum gehen. Gegen eine Liste der Händler, mit denen man gute Erfahrungen gemacht hat, kann wohl niemand was einzuwenden haben ;)

Ja.

Hallo, BIS JETZT bin ich beim Honda-Händler/Werkstatt in Burscheid vorzüglich bedient worden. BIS JETZT, weil ich den Accord ja erst seit ca. 6 Wochen habe. Mit der Werkstatt habe ich bisher noch keine großen Erfahrungen gemacht. Haben mir nur im Rahmen des Tauschs zur Lederausstattung die Türverkleidungen gewechselt und das sauber gemacht. Auf dem Weg, von der Suche bis zum Kauf des Fahrzeugs, inkl. der Geschichte mit der Lederausstattung hat man mich jedenfalls dort sehr gut begleitet. Jedenfalls hat der Laden dadurch einen positiven Eindruck bei mir hinterlassen. Wäre vielleicht ein Versuch wert, zumal Burscheid ja nicht weit entfernt ist.

1. 1981er Mazda 323 Kombi (um'n Baum gewickelt :roll:) 2. 1980er Mazda 323 Coupe 3. 1982er VW Derby (Übergangsauto, Hauptsache mobil ;)) 4. 1985er Ford Sierra 2.0i 5. 1990er Honda Prelude (BA4) 2.0i 16V Classic Edition (1992 - 2007) Jetzt: 2006er Honda Accord Tourer 2.2 CDTi Sport (CN2)

Owei, ich schätze das Einfachste wäre die Rückbank auf dem Sondermüll entsorgen und irgendwo ne andere auftreiben. Auf die Rückbank kann sich eh keiner mehr setzen. Nie wieder.

Hallo screamor, wenn der Wagen auch im kalten Zustand (bzw. bei Kälte) nicht anspringt, dann ist es nicht das Benzinpumpenrelais, das macht meiner Erfahrung nach nur Zicken wenn der Motor warm, oder aber der Innenraum durch die Sonne fein aufgeheizt ist.

So siehts aus! Ich leg nämlich auch noch einen CN2 drauf :D Macht dann: Cl7: 17 Cl9: 19 Cm1: 2 Cm2: 4 Cn1: 12 Cn2: 8

Hallo, ja das ist aber eine ziemlich lange Liste, wenn man alles aufzählen will... Ich mach's daher mal als Negativliste: Ausgehend von der Vollausstattung eines Executive fehlen bei der Sportausstattung: - Voll-Lederausstattung (Sport hat Teil-Leder) - elektrisch einstellbare Sitze (Fahrer 8-fach, Beifahrer 4-fach) - Sitzheizung - Bluetooth-Freisprecheinrichtung - Glas-Hub-Schiebedach - Metalldekor-Look im Innenraum (Sport hat Carbon-Look) - Premium-Soundanlage mit integriertem 6-fach-CD-Wechsler - Privacy-Glas - Sitzlehnentasche auf Fahrer Fahrerseite - Xenon-Licht - Nebelscheinwerfer Ansonsten hat die Sport-Ausstattung auch alles. Wenn man bei der Sport-Ausstattung zum DVD-Navi-Paket greift (so wie ich es getan habe) hat man zusätzlich - DVD-Navi - Premium-Soundanlage mit 6-fach-CD-Wechsler - Xenon-Licht - Bluetooth-Freisprecheinrichtung außerdem kann man ja auch das Privacy-Glas zusätzlich haben. Im Grunde fehlt dann zum Executive nur noch die Sitzheizung und die elektrisch verstellbaren Sitze und die Nebenscheinwerfer (nachrüstbar). In meinen Sport habe ich noch zusätzlich eine Bicolor-Voll-Lederausstattung reinmachen lassen. Kostet nicht die Welt und man erspart sich die (imho nicht so schönen) Stoffsitze. Gruß Mangusta