IRIDIUM

ich fahre zwei legend modelle (KA8,KA9) und muss sagen, die verarbeitung war und ist beim legend immer besser als accord. ich werde aber in zukunft wohl auf GS oder LS 430 umsteigen, da ich lieber nen v8 hätte und der KB1 gebraucht einfach zu teuer ist, obwohl er mir doch sehr gefällt :)

ich rate mal ins blaue und schätze dass ein CATback system von fujitsubo locker 1000 euro kostet:cool:

woher ich das weis ? weil ich es selber mal gekauft hab und dieses zeug ist müll!muss man nur mal in die hand nehmen, und dann siehst es schon, was qualität ist....von hella gibt es nachrüstsets mit waschanlage und leuchtweitenregulierung, aber wohl kaum fürn honda. geh auf die internetseite und schau selber nach.......und in sachen versicherungsschutz, hast du auch ein problem: wenn wegen dir jemand auf der landstaße in den graben fährt(blendeffekt), bis du fällig!......wenn du jemanden auffährst und es entsteht blechschaden in höhe von paar tausender, interessiert sich keiner für deine scheinwerfer. aber wenn du ein kind umfährst oder irgendwo teuerer personenschaden auftritt, dann wird sich die versicherung, die in diesem fall haufen zu zahlen hat, ganz bestimmt in einen gutachter investieren, der sich das auto anschaut. und wenn er was findet, dann bist du auf deutsch gesagt im A****.........das ist meine meinung zu 16€ sparxenon

weil wenn du auf der autobahn ne kruste salz oder dreck hast, die festgebacken ist(scheinwerfer heiss), bricht das licht und es leuchtet sonst wohin, nur nicht auf die straße->du siehst weniger+blendest andere

ich hatte das zeug mal in meinem KA8, damals gabs das noch kaum, hab damals ca 300 $ bezahlt für den spaß.wurde nie angehalten, weil keiner beim KA8 sagen kann ob er xenon hat und wie es aussieht, aber es sah schon immer sehr verdächtig aus...damals hatten wie gesagt kaum welche das zeug drin. und jetzt fahren golfII und audi 80 mit "xenon" herum. also ich wette die grünen werden diese xenon-nachrüster bald ins visier nehmen und dann hagelts punkte. ich bin vielfahrer und sehe den unterschied sofort. auf der autobahn wird man öfters von polnischen sprintern und lastwagen mit "xenon" geblendet, und ich sag mal, auf dauert nervt es...wenn man es ordentlich mit hella nachrüstet ists sicher der bessere weg...ferner hab ich gehört die birnen explodieren ab und zu, danach ist der teuere scheinwerfer eh müll. und bei 16euro pro brenner kann man sicher nicht von qualität sprechen. muss jeder selber wissen.

Biete zwei domstreben(vorderachse, hinterachse) der marke MEGAN RACING für den accord 90-93....müssten auf alle accords dieser baurheie passen. hatte sie aus den usa importiert und im kombi eingebaut...preis ist VHB 70 euro...fotos können auf anfrage gemacht werden bzw fragen über PM

ich kann dir nachfühlen. ich hab ABSOLUT DAS GLEICHE problem beim 1999er legend KA9...die sehen fast noch schlimmer aus als deine! ich frage mich wie man denn so einen sch*** bauen kann!? plastikmüll. ich werde nächste woche gleich mal das mittel vom ATU ausprobieren(sehr guter beitrag:repekt:), weil neue xenonscheinweifer fürn legend ganz bestimmt nicht in frage kommen!...hab noch nen 1991er legend coupe, der hat glasscheinwerfer, das war noch technik, kein einziger kratzer drin!genau wie bei meinem alten CC9......und heute baut honda nur schrott, hab ich langsam den eindruck:wall:

so. hab heute ventile eingestellt...die auslasventile waren alle total offen, darum ist der ausgegangen im leerlauf...jetzt läuft er wie ne eins...leerlauf hab ich nicht eingestellt, der ist bei 700-800 rpm....bist du dir sicher dass 450 richtig ist ? scheint mir irgendwie wenig?( aber ich kann ja nachstellen.....das hauptrelais scheint auch ne macke zu haben, schaltet nicht immer, muss ich noch löten. neues kostet ca 100 hab ich erfahren, total irre für so ein ramsch

danke, werde das mal machen lassen. wie wird leerlauf einegstellt?

hallo, problem ist wie folgt(93er CC9 aerodeck 200Tkm, Gasanlage, handschaltung): motor springt recht problemlos an,wenn kalt. doch gibts probleme mit dem leerlauf, wenn man zum beispiel an einer ampel zum stehen kommt( von höheren umdrehungen in den leerlauf). drehzahl springt zwischen 1000 und ca 300 und fängt sich dann wieder, oder auch nicht, wenn die drehzahl zu weit runter geht, geht der motor komplett aus...das problem ist früher mal aufgetreten aner wieder verschwunden....jetzt ists extrem geworden( motor ist beim runterschalten in der kurve ausgegangen, bin fast in die ampel reingefahren ohne servo und bremskarftverstärker:rolleyes:).....desweiteren, springt der motor seid neuestem garnicht mehr an,wenn er warm ist, man muss orgeln und mit gas springt er manchmal an, kann aber genauso wieder ausgehen,nachdem er bischen gestottert hat. hab kerzen nachgschaut...eine war ziemlich verölt. meine vermutung, dass die kolbenringe defekt (evtl duch gasnalage)sind und keine kompression auf diesem zyl ist....hab auch was von kalten lötstellen gelesen im benzinpumpen relais. vllt hat es auch was damit zutun...wenn jemand ideen hat, bitte posten, sonst wandert mein geliebter aerodeck in de presse :(

ich hab im CC9 das gleiche problem, tritt immerwieder auf. hab ne ZAVOLI gasanlage drin...seid neuestem ists so schlimm geworden, dass der motor einfach ausgeht im leerlauf oder garnicht anspringt...eine kerze ist voll mit öl, ich denke, das es die kolbenringe sind....hat jemand ne meinung? ists nach dem ventile einstelln besser geworden???

Hallo, "problemkind ist ein accord aerodeck CC9 (2.0 liter 133ps) BJ 93...auto läuft auf autogas!!!(zavoli anlage) km stand 195TKM" also: das auto ist seid einiger zeit unruhig im leerlauf bzw ging ganz aus. meine vermutung war, dass evtl die auslassventile verstellt sind, kommt bei gasumbau häufiger vor. heute bin ich ne kurze strecke stadt gefahren, dann stehe ich und sehe, dass die TEMP anzeige auf voll ist, motor sofort aus, und abkühlen lassen. ausgleichsbehälter war leer (vor ner woche ca noch halb voll)....kühler aufgemacht, leer. im kühler war eine weiße, cremige substanz. sofort öldeckel aufgemacht, und JA, am deckel das gleiche, und am öl messstab auch. wie ich vermute, ists die zylinderkopfdichtung... wenn nein, klärt mich auf. im fall der dichtung, wie sollte ich da am besten verfahren? dichtung tauschen evtl auch zahnriemen und wasserpumpe, weil die sachen wären ja bei 200tkm ja fällig........ich hätte evtl nen austauschmotor aber einen 2.2liter 150ps SOHC vom CB8. soweit ich weis, müsste der ohne weiteres reinpassen oder?.......was wäre jetzt die beste lösung??? dichtung und teile erneuern? oder den ganzen motor???...wie krieg ich das öl-wasser gemisch wieder aus dem kühler, leitungen, ölwanne etc??? ....ich würde mein liebes auto ungern dem schrottplatz überlassen, auch wenns dafür die abwrackpremie gibt :grummel: ich wäre für alle ratschläge tipps etc dankbar. bitte helft mir :roll: DANKE!!!

hätte mal ne frage, hab heute zündkerzen getauscht und mir ist aufgefallen dass die erste und dritte zündkerze voll mit öl waren. nicht nur auf der unterseite sondern auch oberhalb war auch etwas öl...was kann es sein? welche dichtungen könnten es sein?.......es wäre zu erwähnen,dass ich auf LPG(autogas fahre) und gestern ventile hab einstellen lassen. wäre dankbar für paar ratschläge

könntest ihn evtl ausbrennen.bremsenreiniger oder sowas rein und anzünden.dann sollte die wolle irgendwann ausgebrannt sein...aber ich würde davon abraten,vor allem bei nem teueren sebring.verkauf den lieber un hol dir nen magnaflow oder was auch immer...ich hab an meinem legend nen remus,der hört sich gut an,aber auch nur weils ein 6zyl mit fächerkrümmer ist. sonst ist der leise

hab mir jetzt den sportschalldämpfer bestellt. der müsste in jedem fall passen,nur heckschürze muss etwas bearbeitet werden....da cb3,cb7,cc1(hab ich gehabt) cb8 und cc9 eigentlich alle den gleichen endtopf haben,nur die aerodecks haben kein doppelrohr sondern ein einzelnes an der seite

hallo, kann man sitze vom CRX ohne großen aufwand in den aerodeck cc9/cb8 einbauen? ist das möglich? danke :)

Hallo, mein ESD aufm cc9 aerodeck ist durch. die dinger kosten echt viel geld. ich wollte fragen ob die endschalldämpfer vom CC9,CB8 die gleichen sind wie die vom CE1,CE2...da diese sehr günstig zu bekommen sind...helft mir bitte,mein tüv ist nämlich schon abgelaufen!!!:wall: DANKE

scheinwerfer wäre ich vorsichtig,die US modelle haben oft keine leuchtweitenregulierung und wie vom vorredner erwähnt,andere kegel. die JDM scheinwerfer hab ähnliche kegel wie unsere nur spiegelverkehrt(du würdest den gegenverkehr blenden)...ich wollte für meinen legend auch JDMs holen,hab da ne gute quelle, aber das mit dem tüv hat mich abgeschreckt