Dagobernd

Schade, dass jetzt Schluss mit dem Accord ist. Hatte ja erst vier davon. Andererseits sind die Ausverkaufspreise bei den Dealern wirklich der Hammer! Da konnte ich nicht widerstehen. Meiner ist zwar nicht ganz neu, sondern ein Vorführer von 2014, dafür aber ein cooler Lifestyle-Diesel. Dahinter steht der gute alte CG9, der aber noch in der Familie bleibt. Hoffentlich hält der Neue so lange und so gut wie der Alte! Viele Grüsse, Dagobernd

Hallo zusammen, hatte das gerade am Samstag. Gelbe Lampe an, ging nicht mehr aus. Motor lief aber normal. Direkt nach Hause gefahren. Gestern früh Händler angerufen: "Wahrscheinlich Lambdasonde. Bringen Sie ihn vorbei zum Auslesen des Fehlerspeichers. Der CG9 hat zwei Sonden, wir müssen erst wissen, welche es ist." Gesagt, getan. Meldung: "S1 Abgassonde. Defekt im Magerbereich." Also die vordere, direkt am Krümmer. Auto heute abgeholt. Die Sch... sonde kostete schon über 175 Teuro netto! Spruch vom Mechaniker: "Wenn die gelbe Lampe an ist, läuft der Motor auf einem Notprogramm, so fett wie die Autos vor 20 Jahren. Dabei säuft er natürlich mehr Sprit. Der Kat geht aber nicht so schnell kaputt, es sei denn man nimmt die Maschine richtig hart 'ran." So, vielleicht nutzt es Euch was. Viele Grüße, Dagobernd

Sicher ist die Optik Streitobjekt und ich werde mit dem Alter auch immer pingeliger. Bei der Accord Limo stoße ich mich hauptsächlich an zeitgeistigen Kleinigkeiten wie den prollmäßig ausgestellten Radläufen nach S- und C-Klasse Manier, der zergliederten Form der Leuchten und dem schmalen und hohen Heck. Einen Bug kann jeder Depp zeichnen, aber ein gutes Heck ist eben ein Meisterstück! Daß die Kotflügelverbreiterungen natürlich den Innenraum vergrößern und das hohe Heck dem Kofferraum und der Aerodynamik zugute kommt, sehe ich aber auch ein. Mir geht es nur darum, daß modischer Schnickschnack in ein paar Jahren out ist und dann wahrscheinlich nur noch peinlich wirkt. Weil Hondas aber Qualitätsautos sind und technisch ihrer Zeit voraus, kann man sie lange fahren und damit Geld sparen. Was wird man wohl in fünf Jahren zu den Chromwüsten von Passatkühlergrills oder den verquollenen Schlitzaugen und Hängebäuchen bei BMW-Limousinen sagen? Insofern hat Honda wirklich einmal mehr vornehme Zurückhaltung bewiesen. Nach dem Lifestyle-Auto von Legend hätte es auch anders kommen können! Ich fahre halt seit 15 Jahren Accord und sehe die Dinge deshalb vielleicht etwas eigenwillig!:D Viele Grüße, Dagobernd

So hingerissen bin ich von der Limo auch nicht, speziell das Heck ist wenig elegant! Die gute Nachricht für mich: Der Tourer ist jetzt erheblich harmonsicher proportioniert, auch wenn das wohl Laderaum kostet. Mir langt es wenn eine Kühlkombi reinpaßt. Warten wir 'mal ab wie er sich so fährt und was so alles drin und dran ist. An die Innenausstattung könnte ich mich schon gewöhnen. Vielleicht gibt's ja sogar wieder ein bißchen Holzoptik auf Wunsch. Nur knallig blaue Armaturen will ich nicht: Eine Nachtfahrt im Passat macht mich aggressiv! Viele Grüße, Dagobernd

Hallo zusammen: Mängel: den ersten CG9 wurde ich bei 132.000 km los, der jetzige hat erst 70.000 drauf. Beide Bj 99. Außer immer wieder welligen Bremsscheiben (wenn man schnell fährt und dann hart bremsen muß, kommt das früher oder später) und einem hinteren Radlager ging noch nix kaputt. Und ich fahre meist Kurzstrecke (20 km). Das Einzige was der TÜV bisher bemängelte: Ausgebleichte Blinkerbirnen! Spritverbrauch: Wo gehobelt wird, fallen Späne. Minimal 6,8 Liter (Langstrecke, Tempomat auf 105, kein Licht und keine Klimanalage), maximal 11, aber bei Dauervollgas ginge bestimmt noch mehr. Vmax: Wie kommt ihr auf Tacho 232? Bei meinem schlägt bei 6.800 Touren der Begrenzer zu. Das sind nur gute 220 Sachen. Schade, denn er zieht noch ganz gut in diesem Bereich. Fahrwerk: Für mich ( 48 ) ein sehr guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort. Wer um die Ecken heizen will, sollte zuerst die 195'er Trennscheiben wegschmeißen und wenn er mit 205'ern noch zu langsam ist, auch was am Fahrwerk machen. Breite Reifen kosten aber auch mehr Sprit. Flott: Der 1800'er zieht nicht die Wurst vom Teller, ein echtes Rentnerauto. Wer nur BAB fährt oder im Flachland, oder nicht auf Landstraßen überholen muß: bittesehr. Spart Geld und Sprit. Der Zweiliter ist deutlich besser als das geringe Leistungsplus vermuten läßt, aber mit den Vorgängern kommt er vor allem durchzugsmäßig nicht mit. Hohes Gewicht, wenig Hubraum, zwei Ausgleichswellen und dann noch ein elektronisches Gaspedal: Da sind 10 Sekunden von Null auf Hundert garnicht sooo schlecht! Der Wagen ist auch nicht ganz so lahm wie er sich anfühlt, denn der Motor ist auch lärm- und vibrationsmäßig ein Musterknabe. Am Anfang sollte man nach Tacho und nicht nach Gefühl über die Landstraße fahren. Beschleunigungsduelle mit gleichstarken Turbodieseln aber bitte komplett vergessen!!! Der 2,3 L zieht merkwürdigerweise kaum besser durch, ist nur brummeliger (und durstiger). Aber mein Probefahrtexemplar war auch mehr ein Verbraucht- als ein Gebrauchtwagen. Diese Motorisierung ist aber auch extrem selten. Die Autos sind relativ teuer in der Versicherung. Auch die Werkstattkosten sind nicht ohne (Alle 15.000 km). Pflege muß aber sein. Ansonsten aber eitel Sonnenschein: Sparsam, zuverlässig und gut ausgestattet. Wer damit leben kann, einen Reisbrenner statt Audi, Babybenz, BMW oder Volvo zu fahren, spart eine Menge Kohle! Ein Golf ist keine Alternative. Wer an Golf denkt, kann auch A3 oder Vectra checken, aber ein Accord ist eher wie ein A4. Viele Grüße, Dagobernd

Hi, die Automaten haben eine andere Getriebeabstufung als die Schalter. Deswegen stimmt Honda die Motoren oft anders ab, die fülligere Drehmomentkurve beim Automatikauto kostet Spitzenleistung. Außerdem bleibt beim Beschleunigen zeitweise einiges an Drehmoment im Wandler hängen, und die Steuerung des Automaten reagiert nie so perfekt auf Deine Wünsche wie Deine eigene Hand. Deshalb sind viele Automatikautos etwas träge. Wenn der Wandler aber was taugt, bist Du an der Ampel unglaublich schnell weg! Fahr sie einfach beide Probe, wenn möglich kurz hintereinander auf der gleichen Strecke. Bei aller Begeisterung für den 2,4: Hast Du Dich schon über die Versicherungsprämien informiert? Viele Grüße, dagobernd

Alle Achtung Bala! Sieht echt nobel aus! Die Sessel scheinen mindestens eine ganze Klasse besser gemacht zu sein als das orginale Ledergestühl in meinem letzten Accord Bj 99, das bei 70.000 km schon abgewetzte Stellen hatte. Deshalb wollte ich kein Leder von Honda mehr, schon garnicht wieder im tristen Schwarz. Willst Du noch ein Lederlenkrad nachrüsten? Fühlt sich meiner Meinung nach besser an. Das Plastikrad in meinem Accord empfinde ich als rutschig und im Winter kalt. Mein derzeitiger CG9 ist noch im Urzustand, fast wie Deiner, nur außen nicht opagrün sondern rentnerblau:D. Das ist zwar ein Uraltfarbton, aber wenn er sauber ist, leuchtet er noch recht akzeptabel. Die helle Innenausstattung gab es m.E. nur mit Außenfarbe Grün oder Blau. Solche Autos sind hier (WI) extrem selten, fast alle fahren in Silber/Anthrazit. Aber Accords sind bei uns sowieso Exoten. Vor 2 Jahren hatte der TÜV Hessen noch nicht einmal die Daten für die AU! Viele Grüße, dagobernd

Hallo erstmal, die schwache Wirkung von Heizung /Klima wurde auch in damaligen Testberichten moniert. Ich fahre seit '93 Accord, derzeit den zweiten CG9, kann dem aber nur teilweise zustimmen. Die Heizung beim 1800'er ist schon etwas schwach, hängt aber vor allem sehr stark von der Gaspedalstellung ab. Bergab friert man sich den A... ab, bergauf wird's schnell heimelig warm. Nach zwei Minuten kommt lauwarme Luft auf die Scheibe, und kurz nachdem das Wasserthemometer oben ist, kann man den Mantel ausziehen. Zweiliter und 2,3 werden zwar auch nicht schneller warm, heizen aber besser und gleichmäßiger. Die Klimaautomatik kann ich in diesem Zusammenhang nur empfehlen, das dauernde Knöpchendrehen entfällt fast komplett. Auch wenn die Bedienung mit den Mini-Tipptasten nicht so einfach ist. Die Leistung der Klimaanlage ist aber für ihre Zeit mindestens gut! Ein Urlaub in Rom bei 35 Grad und drückender Schwüle war im Accord super auszuhalten, und das trotz brutaler Sommersonne und schwarzer Lederpolster. Schon kurz nach dem Losfahren strömt angenehm kühle Luft aus den Gittern. Nach spätestens fünf Minuten kann man den Umluftschalter auf Außenluft umstellen. Völlig indiskutabel war nur die Sitzheizung. Viel Glück bei der Fehlersuche! Dagobernd