teddyteuer

Oder welche Lösung habt ihr für euch gefunden mit originaler Rückfahrkamera?

Guten Morgen zusammen, es gibt zwar einige Artikel und Videos, die sich mit dem Austausch und Umbau von Android-Aftermarket-Radios befassen, jedoch wird eine meiner Fragen nicht so richtig beantwortet. Es gibt anscheinend für meinen CW2 (Navi großes Display für Rückfahrkamera + die kleine Displayleiste für Uhr, Temps und Source im Radio selber) zwei Mögliche Upgrades: oben als Ersatz für das große Display oder unten, die komplette Bedieneinheit zu tauschen. - Oben habe ich Angst die Rückfahrkamera zu verlieren, bzw. kompliziert umbauen zu müssen & - unten habe ich die Sorge, dass ich elementare Bedienungsmöglichkeiten des Autos selber verliere und zudem, dass das Display oben tot rumsteht Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen bzw. vielleicht auch Tipps oder Empfehlungen aussprechen, das wäre toll. Aktuell liebäugel ich etwas mit dem Mekede DUDU7. Mekede hatte ich schonmal drin, war soweit in Ordnung und müsste sich bei der Version hier auch um das aktuellste System handeln. Ich bin schon gespannt, was ich da aus dem 8er Accord alles rausholen lässt und was ihr dazu sagt! VG, Michi P.S.: jedes System wird vermutlich den Accord-eigenen Verstärker nutzen, oder? Ist das System wieder von Pioneer wie beim 7er?

Mein alter 😢

Hallo zusammen! nachdem ich mit meinem alten Honda hier im Forum dringend Hilfe benötigt habe und auf eine Vorstellung verzichten musste, möchte ich dies nun nachholen. Ich bin Michi aus Ostholstein, nähe Lübeck und etwas über 40. Mein alter, hübscher Traumwagen CM2 musste leider gehen, da er zu den Schwellern durchgerostet war. Glücklicherweise habe ich jemanden gefunden, der diese Aufgabe übernehmen wollte, ich selber hatte da nicht die Möglichkeit und Zeit dazu. Ich brauchte ein neues, zuverlässiges Auto und habe mich zunächst für einen Volvo V70 II entschieden, habe aber direkt wieder Ausschau gehalten. Der Honda war einfach mein Auto, der Volvo war es nicht. Seit einer Woche bin ich nun stolzer Besitzer eines tollen Kompromisses zum CM2: einem CW2, aus 2009 mit 42tkm (!). Ein älterer Wagen kommt für mich mit Famile und Kind nicht in Frage, und auf gewisse Annehmlichkeiten möchte ich auch nicht verzichten. Also werde ich bestimmt in nächster Zeit wieder viele Fragen zu dem Wagen haben, zu tun gibts jadoch immer etwas. Ansonsten macht der Tourer bisher eine gute Figur: Wirklich Abnutzungen konnte ich noch nicht feststellen, der Wagen wurde wenig bewegt und gut behandelt, vermutlich habe ich auch ein kleines Einhorn 🦄bei der geringen Laufleistung ergattert. Da der Honda "untenrum" an einigen Stellen bereits anfängt etwas rötlicher zu werden, wird die erste Amtshandlung sein, eine Werkstatt für eine vernünftige Unterbodenhandlung zu finden. Danach gehts bestimmt weiter ☺️ Ich freue mich schon auf weiteren Austausch!

Die Originalen. Ich behalte die erstmal dran.

Oh gott, dass will ich nicht hoffen, die Dinger sind nun dran 😱

Hallo zusammen, ich hatte Glück und bin an die originalen Windabweiser für die Türen für meinen CM2 gekommen. Allerdings finde ich weder im Internet noch im Handbuch eine Installationsanleitung. Ich glaube zwar, dass ich mir schon denken kann, wie die Dinger befestigt werden, jedoch möchte ich, wenn möglich, nichts dem Zufall überlassen. Vielleicht hat ja jemand von euch noch eine Anleitung dafür rumfliegen. Ich würde mich sehr freuen! LG

Danke für die gute Erklärung, 12 Monate werde ich ab jetzt auch einhalten. Das Ventil hatte zwar noch Funktion, ich habe es natürlich trotzdem getauscht. Wer weiß, ob das nicht sogar schon alles dicht war. Aus dem Kanal (Bild) kam noch ewig viel Schmodder raus, richtig dicke Klumpen. Ich habe es versucht zu reinigen, leider kommt man unten nicht wirklich gut ran. Ich habe diverse weitere Schläuche getascht, diese waren aber alle sehr sauber. Was könnte ich noch prüfen/machen/tauschen? Ich werde heute mal eine Testfahrt machen und berichten, ob was zu merken ist.

Das geht auch im Edge: In den Einstellungen nach dem IE Mode suchen und auf "erlauben" stellen. Dann erscheint oben rechts ein neues Symbol. Hier muss die Seite file:///E:/HONDAESM.HTML explizit im IE Modus geöffnet werden.

Sehr interessant, danke für die Antwort! Ich bekomme hier echt eine Menge beigebracht. Ich kann leider nichts zu meinen Vorbesitzern sagen (gekauft mit 170k, jetzt 205k nach 4 Jahren), ich habe den Ölwechsel mindestens zum Tüv gemacht, werde die Intervalle nun aber verkleinern. Letzter Wechsel ist 4 Monate her, die Farbe ist aber schon deutlich heller geworden und ich habe bereits einen Liter nachgekippt. Ansonsten ist der Ölverbrauch bisher moderat gewesen, musste bisher nichts nachkippen. Mit dem Ventil meinst du die (2) auf dem ganz linken Bild? Ich würde es profilaktisch direkt tauschen wollen,möchte das Auto noch lange behalten und die Kosten sind mehr oder weniger zweitrangig. Sollte in dem Atemzug noch etwas mitgemscht werden? Das einzige, was ich jetzt sonst nach der Reinigung machen kann, ist abzuwarten, wie sich der Ölverbrauch nun verhält, korrekt?

Ich habe einen 2.4 Benziner 😀 Das Ding nennt sich bei Honda auch EGR und führt irgendwelche Luft zurück in den Ansaugkrümmer. Dichtung habe ich neu gemacht, war aber wahrscheinlich gar nicht nötig. Ich hoffe, dass die Schläuche vor Ostern noch ankommen.

Kleiner Zwischenstand: MAP hat gefühlt keinen Vorteil gebracht. Reinigung des EGR (AGR?) hingegen schon. Er bekommt jetzt mehr Luft, kann besser atmen, schaukelt jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht hin- und her sondern lässt Vtec ganz entspannt über sich ergehen. Aber das ruckeln ist noch ein klein wenig da! 1. Vermutung: Schläuche dicht (sind bestellt, gebe dann wieder Feedback). im EGR war wirklich viel Schmodder drin und das ging bis in die Schläuche rein. 2. Vermutung: Irgendwo hakt es noch, da das Ruckeln erst nach einigen Tagen wieder auftritt. Ich vermute, dass das Steuergerät für die halbelektrische Drosselkappensteuerung (das ist echt Mist) nachjustiert und die Werte für das Gemisch oder das ECU anpasst. Ich hoffe, dass das mit den Schläuchen dann engültig vorbei ist, der Rest ist sauber. Ansonsten guck ich, dass ich die Drosselkappe durch einen Zug ersetze und DBW komplett abschalte. Lässt sich ganz gut nachstellen, wenn man gaaaanz leicht getretenem Gastpedal startet. Nach ein paar Starts "wirkt" meiner deutlich sportlicher.

Teil 41 (oder 12?!) - Suche nach "Isolator"

Hallo, Gucke auf ersatzteile-honda.de mit deiner VIN (oben "Suche" -> "Fahrgestellnummer suchen") . Dann hast du die passgenaue Teilenummer. Ich hatte kürzlich das gleiche Problem. Kostenpunkt ist etwas bei 200 rum, original Honda.

Den Teil hat er einfach nicht mitkopiert 🙂