ce9

hallo, klar kannst du beim einspritzer den fahlercode auslesen. es gibt ne seite im netz, da sind allerdings nur die vom civic / crx drin. ich tippe mal fsat auf das eacv. macht er das mit der niedrigen leerlaufdrehzahl nur wenn er warm ist oder auch wenn er kalt ist? grüße

ich glaube ihm ist der hebel abgebrochen.. in deinem fall würde die lampe gar nicht leuchten. am einfachten ist imho den kontakt ausbauen und den stecker abziehen.dann haste ruhe. grüße ce9

hört sich an, als hättest du das beim honda noch nicht gemacht. wenn das so einfach geht hast du richtig mehl gehabt. für die sechskannte gibt es bei honda spezialschlüssel. vielleicht leihen die dir den (ist selten hab ich aber scho erlebt). an den schrauben sind schon etliche hobbyschrauber und sogar freie werkstätten gescheitert. ich kann mich an nen bastler erinnern, der hat 5 panzernüsse und 2 verlängerungen eingebüßt. auch reihenweise schlagschrauber sind dran gescheitert. was immer geht ist riemenscheibe mit dem spezial- oder eigenbauwerkzeug halten. dann gutes werkzeug und am besten 2 m rohr ;). grüße ce9

stimmt, bei honda heißt der kram auch mtf (heißt ja nix weiter als manual transmission fluid und atf für automatik. allerdings wurde, da wo ich gearbeitet hab auch immer 10w40 eingefüllt. schau doch mal nach, ob dein getriebeölstand stimmt. bzw ob es irgendwo saut. meist am simmering an den antriebswellen. wenn es ganz dumm kommt ist der innere simmering an der kupplung hin. oder wurde erst getriebeöl gewechselt?! dann kann es sein, dass falsches drin ist. grüße ce9

rost ist bei beiden an den hinteren radläufen. beim cc7 gab es da mal einen rückruf. da solltest du in den motorraum auf die fahrgestellnummer achten. über dem u muss da ein körnerschlag sein. ansonsten sind beim cc7 gern mal die dämpfer und die stoßdämpferbuchsen hin. ansonsten sehr robuste technik. gilt für beide. den cb wirst du wohl nur mit zigtausend km auf der uhr finden. vom verbrauch her sind bei gleicher fahrweise die 2.0er meist etwas sparsamer. mein opa hatte nen cc7 und ist mit dem locker unter 8 liter gekommen. ich hab jetzt nen ce9 der liegt im normalen schnitt bei 8.4, sparsam 7,2 und sportlich 10.9 öhnlich dürfte der cc auch liegen. vmax weiss ich nicht, ich glaub der is mit 205 angegeben. mehr echte km/h dürften auch nicht drin sein (ce 212km/h, laut navi genau 213km/h auf gerader strecke). versicherungskosten kommen ja auch auf versicherung und einstufung an. da ist es am besten, du lässt dir mal n unverbindliches angebot machen. aufgrund der altersstufung ist der cb aber bestimmt teurer. grüße ce9

die tachowerte sind doch hausnummern... bei meinem ed6 wich der im vergleich zum gps fast 15 km/h ab. beim ce9 passt es fast. der zeigt bei 220 tacho ca. 212 an und oh wunder so isser auch angegeben. mit bergab sonne aufn tank heimweh und kneipe in sicht rennt er auch 235 laut tacho, das sind dann gps 222. alles stock. ce9

min 7,2 ; max 10,9 ; durchschnitt 8,2 (16km arbeit hin und zurück) ce9

ich weiss nicht, ob das beim atr auch so ist. evtl ist der deckel am kühler defekt. da ist irgendein ventil drin, was den austausch regelt. das könnte in einer richtung klemmen. ce9

wenn ich das richtig interpretiere, dann ist die scheibe nicht aus der führung, sondern die befestigungen in der schere haben sich gelöst. falls die dinger durch das probieren schon gebrochen sind kannst du dich schon mal auf den erwerb einer neuen scheibe "freuen" ;). die verkleidung muss leider runter, sonst kommst du nicht ran. das leckerste dabei ist die folie hinter der verkleidung. grüße ce9

ich denke mal er meint tatsächlich die längslenkerbuchsen. und die gibt es imho wirklich nur mit kompletten lenker.. kostet bei honda 400?! euro oder so. n kumpel hatte das selbe problem beim rover 623... baugleich dem cc7 da haben wir hondahändler zubehörlieferanten u.ä. abgeklappert. im endeffekt sind es dann 2 gut gebrauchte lenker geworden... ce9

ich hätte ja nie gedacht, dass ich das mal erleb, aber ich hab echt von nem freundlichen den original ausdruck (bzw. kopie bekommen) passend für ce9. scheint 4polig zu sein aber son stecker ist bei mir an der a säule rechts. grüße ce9

hallo, ja da sollte er laut handbuch auch sein. aber der einzige, der da ist ist für den airbag. zumindest leuchtet nur die srs leuchte, wenn ich den brücke. ich hab schon die verkliedung abgebaut. kabelbaum ja stecker nein.... komisches ding. ce9

Hallo, wo ist beim ce9 der 2polige servicestecker für das abs? mfg ce9

manchmal werden die bei gebrauchten (absichtlich?!) verschlampt oder die kunden denken bei der abgabe nicht dran. drin stehen tut es da aber auf jeden fall. grüße ce9

hilft das?? grüße ce9

genau, an den kurbeln ist eine spange. die kriegt man am besten mit einem kleinen haken raus. die "abzieher" für alufelgendeckel eignen sich super, oder einfach ein gebogener schraubendreher oder dicker draht. wenn man die verkleidung an den kurbeln zurück drückt sieht man die dinger auch. grüße ce9

fast ;) 100tkm oder 5 jahre. beim cg dann 120tkm oder 8 jahre. grüße ce9

das ist der nehmerzylinder und das im innenraum der geberzylinder, da kommt man leicht ran ist gleich hinterm pedal. wenn es schlimmer wird mit dem grquietsche kann auch das ausrücklager eingelaufen sein, kenn ich aber eigentlich von honda nicht. die hydraulischen zylinder scheinen hingegen allgemein problematisch zu sein, bei der baureihe. ce9

für den preis würde ich zuschlagen. der sieht top gepflegt aus. die km sind ein lacher für das auto. paar kratzer hast du halt bei gebrauchten. ich hab zwar den rest nicht gesehen, aber wenn der checkheft ist, dann kannst du da nix falsch machen. sehr schönes auto. ce9

wenn er das aber kalt und war unterschiedlich macht, dann stimmt was nicht, dass der 1.8er keine rakete ist, ist ja klar. hab leider keine dremo-kurve zur hand, aber dank vtec sollte die keine so großen sprünge machen. grüße ce9

nein das ist im kalten völlig ok. das ist die anfettung in der warmlaufphase, dann kannste den kaltstart schon mal ausschließen. der steht aber bei honda in der fehlerliste bei leistungsverlust... komisch. wie ist der leerlauf, wenn der motor warm ist? grüße ce9

hallo, im allgemeinen kommst du mit neuen dichtungen aus. auf der fahrerseite (also eigentlich links ;)) ist der anschluss am kondensator. da ist ein dichtring drin. lass am besten alle ringe machen, an die man rankommt (sind glaub ich 5 oder 6) dann solltest du ruhe haben. schau dir mal vorsichtshalber noch die leitung an, die vorn quer an der frontmaske langgeht. die neigen in der mitte ( an der halterung) zum blühen. grüße ce9

Ich tippe mal auf das EACV um nicht zu sagen den kaltstartbypaß. kann man ganz einfach testen. auf der ansaugbrücke ist ein schlauch der geht an ein stellglied. wenn der motor kalt ist, halt das ding mal zu (also zusammendrücken). ändert sich nix ist dein kaltstartventil im geschlossenen zustand hängen geblieben. der effekt ist quasi wie bei vergaserkrücken, wenn du den choke im kalten zustand nicht richtig ziehst ;). grüße ce9

da die honda blöcke eher nicht zum rosten neigen würd ich mal deinen kühler checken. ich denk mal das ist billigplunder und der löst sich jetzt aus. wenn das kühlwasser altert neigt es ja eher zum schleimig werden. war zumindest bei meinen hondas immer so. gruß ce9

So ich hab es tatsächlich geschafft mal die bilder zu machen. auf dem einen ist die verkleidung unter dem lenkrad. da ist ein halter mit 3 adaptern. aus dem mittleren hab ich blinker und die 12v für die zv. auf dem anderen bild ist die sicherungsbox, wenn man die ausbaut ist dahinter der kabelbaum, wo die anderen kabel drin sind. problem war, dass meine blinkeransteuerung der serien zv nicht mehr ging und bevor ich da die ganzen kabel durchklingel, bis ich den fehler hab, hab ich den kram gleich vorn angeschlossen. wenn das noch funzt bei euch findet ihr die ganzen kabel auch im kofferaum, rechts hinter der verkleidung, das ist am einfachsten :). ich wollte mir den kram mit der tür ersparen, weil die durchführung beim ce9 hinter dem kotflügel sitzt ;). außerdem mußte ich auch keinen stellmotor einbauen, da der ja schon drin ist. gruß ce9