simesch

....ein Tip an Honda in sachen Werbung! Macht es wie VW/Audi...kauft euch eine Zeitschrift wi zBsp. AUTOBILD und lasst die Konkurrenz in den vergleichen immer alt aussehen...das hilft bestimmt;)

Ich fahre seit 91 Honda und lebe in der Schweiz. Hier hat Honda einen grösseren Marktanteil als in Deutschland. Honda hätte rein aus technischer Sicht schon lange das Zeug als NR.1 Japaner wahrgenommen zu werden. Die produkte sind/waren innovativ (ausser vielleicht das Design) und sehr zuverlässig. Nur nützt das nichts wenn man es den Leuten nicht vercklickert...desshalb muss das Werbebudget massiv erhöht werden. Zudem hatte man den europäischen Markt bewusst vernachlässigt und dafür alles gemacht was die Amis wollten... Nun haben die nicht mehr so viel geld in der Tasche und die Verkäufe sind rückläufig. Und plötzlich ist Europa wieder interessant!? Von mir aus sollte man die verantwortlichen strategen für Europa sofort feuern! (hätte es schon lange getan) Wegen ihrer versäumnisse habe sich die Koreaner breit gemacht und es wird schwierig verlorenes Terrain wieder gutzumachen.

Ich habe vor einem Monat den Brio live in Thailand gesehen...ich find ihn schnukkelig aber für meinen Geschmack zu teuer für was es ist...umgerechnet 9300 Euro Hier die Microsite: http://honda.co.th/brio/

Auch die Englische AUTOCAR bestätigt: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254419/ :D

Hi Comptech USA baut schon seit jahren Kompressor Kits für die Hondas. http://translate.google.ch/translate?hl=de&langpair=en|de&u=http://www.autocarparts.com/c_Acura_TSX_c_Forced-Induction_Supercharger-Kit/ Guckst Du

Hallo! Ich habe den 2.0 Tourer Automatik Executive (gibts in der Schweiz nicht mehr) seit 2 Jahren. Wie bei allen Hondas die ich seit 1990 fahre, hatte ich noch nie ein Problem. Meiner verbraucht (relativ sportliche fahrweise) im schnitt 8.5 Liter Benzin 95Octan. 40% Autobahn (120-140km/h) und 60% Aglomeration (50-60km/h)

Hallo zusammen Ich hab den neuen Tourer und habe ein Problem mit der elektrischen Heckklappe d.h. mit der Bedienung. Wenn ich die Heckklappe elektrisch schliesse kann ich das Auto erst abschliessen wenn die Klappe zu ist was ich ärgerlich finde. Ich möchte nicht immer wartend vor dem Auto stehen bleben bis ich das Auto abschliessen kann. Im Handbuch habe ich keine Infos gefunden die mir weiterhelfen. Vielleicht hat ja jemand von euch noch einen Tipp... Gruss Simesch?(

Während des abspielens eines songs kann ich ja auch am drehrad drehen (skip next song), aber da zeigt es nur die songnummer für ein paar sekunden an, er nachher den songnamen. ich möchte aber sofort den songnamen sehen bevor er zu spielen beginnt. Ja Hörbuch und Genre fehlt in der Auswahl.

Hallo zusammen. Ich fahre seit letzten Herbst meinen neuen Accord Tourer 2.0l Executive mit Premiumsound System und habe zwei Bedienungsprobleme die mich sehr stören. 1. Wenn der Ipod angeschlossen ist, aber noch keine Musik abgespielt wird, kann ich die Playlisten auf und ab scrollen und die Musiktitel werden sofort angezeigt...gut so. Aber sobald ein Lied in abgespielt wird und ich weiter skippe um einen anderen song zu wählen, zeigt es für ein paar sekunden nur die titelnummer an und erst danach den Titelnamen. Das finde ich sehr lästig, weil so immer zuerts ein paar sekunden lang der song angespielt wird bis ich den namen sehe. Wenn man sofort den Titelnamen sehen würde, wäre ich viel schneller beim suchen eines Liedes. 2. Ich kann keine Genres wählen, was sehr schade ist, denn ich möchte nicht immer playlisten erstellen müssen um sie im Honda zur Auswahl zu haben. Hat jemand von Euch auch diese erfahrungen gemacht. Gibt es evt. ein Update für den Radio? Mein Händler weiss auf jedenfall nichts von einem Update. Gruss aus der sCHweiz

Ich hab den Tourer Executive mit Premium Soundanlage (10 Lautsprecher inkl Subwoofer) und bin vom Klang enttäuscht. Der Bass dürfte mehr druck bei tiefen bis mittleren Lautstärken haben. Ich hatte vorher einen 2001 Accord V6 Coupe mit der Original BOSE Anlage (7 Lautsprecher inkl Subwoofer) welche für meinen Geschmack einen Besseren Klang hatte.

Hallo In den USA zumindest scheint dieses Problem bekannt zu sein. Schau mal im ACURA TSX Forum: http://tsx.acurazine.com/forums/showthread.php?t=698636 Gruss Simesch

Das überrascht mich nicht denn der Accord oder Acura TSX sahnt auch regelmässig vergleichstest ind den USA ab.:p

An der Chicago Autoshow wurde der Acura TSX (Euro Acccord) mit 3.5L V6 und 280 PS vorgestellt. Es wurde vorgängig spekuliert ob er mit Allradantrieb kommt. Leider gibt es ihn nur mit Frontantrieb und Fünfgangautomatik. Ob diese Motorisierung auch zu uns kommt ist unklar. Wie denkt ihr darüber? http://www.acura.com/FutureVehicles.aspx#/FutureVehicles http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=815429 :motz:

Stimmt nicht ganz. HONDA AT THE GENEVA MOTOR SHOW · Powerful Type S joins Accord line-up · All-new Insight hybrid makes European debut at Geneva · Special edition S2000 unveiled to mark the end of production · ASIMO, CR-Z concept and FCX Clarity on stand A higher-powered, sportier Accord Type S will be unveiled at the 2009 Geneva Motor Show in March. This more powerful variant of Honda’s D-sector model uses the acclaimed 2.2-litre i-DTEC diesel engine, like the standard Accord, but thanks to a revised turbo-charger, cylinder head and larger intercooler, produces 180PS at 4000rpm, a 30PS increase on the standard model with the peak power coming at the same rpm. Torque has also increased 30Nm to 380Nm at 2000rpm. "The 180PS diesel model will be a welcome addition to the Accord range, especially for company car drivers that want a high-specification car in an even sportier package," said Graham Avent, Manager – Corporate Operations, Honda (UK). "This model will undoubtedly appeal to high-performance diesel enthusiasts, looking for that something extra, but we hope it will also create a halo-effect across the diesel Accord range." As well as a significant increase in power, the Type S sits on a new design of 18-inch alloy wheels and gains clear indicator covers, a Type S badge plus two new paint colours – Premium White Pearl and Basque Red. The Type S will be available in either saloon or Tourer bodyshapes with manual transmission. Performance, fuel economy and emissions data will be available once homologation is completed, and pricing will be announced nearer the on sale date later this year. ALL-NEW INSIGHT MAKES EUROPEAN DEBUT Alongside the Accord Type S, Honda’s advanced humanoid robot, ASIMO will introduce Honda’s more affordable family hybrid, the all-new Insight. Due to hit the showrooms in April, the practical 5-door family car will be lower in price than any other hybrid on the market, making petrol-electric technology accessible to more people. In addition to its lower initial price, the Insight offers many running cost savings, including reduced road tax (£15), low company car tax, congestion charge exemption and frugal fuel economy. By utilising Honda’s IMA hybrid system, the Insight benefits from low CO2 emissions of 101g/km (SE model) and excellent fuel economy of 64.2mpg (SE model). In addition, a unique system called Eco Assist features on the Insight, helping drivers to achieve better ‘real-world’ fuel economy. Eco Assist is the world’s first system to combine three different functions to enhance fuel economy: an ECON Mode which controls engine, transmission and other powertrain components to support more fuel-efficient driving; a guidance function that helps drivers become more fuel efficient behind the wheel using the colour of the speedometer display; and a scoring function that provides instant and long term feedback on driving techniques, after each journey. Honda developed Eco Assist to help its customers improve their fuel economy in real world conditions. The scoring function provides cumulative, long-term feedback through graphic 'leaves', which 'grow' over time as drivers learn and then implement a smooth driving style that boosts fuel economy. The visual nature of the scoring function display makes it easy and enjoyable for drivers to improve the efficiency of their driving skills over time. For more information, visit: http://www.hondauk-media.co.uk/cars/insight/presspacks/ LIMITED EDITION S2000 UNVEILED AT GENEVA Honda (UK) will mark the end of S2000 production with a limited edition version of the iconic roadster. It will make its first appearance at the Geneva Motor Show. After ten remarkable years, the last ever, award-winning S2000 will roll off the line at Suzuka, Japan in June 2009. Since its UK debut in 1999, the S2000 has always been a drivers' car, hailed for its engaging drive on and off track, both of which are reflected by the numerous awards the car has won. Its 240PS 2-litre engine remains one of the highest output per litre and highest revving engines ever made. In recognition of this it has won the International Engine of the Year five times in its lifetime, as well as Auto Express Best Sports Car for three consecutive years plus a whole host of other awards. Only 100 of the special edition roadsters will be sold in the UK, as the name, Edition 100, suggests. It will retain its highly acclaimed 2.0 litre 9000rpm VTEC engine and combines it with a Grand Prix White body and graphite effect alloy wheels. The new paint job evokes memories of Honda’s first F1 car from 1964 as well as many sporting models since. The exterior colour, dark metal alloy wheels and a unique black S2000 badge give the timeless roadster a fresh look. Inside, red leather interior, red stitching on the gear lever gaiter and aluminium gear knob that’s unique to the model, complete the racing look. Edition 100 models will be marked out by their individual numbered plaques on the kick-plates, denoting their position in the final series. Since its introduction, Honda has sold 110,673 units worldwide – 7,898 of those in the UK. FCX CLARITY, CR-Z CONCEPT AND ASIMO Honda’s production fuel cell car, the FCX Clarity, and sporty hybrid concept, the CR-Z, will both join the new models on the Honda stand at Geneva. A production model, based on the CR-Z, has been confirmed for production and will offer something completely new to the hybrid market when it goes on sale. The FCX Clarity is currently on sale, on a lease basis, in the US and Japan. ASIMO will be introducing the new Insight to the public and media during the duration of the show. ASIMO is now able to run, recognise people and objects, climb stairs, carry and deliver drinks. As the latest in a long line of robots from Honda which began with the E0 robot in 1986, ASIMO has become a symbol for Honda’s advanced non-automotive research and is the culmination of more than 20-years of continuous development. To arrange an interview with a Honda spokesperson at Geneva please contact Emma Knight on 01753 590193.

:baby: Gemäss Presseartikel von Honda gibts keine Automatik für den Type-S: A higher-powered, sportier Accord Type S will be unveiled at the 2009 Geneva Motor Show in March. This more powerful variant of Honda’s D-sector model uses the acclaimed 2.2-litre i-DTEC diesel engine, like the standard Accord, but thanks to a revised turbo-charger, cylinder head and larger intercooler, produces 180PS at 4000rpm, a 30PS increase on the standard model with the peak power coming at the same rpm. Torque has also increased 30Nm to 380Nm at 2000rpm. "The 180PS diesel model will be a welcome addition to the Accord range, especially for company car drivers that want a high-specification car in an even sportier package," said Graham Avent, Manager – Corporate Operations, Honda (UK). "This model will undoubtedly appeal to high-performance diesel enthusiasts, looking for that something extra, but we hope it will also create a halo-effect across the diesel Accord range." As well as a significant increase in power, the Type S sits on a new design of 18-inch alloy wheels and gains clear indicator covers, a Type S badge plus two new paint colours – Premium White Pearl and Basque Red. The Type S will be available in either saloon or Tourer bodyshapes with manual transmission. Performance, fuel economy and emissions data will be available once homologation is completed, and pricing will be announced nearer the on sale date later this year.

Ich habe einen neuen Tourer 2.0L Automatik und habe folgendes Problem: Beim anfahren und bei einer motordrehzahl zwischen 1600-2300 touren höre ich ungefähr aus der mitte des armaturenbretts ungefähr auf der höhe des mittellautsprechers ein metallisches geräusch so eine mischung zwischen klappern und knistern. wenn das auto still steht also im P oder N mach es kein geräusch. vor allem beim anfahren unter last wie zum beispiel am berg tönt das gräusch konstant wenn ich zwischen 1600 und 2300 umdrehungen bleibe. das geräusch könnte auch aus dem motorraum kommen. hat mir jemand einen tipp oder hat jemand auch diese erfahrung gemacht?X(

Also die Diskussionen über Beschleunigunszeiten finde ich ein bisschen müssig. Macht Ihr eigentlich an jedem Ampelstart ein beschleunigungsrennen bis 100km/h? Wie bereits erwähnt hatte ich vorher eine Coupe mit 200PS und habe mit der Zeit festgestellt dass ich diese beschleunigungswerte fast nie ausgenützt hatte (oder ausnützrn konnte). Hier in der Schweiz fahren 90% der Leute sooooo langsam los (Spritspahrfahrweise???) dass man die auch noch locker mit einem langsameren Accord überholen kann. Übrigens war ich letzten Sommer mit meinem Coupe auf der Nordschleife für die's interessiert: http://de.youtube.com/watch?v=wu5_4XrdD0s

Ich fahre nun seit 17 Jahren Hondas und seit September den neuen 2.0L Tourer Executive Automat. Vorher hatte ich einen CG2 (3L V6 Coupe). Ich bin mit dem Auto bis jetzt sehr zufrieden und kann die viele kritik über den "neuen" nicht ganz nachvollziehen. Klar als ehemaliger Coupe fahrer habe ich vielleicht nicht ganz die selben platzansprüche..aber statt schiere zahlenvergleicherei zu betreiben sollte man sich doch fragen wann und wie oft brauch man wirklich jeden freien qubikzentimeter? Und wegen der Fahrleistungen muss ich sagen dass ich am anfang zum 2.4l neigte aber als ich dann beide direkt nacheinander gefahren fragte ich mich ob der 2.4L wirklich 200 PS hat. Der Motor fühlte sich nicht so an und er war auch rauher als der 2.0L der sich wiederum stärker als nur 156PS anfühlte. Der abroll und geräuschkomfort zum vorgänger und zum 3.0L Coupe ist um welten besser. Dann kommt noch der Verbrauch. Ich fahre ca 70% kurzstrecken und 30% Autobahn und habe knapp 3000km auf dem Zähler. der Bordcomputer sagt 7.9L Durchschnittsverbrauch ich habe selber nachgerechnet und komme auf 8.1L/100km. Und über geschmäcker kann man sich ja streiten aber der vorgänger Tourer mit seinem kantigen Heck (Platz hin oder her) hätte ich mir niemals in die Garage gestellt. A propos Turbos. Honda baut sehr wohl einen Benziner Turbo und zwar einen 2.3L mit 240PS leider gibts denn nur in den USA/Kanada im Acura RDX. Das ist so zu sagen die Luxusversion des CR-V und tritt dort gegen den Mazda CX-7 (2.3L Turbo) und Toyota RAV4 V6 an. Ich bin ihn drüben gefahren. Er hat das selbe SH-AWD system wie der Legend. Wie ich gehört habe war dies ein Versuch von Honda so einen Motor zu etablieren und es stand auch zur Diskussion ihn in den Acura TSX einzubauen aber er kam nicht gut an, da er ein säufer ist. gemäss Berichten zu folge soll der Durchschnittsverbrauch bei 13L sein...

In der heutigen Auto Bild ist ein vergleich des Accord Tourer Diesels gegen den Benziner...gemäss Auto Bild rechnet sich der Diesel erst ab jährlich 57000km! Wie sind in Deutschland die Diesel und Benzinpreise? Hier in der Schweiz ist Diesel 30% teurer als Benzin.

Ja es sind Carmani 2 18" Felgen.

Hallo zusammen Ich komme aus der Schweiz und konnte am 4. Oktober meinen neuen Accord Tourer 2.0L Executive Automat abholen, welcher meinen Jg. 2001 Accord Coupe V6 ablöst. Hier ein paar Bilder: http://picasaweb.google.ch/sroggli/MyCar# Gruss