J.C. Denton

Ist gleichzusetzen mit Ausbauen und komplett zerlegen, ja... :)

Ja ich schätze auch das es damit zu tun hat. Kann auch sein, das ich damals einfach ein Montagsauto erwischt habe, ich musste ja mittlerweile schon 50% vom Auto erneuern (Motor, Getriebe, Kühler, Auspuffanlage, starre Bremsleitungen usw. und jede Menge Karosseriebleche) :D

So, Auto steht nun wieder bei mir. Neues Getriebe und neuer Wasserkühler sind in den USA bestellt. Kostet dort grad mal ein viertel des deutschen Preises. Die Anschlüsse des Getriebeölkühlers, welcher mit im Wasserkühler integriert ist, sind korrodiert und es wurden Rostpartikel ins Getriebe gezogen -> Ende. Das Auto ist 10 Jahre alt, ich hab an dem Wagen schon mehr Rost gefunden und mehr schweissen/schleifen/Rost beseitigen müssen als an meinem 85er Mazda Coupé... Die Verarbeitung von dem Wagen ist echt zum Heulen, es DARF doch einfach nicht passieren, das die Anschlüsse des G-Öl Kühlers WEGROSTEN.

... das sanfte Röcheln meines eigenen Atems und das Sirren der tausend Fliegen in meinem Kopf. Bin schön dick erkältet. :)

Die Getriebeinstandsetzung meines ehemaligen CG4 soll nun 4000,- € kosten. Inkl. neuem Kühler, denn die Leitungen der Getriebekühlschlaufe sind verrostet. Somit ist Getriebeöl mit Rost versetzt in den Kreislauf gelangt. Eine genaue Schadensaufstellung erhalte ich von der Firma am Montag. Wenn es bei dem Preis bleibt, wird der Wagen abgemeldet und verschrottet oder geschlachtet. Mit Freuden werfe ich ein Streichholz in den Tank und sitze mit ner Flasche Bier in gebührender Entfernung und sehe mir das Schauspiel an. Dieses "Auto" hat mich 10 Jahre meines Lebens und 50% meiner Haare gekostet.

Mal eine Frage an die Allgemeinheit: Kann mir jemand sagen, was ein neues Automatikgetriebe für den Accord CG4 kostet? Hat schonmal jemand ein Neues bei Honda geordert? Der Kollege der meinen CG4 gekauft hat, hat den Wagen einem Getriebespezi übergeben und dieser meint nun, das Getriebe wäre unrettbar zerstört und ein Neuteil würde 4600,- € kosten + Einbau. Hat der noch alle Zacken in der Krone??? Für 2500,- US $ kriege ich ein TH700 FLT4 Finish Line Transmission, Street and Strip bis 700 PS Motorleistung für Chevy Smallblock V8 aus den USA vor die Tür geliefert per Schenker Logistics... Ein AT-Getriebe für meinen BMW von ZF kostet auch "nur" 2000,- € neu. Da kann mir der Gimpel nicht erzählen, dass ein neues Getriebe für einen ollen 4-Zylinder Honda 4600,- Eier kosten soll... Ich glaub mein Kuckuck schielt, hat der gelbe Farbe geschnüffelt? Ein Richtpreis für einen CG2 soll mir auch recht sein, das kann ja wohl kaum billiger sein als für den CG4. Wie kann bitte ein Getriebe nach 40.000 Kilometern angeblich Kernschrott sein? Ich habe selbst schon einige Automatikgetriebe überholt (allerdings nur für heckgetriebene Autos) und ich frage mich ehrlich, was der meinem Kollegen da für eine Scheisse erzählen will. Dem Typ statte ich am Montag erstmal einen Besuch ab, das will ich mit eigenen Augen sehen. Und wenn der Scheisse erzählt hat, räum ich dem die Werkstatt auf... Ich werde mich mal demnächst aufmachen in den Urwald, vielleicht finde ich einen netten Schamanen, der mir endlich den Fluch von dem Wagen nimmt... Der muss verflucht sein, anders sind die ganzen Schäden die ich daran schon hatte nicht erklärbar. An dem Ding war ja nun mittlerweile schon so ziemlich alles kaputt.

Um den Euro geht es mir gar nicht. Wenn das so wäre, würde ich niemals mit 5.7 Litern Hubraum in meinem Firebird, 2.5 Litern Hubraum in meinem BMW-Daily und 2.0 Litern Hubraum in meinem Mazda-Youngtimer (OHNE KAT!!!) Benzin und KFZ-Steuern vernichten. Es geht mir hier nur um die Fakten, dass diese Kraftstoffe im Sinne von "mehr Leistung" und "besser für den Motor" usw. total albern und einfach nicht richtig sind. Und genau deswegen nenne ich es Abzocke. Ich entnehme deinem Post, das du bei Shell arbeitest. Habe ich damals während der Ausbildung auch gemacht. Dann habe ich Verständnis dafür, dass du das tankst, ich habe auch noch tausende Punkte auf meiner Clubsmart Karte. Hatte damals die Nachtschichten Samstags und da kamen dann immer sehr viele Trucker und haben 500 Liter Diesel getankt, die Punkte waren meistens meine (war an einer Autobahn-Shell). Habe trotzdem noch nie einen V-Power / Ultimate / Wasweissich Zapfhahn berührt. ;) Kriege nur immer die Krise wenn ich höre: "Alta, mein korrekter 1.0 Liter 3 Zylinder Corsa geht mit dem V-Power voll ab, wa? Voll die Rakete, Alta!" So in diesem Sinne. Blödsinn. Punkt. :D

@ Trentenmoller: Normales Super bleifrei wird in Deutschland definitiv weiterhin angeboten. Kein Umstieg auf SuperPlus nötig. @ Core: V-Power und sämtliche Pendants sind ausgemachter Schwachsinn und pure Abzocke am Verbraucher. Das Zeug kannst du in einen Porsche Bi-Turbo oder CL 63 AMG kippen, um zu zeigen wie geil du dich fühlst und wieviel Knete du zum Fenster rauswerfen kannst, ohne das es dir wehtut, aber für jeden "Normalo" und denkenden Menschen völliger Unsinn. Und selbst diese Rennmaschinen brauchen den Quatsch nicht.

Und genau deswegen bin ich wirklich froh, das der Accord verkauft ist. Ich muss leider sagen, das ich von Honda, nach dem ganzen Ärger, den ich mit dem Wagen hatte, nicht gerade positiv angetan bin. Optisch und fahrgefühlsmäßig war es ein schöner Wagen, aber mein Neuer spielt qualitativ in einer ganz anderen Liga. Der Accord war bis ich ihn kaufte immer scheckheftgepflegt bei Honda, war technisch und optisch top und nach einem halben Jahr ging der Ärger los. Es waren ja nicht nur Mängel, die von schlechter Wartung zeugen, sondern auch einfach Dinge, wo ich mich Frage, ob die Jungs in der Entwicklung / Konzeptionierung noch alle Tassen im Schrank haben. Manche Dinge am CG4 MÜSSEN einfach kaputt gehen... Bin da vielleicht vorbelastet, weil ich bei einer Premiummarke gelernt habe und bis heute arbeite. Aber im Jahre 2000 noch Zündverteiler zu verbauen... Also bitte, mit so einem anfälligen Mist fängts ja schon an... Habe heute mit einem Getriebespezi hier in der Nähe gesprochen, der bekommt das Getriebe jetzt. Ich habe keine Zeit, es selbst zu machen. Bin mal gespannt, was da nun genau defekt ist. Direkt nach Motorstart kommen sägende Geräusche aus dem Getriebe, beim Einlegen einer Fahrstufe passiert 4-5 Sekunden nichts, dann steigt die Drehzahl und dann ist der Gang mit einem lauten KNALL plötzlich drin. Das ganze wird permanent von unangenehmen Geräuschen begleitet. Hört sich für mich schon fast nach defekter Ölpumpe bzw. klemmenden Magnetventilen an. Als ob der Öldruck nicht korrekt aufgebaut wird. Es funktioniert auch nur noch Rückwärts und der 1. Gang, das aber in allen Fahrstufen. Die Hauptwelle kann eigentlich nicht in der Input Drum runddrehen, sonst wäre nie Kraftschluss vorhanden. Ich kenne die Symptome defekter Eingangwellen von den GM Automatikgetrieben, die ich hier hobbymäßig überhole. Na man darf gespannt sein, ich werde aber hier nach der Reparatur berichten. Grüße, Oli

Gestern um 5 Uhr morgens in Köln für 1,36 € getankt! Das mach mal einer nach! :D

An dem Auto wurde nichts verändert. Ich habe lediglich bereits einen Kolbenfresser hinter mir und es kam ein neuer Motor rein, ebenfalls der exakt gleiche Motor (F20B7). Wie kann es sein, dass nun mittlerweile das zweite Getriebe platt zu sein scheint? Also ehrlich, ich hätte gute Lust, einfach mal einen Kulanzantrag bei Honda zu stellen und eine offizielle Beschwerde ob der beschissenen Qualität von Motoren und Getriebe einzureichen. Kann doch echt nicht sein... Ein Motorschaden und zwei Getriebeschäden... Und nichtmal 180.000 Kilometer auf der Uhr. Der alte Mercedes 190er eines bekannten hat nun 550.000 Kilometer runter. Mit erstem Motor und erstem Automatikgetriebe... Grüße, Oli

Kackorama! Jetzt ist es wohl doch passiert. Ich habe meinen CG4 vor 2 Monaten verkauft (endlich), und zwar an den Freund meiner Schwester. Und jetzt sucht mich die blöde Karre wieder heim. Seit gestern massive Probleme, findet manchmal die Gänge nicht, knallharte Schaltvorgänge, teilweise kein Kraftschluss. Und natürlich bekomme ich den blöden Misthaufen morgen erstmal hingestellt. Hat jetzt 176.000 Kilometer runter, hat bei 136.000 schon ein NEUES Getriebe bekommen. Nach 40.000 Kilometern schon wieder im Arsch? Trotz Ölwechsel bei 168.000 Kilometern. Ich könnte echt kotzen, hab ich irgendwas verbrochen, das Gott mich mit diesem Wagen strafte?:motz:Als ob der Motorschaden nicht gereicht hätte... Jetzt schon wieder das Getriebe. Ich überlege bereits, eine dritte Hebebühne für meine Halle zu kaufen, die nur für den Accord reserviert wird... Grüße, Oli

Cool, Darth Vader fährt jetzt nen Hybrid? :D

Anfänger... :D http://img262.imageshack.us/img262/8863/461t.jpg http://img831.imageshack.us/img831/6153/27753456.jpg :D Greetz, Oli

Die Scheisse hab ich auch schon hinter mit. Sah bei mir ähnlich aus, alles schön vergammelt... Finde ich schon hart bei einem 9 Jahre alten Auto... Sehr miese Verarbeitung, schlampig zusammengedengelt. Frechheit von Honda.