potzblitz

Milchtütenmotoren in der Saftpresse. Na wenn das ernsthaft die nächsten Hondamotoren wären. Der neue Diesel (1.6l) ist schon deutlich schlechter als der alte 2.2, was die Laufkultur angeht, bestätigen auch diverse Tests.

http://www.honda.de/news/common_news_verkaufsstart_fuer_den_honda_vezel_02-01-2014.php

Stimmt natürlich, aber S2000 ist (war) ein Sonderfall: 1998 zum 50-jährigen Jubiläum der Marke vorgestellt, sollte er eine Hommage an den seligen S800 darstellen, Hondas erstes Auto. Und nur, weiler - für so ein Nischenmodell - recht erfolgreich am Markt war, ist er überhaupt so lang gebaut worden. Ein Nachfolgemodell ist, so weit weiß nie im Gespräch gewesen. Deswegen kam ja dann der CR-Z als bezahlbare Alternative, und Anlehnung an den CRX. Muss aber ein ziemlicher Flop gewesen sein, sonst wäre er nicht so clamheimlich wieder verschwunden. Kann schon Angst und Bange machen, was kommt denn Honda mal neu? Stimmt: Ein kleiner 1.6l-Diesel (oh wie aufregend), und der Civic Tourer. Gemessen am Fünftürer hat der eine gewisse "Eleganz". Auf die Rückbank passen Mitteleuropäer trotzdem nicht, weil sich die Füße nicht weit genug unter den Sitz schieben lassen. Schade, und damit keine Alternative für viele Menschen. Das muss den Verantwortlichen doch in den Kopf gehen, ist mir wirklich schleierhaft so was, wie man mit dem Leumund den Honda mal hatte, das Feld so kampflos der Konkurrenz überlassen kann. Vielleicht können sie doch alleine nicht mehr bestehen und hätten sich beizeiten einen Kooperationpartner suchen sollen. Manchmal meint man: Die können auch nicht mehr besser :-(

Huch, tada *Ironiemodus an* ich sehe gerade auf der Firmenseite, den CR-Z gibt es wohl auch nicht mehr (wen wundert´s). Fassen wir zusammen: Kein Oberklasse-Auto mehr (Legend), keinen Sportwagen mehr (NSX, Integra, alle Type-Rs, CRX, CR-Z), keine Vans mehr (Civic)Shuttle, Stream, FR-V), keine Coupes mehr (Civic, Accord, Prelude) und bald wohl auch keine Mittelklasse mehr. Pfiffige Crossover, wie sie fast jeder Hersteller hat: Fehlanzeige! Was bleibt? Ein Kleinwagenbauer unterhalb der Wahrnehmbarkeitsschwelle. So haben sie vor 45 Jahren mal in D angefangen, wenn nicht noch ein Wunde geschieht, hörts auch bald auf. So Ladenhüter wird sich dann kein Händler mehr auf den Hof stellen. Ironiemodus aus* Halt, ist keine Ironie mehr sondern scheinbare traurige Wahrheit..

Honda 2.0 = 192NM (@buxtehude) 156PS ständig darauf herumzuhacken, empfinde ich nun aber auch langsam wie eine hängengebliebene Schallplatte. Honda ist nun mal dafür bekannt geworden, hochdrehende Sauger an den Markt zu bringen, das entstammt dem Motorradbereich, gehört der Firmenphilosophie an und käme dem Verrat allen bisherigen Denkens gleich. Sicher könnten sie Turbo-panzermaschinen verbauen, wären dadurch allerdings vollends beliebig. Was wollen die Leute eigentlich damit? "schaltfaul fahren"--> für mich ist das ein Widerspruch in sich, ein Schaltgetriebe haben wollen, aber dann doch nicht schalten wollen. Das hat doch schon was sportliches: Gänge auch mal ausdrehen und das Saugerfeeling genießen. Marketingmäßig verpackt, könnte man das schon an den Mann bringen (natürlich für "Fans", mehr Autos verkauft Honda eh nicht..) Genauso wie der Hybrid mit Schaltgetriebe im CR-Z. Den einzigen Hybrid mit Schaltung. Ich brauche das zwar nicht, aber sehe durchaus Bedarf für Leute, die auf den Rührstock nicht verzichten mögen. Die bräuchten nur vorhandene Technik auch im Civic verbauen und hätten keinen Cent Extrainvestition zu tätigen. Manchmal meine ich, die wollen nicht verkaufen...

Kunden fühlen sich so langsam echt an der Naser herumgeführt bei Honda. Aus dem Accord, der langsam überaltert wird ein Staatsgeheimnis gemacht, statt dessen kommen nur noch Klein-noch-kleiner-Autos (Urban-dingsda-SUV) und Autos die so zum Brechen aussehen, dass einem die Spucke wegbleibt (Civic Tourer Concept). Der einzige Lichtblick, den ich sehe, ist der neue CR-V. Und da sind die Motoren im Konkurrenzvergleich etwas schlapp... So wird das nix (mehr) Honda.

lol :d

Das wird wohl so stimmen.

Das ist der jetzt schon vorhandene US-Accord als Hybrid.

Also wenn ich das Puzzle zusammensetze, heißt das schon, dass ein neuer Accord kommen wird, es allerdings eine Übergangszeit geben wird, wo kein Accord angeboten werden wird, weil das Nachfolgemodell nicht schnell genug fertig sein wird.

Aha, hmm... für den australischen Markt ist jedenfalls ein neuer Europa-Accord bestätigt, so geschehen auf der Detroit Motor Show im Januar. Der Zeitpunkt der Einführung sei allerdings ungewiss. (Anm.: Australien ist der einizige mir bekannte Markt, wo bislang sowohl der US- als auch der Euro-Accord angeboten wurden. Den neuen US-Accord gibt es schon. Demnach wird auch nicht einfach die US Version importiert. Lassen wir uns überraschen...) http://www.caradvice.com.au/209364/honda-accord-euro-next-gen-model-confirmed/

Das tut zwar hart das zu hören, aber bei 250 tkm befinden sich 5000 € schon an der Grenze zum Reich der Träume...

über 200 tkm wird es sicher auch auf dem Privatmarkt schwierig. Da müsste man mir schon ein lückenloses Scheckheft vorzeigen, denn der Verdacht, dass eine runtergerittene Schlurre plötzlich abgestoßen werden soll, weil teure Reparaturen anstehen, ist wohl nicht von der Hand zu weisen. Wobei das eher für Honda spricht, dass sie überhaupt relativ lange halten. Die meisten Ford und Opel sind da lang in der Presse. Mit Benz sieht es evtl. anders aus... Beim Händler kommt hinzu, dass sie ein Jahr per Gesetz garantieren müssen, und das macht keiner mit astronomischen Laufleistungen.

Was bekommt man denn bei so einer Laufleistung realistischerweise noch ausgezahlt? Wer möchte das denn noch kaufen? :schock:

Das stimmt, Honda hatte Asisstenzsysteme sogar so ziemlich als erster Hersteller auf der Welt. Noch vor BMW. Allerdings interessiert das - marketinggesteuert - so ziemlich niemanden und Honda macht auch den Fehler nur alles als Komplettpaket an die Spitzenversion zu koppeln. Wer soll das dann kaufen? Und einen aktiven Spurhalteasissenten, der auch eingreift, hat Mazda noch lange nicht. So weit ich weiß piepst es nur.