mullervoodoo

bei mir dreht es sich um folgendes, ich habe in meinem cg8 offene ansaugung, fächerkrümer, durchgehendes mittelrohr, endtopf, benzindruckregler. die einziege spassbremse ist der kat, deswegen muss er raus, und wegen der polizei mache ich mir keine sorgen, auf den rennstrecken gibt es von denen nicht viele.

habe einen 01 cg8 in dem ich ein katersatz eibauen will, kennt sich jemand damit aus? gibt es problemen beim motorlauf?

es kommt immer darauf an ob er richtig angeschloßen und eingebaut ist habe schon oft gehöhrt daß manche heinis ihn fahlsch anschlißen

so ein teil habe ich schon mal gesehen. kann mir auch nicht vorstellen, daß das was bringen soll. den das kleine teil kann mit sicherheit nich das nötige ladedruck erzeugen um eine spührbare leistungsenderung zu erbringen, wenn nich sogar als ein stopper im saugrohr. der fächer ist nur für motorsport vorgesehen, eine ordentliche zulassung ist per einzelabnahme möglich was aber sehr kostenspielig ausfallen könnte, zum glück gibt´s noch prüfer, die für 200 eu alles, oder fast alles eintragen

was ist denn das? (power booster elek.turbolader) power-boost-ventil habe ich ja drin

na! allen durch den fächer sind um die 8ps rauszuholen, aber auch drehmoment ist was wert

hi ich habe in meinem cg8 den fächer von supersprint der oben beschrieben wurde, benzindruckregler, sport zündkerzen, offene ansaugung mit kaltlüftzufuhr, endtopf remus mit doppelrohr, ölkühler. beschleunigungswerte um 8,3 sek 0-100 hkm stat serie 10,9. demnächst kommt der kat raus und chip wird aufgetunt. dann rechne ich mit 180-190ps grob geschätzt.