Speed-Racer

Wenn es anständig geil aussehen soll,dann muss der Bock immer runter,sonst kann man es natürlich sein lassen. Nen paar Federn kann man immer ohne Probleme fahren,aber ohne wo man noch nen Telefonbuch hochkant zwischen Rad und Radkasten stecken kann,Ohhhh Gott dann noch 18+ Felgen,dann lieber sein lassen und Serie beibehalten

Das ist alles Ansichtssache,ich fahre mit 20 Zöller und finde das ist genau die Ideale Größe zum Accord vom optischen her gesehen,von der Leistung her gesehen,natürlich zu groß und zu schwer,da solltest dann bei 18 Zöller bleiben. Ich fahre 8,5 x 20 ET 38 mit 225er Bereifung Hinten Kanten umlegen lassen und vorne zwecks meiner nochmaligen tieferen Tieferlegung ca. 2 cm ziehen lassen,ging aber vorher bei na 35mm Tieferlegung ohne ziehen vorne

Winterbereifung 195/65 R15 knapp 240 km/h original mit Sportauspuff. Jetzt mit noch ein paar Mods und Sommerbereifung 225/35 R20,225 km/h laut Tacho,aber wegen dem Reifenquerschnitt mehr als Tacho anzeigt,müssten so 230 km/h sein

Also erst ist der eine Schlauch warm das müsste der kleine Kreislauf sein und ne Weile später wird der andere Schlauch auch warm dann öffnet der große Kühlkreislauf. Wenn man von innen an der Temperatur dreht,dann sieht man auch im Motorraum an der Spritzwand wie sich ne klappe in einem Schlauch öffnet und schließt,je nachdem wie man an der Temperatur dreht, also das funktioniert auch. Honda hat auch schon ausgelesen, aber kein Fehler vermerkt Die Temperaturanzeige steigt auch nicht über halb oder einfach zu hoch,kurz vor Mitte bleibt der Zeiger stehen. Ich hatte immer das Thermostat vermutet, das es vielleicht spinnt

Die gleiche Vermutung hatte ich auch schon, dass das Thermostat vielleicht nicht mehr perfekt funktioniert und das wäre auch die nächste Sache gewesen, die ich dann vor hatte,zu wechseln.

Habe ein kurioses Phänomen, das wenn mein Accord CL7 Bj. 04 über Nacht gestanden hat und ich früh losfahre,das meine Kühlflüssigkeitstemperatur Anzeige langsam steigt und dann irgendwann auf normal steht aber meine Heizung trotzdem kalte Luft im Innenraum bläst. Fahre ich dann gleich ziemlich schnell so 100 km/h nachdem ich den früh gestartet habe kommt warme Luft im Innenraum bei steigender Temperatur Anzeige und werde ich dann wieder langsam im Stadtverkehr kommt sofort wieder kalte Luft. Erst nach 10 km in etwa bläst er denn non stop warme Luft. Das war alles vorher nicht so. Innenraum Temperaturfühler habe ich getauscht, Sonnenlichtsensor funktioniert und Außentemperaturanzeige funktioniert auch einwandfrei. Hat vielleicht jemand sowas schon gehabt ? Kann man vielleicht das Kühlwasser entlüften, das da vielleicht Luft drin ist ?

Hammergeil s1zlak,wenigstens einer der sich mal was traut und hier nicht immer alles tot redet. Ich bin ganz deiner Meinung,das Forum schläft wirklich langsam ein. Hier ist bloß noch eine Diskutiererei und einer macht den anderen Schlecht. Hut ab vor deine Arbeit,wir sehen uns auf der Straße :D

Könnten Vossen Felgen sein,denke ich

Bei Mir wurde jeweils Rechts und Links 15mm gezogen für meine 8,5 mal 20 Zoll Felgen mit ET 38 und 225er Breite

Zurück zum wesendlichen,also ich fahre auch schon seid nen halben Jahr (ca. 10 000km) mit nen 200 Zeller Kat und der ist von Magnaflow und dazu den Vibrant Lambda Restrictor mit dem mittleren Einsatz. Bis jetzt keine MKL und läuft alles tadellos ohne Probleme. Auch die Verarbeitung vom Kat ist vollkommen in Ordnung und das für ca. 100€.

Also ich bezweifle das "Skunk" ne billig Scheiße ist,zumindestens drückst dich so aus. Hatte erst vor kurzem nen Skunk Header in den Händen um den an nen CRV anzupassen und ich muss sagen,das der Header sehr gut verarbeitet ist,von innen, wie von außen. Auch wenn die Skunk Anlage bloß 750€ kostet und der Preis Top ist,heißt es nicht,das es ne billig AgA ist

Die Fox ist mir auch viel zu leise,da hört man ja gar nichts :wall: Für was kauft man sich denn nen Sportauspuff,um wenigstens nen sportlichen Klang zu haben und das hat die Fox nie und nimmer

Ich gebe auch mein Senf dazu :D Ich würde mir auch niemals ne Fox Anlage holen, da kannst ja gleich bei OEM bleiben und ich bin der selben Meinung, das die Anlage schon anständig verschweißt sein sollte und nicht "Hauptsache Dicht" :wall: genauso ist ne Anlage mit Flansch immer höherwertiger als ne lumpige Schelle, so nach den Motto "drehst dir den Auspuff passend"

Abwarten, lass ihn erstmal noch ein paar Sachen machen und dann noch tiefer schmeißen, dann sieht die Optik schon besser aus denke ich. Ich bin gespannt auf das Projekt.

Warum hast du dich für einen Tegiwa Fächer entschieden ? Im Netz liest man das die bloß nachbauten machen von guten Fächerkrümmern.