vauzwobiker

Muss leider für nen Kombi weichen... Hier der mobile.de link: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155098170&__lp=90&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=9 Preis 8299€ ist VHS

Nochmal ne Frage, hoffe ich nerve nicht ;) Kann sowas an zu niedriger Batteriespannung liegen?? Meine Freundin hat vor 2 Tagen das auto gesaugt und geputzt von innen (ist ne liebe oder??) und dabei Musik gehört... Ist dann laut ihrer aussage schlecht angesprungen und das Radio und die Uhr waren resettet, als wenn die Batterie abgeklemmt gewesen wäre... Hatte die Werkstatt auch schonmal gesagt, dann die Batterie geprüft und für noch gut befunden...

Was kann denn das Ölsteuerungsmagnetventil sein? Hat das was mit der VTEC zu tun? Weil der Fehler kam raus, als Honda meine Fehler ausgelesen hatte, und die Gaswerkstatt hatte nen fehler des Nockenwellensensors ausgelesen... Passt das zusammen? Und warum tritt dieser Fehler erst ab exakt dem Tag auf, als die an der Anlage und somit am Steuergerät etc waren?! *kopfkratz*

Ist aber auch wieder aus... Mal schauen, vieleicht hat die neue Pumpe auch noch Druckschwankungen... War nach dem Einbau damals ähnlich und da hat er sich auch irgendwann eingekriegt. Nur war damals halt nicht die VSA Lampe an. Was mir auffällt ist, das wenn die VSA mitleuchtet dies nur morgens nach dem Kaltstart ist und meistens nach dem abstellen und neustarten des Motors ausgeht und nur noch die Motorkontrollleuchte anbleibt. to be continued...

Ist nicht so geblieben... Ich halt euch auf dem laufenden...

Wie ich schon schrieb, hab ich mich an den LPG Spezi, wie auch an den HH gewandt, beide haben Fehler ausgelesen und es wurden immer neue gesetzt. Allerdings sind seit 2 Tagen alle Lampen aus, *aufholzklopf* Mal schauen obs so bleibt...

Dann frag ich mich wofür es dieses Forum gibt, beim Händler bin ich beinahe täglich, hatte gedacht, das man hier vielleicht das Problem schonmal hatte, und wollte wissen, ob es was bringt die Batterie mal abzuklemmen, mehr nicht. Tschuldigung, das ich die Geschichte zu meiner Situation dazugeschrieben habe, aber ich empfehle hiermit allen, die Probleme mit ihrem Auto haben sich NICHT mehr ans Forum zu wenden, sondern zum Händler zu fahren, wird einem ja eh geraten! Nur um zu wissen, ob das AUDI Tagfahrlicht an meinem Auto geiler ist als das ausm zubehör etc, brauch ich kein Forum. Und welche felgen cool sind kann ich auch beim Händler nachschauen. Zur Info, die Anlage läuft Problemlos seit 52000Tkm, nur sind seit dem Pumpenwechsel die Kontrollampen an, was NICHTS mit dem Motor selbst zu tun hat, denn wenn sie aus sind läuft alles Wunderbar. Und ob ich mit Gas fahre oder nicht, ist meine Entscheidung, habe diesen Beruf gelernt, (nur nicht bei Honda) und weiß, was ich nem Motor antun kann und was nicht. Nicht warmfahren etc ist wesentlich schädlicher für den Motor als ne LPG Flüssigeinspritzung, und jeder 2.Fahrer tritt nen kalten Motor, verpennt Ölwechsel, Ventileinstellungen etc... Und selbst die Kisten halten.

Vielen Dank für diesen hilfreichen Beitrag Accord06

Lustig, das das nicht mal die vom HH wissen, das das Radio keinen Code hat... Werds mal testen mit der Batterie... Find aber komisch, das das VSA Licht erst an ist, seit die an der Gasanlage waren, die ja am Motorsteuergerät hängt... Kann das sein, das die was dummes gemacht haben?

Hab letzte Woche ne neue Gaspumpe bekommen und seitdem geht sporadisch die VSA lampe an und mittlerweile auch bei jeder fahrt. Fehler ausgelesen, jedesmal was anderes... Mal Kontakt zum Motorsteuergerät gestört, mal nen fehlercode, mit dem die warscheinlich nur bei Honda was mit anfangen können... Meint ihr, da bringt was, die Batterie mal abzuklemmen? Hätts ja schon probiert, aber hab grad keinen Radiocode da ;)

Also das durch nen Ölwechsel das Getriebe hochgeht kann ich mir beim besten Willen nicht erklären *kopfkratz*. Habs jetzt wechseln lassen, da der Acci eh inner Werkstatt war zwecks Gaspumpenaustausch. Mal sehen, wies sich schaltet (und wie lang es hält ;) )

Ja? Da bin ich mal gespannt Muss morgen zwecks Gaspumpe erneuern eh für 2 Tage in die Werkstatt, dann sollen se das gleich mitmachen... Kenn das halt nur nicht von Schaltgetrieben, habe bei Opel gelernt und mit diversen Leuten anderer Marken zu tun gehabt, und da hieß es immer das Schaltgetriebeöl nen Autoleben lang drinbleiben kann... (deswegen fliegen die getriebe der ''mitbewerber'' auch alle bei 200000Km auseinander was? ;) )

Meine Acci hat jetzt 132000Km runter. Hab gehört das Öl soll mal gewechselt werden, kenn ich aber nicht von Schaltgetrieben... Da muss das eigentlich nie gewechselt werden. Schaltet nach wie vor Astrein... Was meint ihr?

Hab mir gleich nen 10er Pack für glaube 5€ geholt, kann man immer gebrauchen ;) Standlicht, Bekannte, Motorrad ;)

Siehe oben, bitte alles anbieten, oder Tipps, wo ich ihn günstig herbekommen kann ;)