Lars2008

Hi zusammen, braucht noch jemand vollwertige Winderräder für seinen Accord CL CM oder CN? Wir haben unseren Accord Tourer verkauft und haben noch Falken Winterreifen mit ca. 7,5mm und erst 2000km gefahren. Felgen sind die Original-Honda-Alufelgen. Ich würde die für einen Preis von 180€ abgeben. Möchte Sie gern loswerden. Wäre schade sie liegen zu lassen, da sie fast neu sind. Ich kann gern auch Bilder schicken.

CW3 180 BJ 2011 KM-Stand: 80.000 Bremse hinten fest - auf Kulanz getauscht Knistern Dachhimmel (kam von der Aufnahme der Dachreling) Garantie Motorhaubenauflagepunkte rostig - wird noch gemacht 2x Motorkontrollleuchte - Grund unbekannt (ausgelesen und behoben) Sonst läuft er einwandfrei.

Danke für die schnelle Hilfe. Ich tendiere dann auch eher zu 1 und 2 da es meist nach häufiger Kurzsstecke, also 5min-Strecken, kam oder wenn wir im Urlaub waren und das Auto lang stand. Danke, ich bin erst einmal etwas beruhigt. Bei dem CW3 180 den wir noch haben hatten wir das halt noch nie, daher war ich etwas beunruhigt.

Hallo zusammen, wir haben einen 2,2cdti von 2007. Wir hatten es bereits seit Anfang an, dass das Auto nach z.B. 2 Wochen Standzeit auf den ersten 300m beim Gasgeben immer weiß aus dem Auspuff qualmt. Jetzt sind wir in letzter Zeit immer Kurzstrecken gefahren und da raucht er beim Anlassen ebenfalls. Ist das normal? Woher kommt das? DANKE

Bei uns ist gestern der 2,2CDTI von 2007 mit KM-STand 90.000 mit Systemfehler stehen geblieben, fuhr nur noch 5km/h und musste abgeschleppt werden. Ursache: Gaspedalsensor und Drosselklappeneinheit. Ca. 300€. Das war zwar die erste Reparatur seit 2007 und von daher alles gut aber ist das Problem bekannt. Hatten das schon mehrere?

Also wir haben seit 3 Jahren einen CN2 und einen CW3 180. Davor hatten wir noch einen CU2. Zu Motor: Der CDTI läuft meiner Meinung nach wesentlich ruhiger und geschmeidiger als der neue D-TEC. Die Kupplung ist auch angenehmer. Der D-TEC hat dafür ein weniger spürbares Turboloch und spricht besser an. Der Verbrauch ist identisch. Zum Fahrwerk: Der neue Accord liegt meiner Meinung nach besser auf der Straße und die Lenkung ist direkter. Beim CN2 empfinde ich diese bei hohen Geschwindigkeiten immer als zu leicht gängig. Man hat beim neuen mehr das Gefühl, dass ihn nichts aus der Fassung bringt. Aber der alte war auch super. Dafür ist der CN2 bei Stadtstraßen auf Querfugen etc. komfortabler und das Fahrwerk hat dieses leichte Poltern nicht was man bei CU/CW etc. oft hat. Dämmung: Der CN fährt insgesamt schön leise. Ich hatte das Gefühl der CU2 war bei Regen von unten schlechter gedämmt. Der CW3 Facelift ist insgesamt (Motor ausgenommen) am ruhigsten von allen dreien und bei der Dämmung um einiges besser als der CU2 vorher. Platz: Hier ist der CN2 sowohl bei Beinfreiheit als auch bei Kofferraum wesentlich größer. Die Innenbreite ist bei beiden ok. Auf der Rücksitzbank gefühlt im CN mehr Platz dafür vorn ein bisschen weniger. Sitzkomfort: Da ist auf langen Urlaubsfahrten der neuere auch der mit den besseren Sitzen. Das spürt man deutlich. Die Sitze der CU/CW..sind überragend! Ausstattung: Hier kommt es auf das Modelljahr an. Schön ist beim neueren Accord natürlich die USB, AUX-Schnittstelle. Außerdem hat mein neuer noch Bi-Xenon, Fernlichassistent und Abbiegelicht. Das Radio und die Einstellungen sind beim neuen auch besser. Aber insgesamt sind da sonst keine riesen Unterschiede. Verarbeitung: Hier bin ich geteilter Meinung. Die Optik des Armaturenbretts finde ich beim CN2 wenn man drin sitzt hochwertiger, da die Plastikzierleisten beim neuen etwas kratzempfindlich und billig wirken. Wiederrum wirken die SItze und Türen beim neuen wesentlich solider. Aber das ist Geschmackssache. Optik: Hier kann man sich auch streiten. Sind beides tolle Autos! Fazit: Wenn ich einen verkaufen müsste wüsste ich nicht welchen. Wir fahren beide sehr gern. Wenn ich rasen will und das Kind durchkommt, dann nehm ich den CW3 und wenn ich geschmeidig mit der Familie weg fahre, dann den CN2. ;-) Ein Umstieg lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Ich hoffe das hilft noch.

@ Accord06: Also wie gesagt ist das nicht subjektiv, sondern objektiv. Allein ein Blick unter das Fahrzeug genügt und du siehst, dass es objektiv ist, da das Facelift vollständig verkleidet ist und das Preface nicht. Das hat zur Folge, dass Reifen- und Wassergeräusche wesentlich weniger durchdringen. Ich spreche auch vom subjektiven absolut aus Erfahrung: Ich fuhr 2008-2012 einen Executive CU2 und habe mir 2012 ein Facelift geholt, was ich bereits wieder seit 35.000km fahre. Zudem hat mein Bruder noch den gleichen, den ich vorher auch hatte und ich fahr häufig mit. Wie gesagt es sind keine riesen Unterschiede und jeder hat ein anderes Geräuschempfinden aber ich spür einen deutlichen Unterschied.

Also wir sollten auch mal bedenken dass du keine Wunder erwarten darfst. Das Preface Modell ist trotzdem super schön ruhig. Fahr mal andere Fahrzeuge dieser klasse. Da ist auch keins ruhiger.

Das Facelift-Modell ist wesentlich leiser. Ich hatte zuerst den CU2 und jetzt den CW3 als Facelift. Was alles genau gedämmt ist weiß ich nicht aber wenn ihr beide Autos auf die Bühne nehmt seht ihr dass der komplette Unterboden beim Facelift gedämmt ist und zu ist. Beim PreFace ist das alles noch offen. Am stärksten hört man es wenn es nass ist. Ich habe aber das Gefühl, dass auch die Türen und Radläufe wesentlich besser gedämmt sind. Man hört den Straßenlärm im Facelift fast gar nicht mehr. Also das ist nicht nur mir gleich extrem aufgefallen, weil ich beide jetzt ca. 60.000km bewegt habe. Also klar: Ja!

Also ich kann mir jetzt vorstellen warum niemand antwortet. Honda hat das ganz geschickt gemacht um am Zubehör zu verdienen. Der Abstand der Dachreling und auch die Form der Dachreling lassen keinen anderen Relingträger zu als den von Honda der mit 198€ natürlich enorm teuer ist. Nachdem ich mit mehreren Herstellern gesprochen hatte sagte man mir immer wieder dass es nur für das Modell 2003-2007 Lösungen gibt. Zum Vergleich kostet der äquivalente Träger von Thule ca. 80€ weniger. Naja letztendlich habe ich ihn mir gekauft und er ist auch gut aber halt sehr sehr überteuert.

Hey, danke, die Hersteller kenn ich grob aber interessant wäre halt ob jemand Erfahrunge hat mit nicht OEM? Da gibts ja haufenweise und bei amazon sind die BEwertungen mehr oder weniger hilfreich. Hat denn niemand solche Grundträger, die nicht OEM sind?

Danke aber Problem sind genau die 198 €. So viel wollte ich eigentlich nicht investieren.

Hallo zusammen, ich such gerade Relingträger für meinen Accord CW3. Hat da einer schon Erfahrungen mit? Problem ist, dass ich die von meinem Nachbarn bekommen hab, die allerding nur 1,20m lang sind und nur mit großen Bedenken gerade so passen. Kennt jemand gute?

Also wir haben beide Modelle CU2 Exe und TypeS 180. Ich red hier nicht von Endgeschwindigkeit oder 1/4 Meile Rennen. Ich rede von spontanen Beschleunigungsmannövern und dort haben wir schon mindestens 20mal mit getauschten Autos getestet und es hat von 20-30 versuchen NIE der 2,4 gewonnen, weil der Diesel unten raus so einen Druck hat. Eh der 2,4 im korrekten Drehzahlbereich ist ist der Diesel weg. Ich mach hier auch keinen schlecht...ich liebe beide Autos aber das ist einfach die Realität. Klar, wenn ich 20Km Beschleunigungsrennen auf der leeren AB fahre ist am Ende der Cu2 schneller aber wann kommt das schon vor?

Also ich hatte/ habe beide Autos und egal was irgendwelche Zahlen auf dem Papier sagen geht der DTEC 180PS wesentlich mehr als der 2,4L. Wenn man an der Ampel aus dem Start sprintet gewinnt der 2,4L deswegen weil man mit dem Diesel nicht so schnell schalten kann wie der rote Drehzahlbereich erreicht ist. Wenn man allerdings, egal bei welcher Geschwindigkeit auf der Autobahn oder Landstraße unterwegs ist hat der 2,4L KEINE Chance. Wir testen das regelmäßig wenn wir irgendwo mit 2 Autos zurückfahren. Und da reden wir über Wagenlängen die der 180PS schneller ist, weil dort einfach ein Drehmoment von fast 100Nm mehr anliegt und egal in welchem Gang, egal bei welcher Drehzahl, sofort eine riesen Power liefert. Der 2,4L braucht immer genau die richtige Drehzahl und wenn man im 6. oder auf der Landstraße im 5. unterwegs ist passiert da nicht viel wenn man durchtritt. Ab 4500 geht der richtig gut aber eh man geschaltet hat ist der DTEC meist schon 50m weiter vorn. Also wie gesagt ich mag beide Autos sehr aber die sind an sich nicht vergleichbar. Und das andere ist noch, dass der 2,4L bei gleicher Fahrweise ca. 3-4L mehr verbraucht aber dafür klingt er wesentlich besser und hat zwei schöne Endrohre die dem TypeS Diesel fehlen. ;-)