CL7

Jetzt haben wir September und die Uhr geht immer noch eine Stunde nach. Der August hat da nichts gebracht.

Bei meinem Accord hat es der HH beim ersten Mal perfekt hingekriegt. Nur die Versicherung will nicht soviel bezahlen wie vom HH berechnet...

Im direkten Vergleich fährt der CL7 einem CU1 auf und davon. Das liegt am großen Gewichtsunterschied. Der CL7 lässt sich viel leichtfüßiger um scharfe Ecken zirkeln. Ich hatte so ein gutes Stück 10 Jahre lang. Heute fahre ich CU2. Natürlich ist der 2.4 flotter, aber auch deutlich rauher im Lauf. Aber auch mit meinem zweiten Honda bin ich sehr zufrieden und glücklicherweise verbraucht meiner bis jetzt (48.000 km) noch kein Öl. Mein CL7 war übrigens nach 10 jahren und 155.000 km rostfrei und er stand nach der Inzahlungnahme beim Händler weniger als eine Woche, bis sich ein neuer Besitzer gefunden hat.

Da du ihn nicht wolltest, hab ich ihn seit dem 2. Dezember 2016...und er ist wie neu. Preisverhandlungen waren tatsächlich nicht drin, nur die Winterräder konnte ich für das kleine Geld dazu kriegen. Lautsprecher wurden getauscht und die Blende am Frontscheibenrahmen angeklebt. Mein alter CL7 mit 155.000 km hat übrigens keine Woche dort gestanden und schon war er weg...

@ich@hier Und wie sieht es heute mit dem Ölverbrauch aus? Ich habe ja schon verschiedene Klagen über den Ölverbrauch beim CU2 gelesen. Das Problem scheint bei ca. 65.000 km anzufangen. Irgendwie klingt das wie das Audi-Problem 1.8 und 2.0 TFSI). Sind im Honda etwa auch unzureichend funktionierende Kolbenringe/Ölabstreifringe verbaut? Mein CU2, Bj 2008, 21.800 km wird seit 8.000 km von mir bewegt und der Ölverbrauch ist nicht messbar, d.h. Stand knapp über max., wie vom HH im Dezember eingefüllt (10W40).

@Cabkiller Ich würde gern meinen CU2 "flashen" lassen. Ist das noch möglich? Hast du das Gerät wieder bei dir?

Doch, auch die Benziner gönnen sich ganz gern mal ein Tröpfchen. Bis zur 1. Inspektion bei 18.800 km hat sich der K20 über 1,5 Liter Nachfüllöl gefreut. Er musste dafür aber immer wieder mal zeigen, was er kann..:D

CL7:16 CL9:16 CM1: 2 CM2: 3 CN1:12 CN2: 6 Das ist jetzt wohl der Endstand. Ich wage mal ein Fazit: Limousinenfahrer mit einem CL9 sind eher jüngere Leute, die sich auch in Autoforen rumtreiben. CL7 sind wahrscheinlich noch etwas häufiger verkauft worden als CN1, Die Kombifahrer trauen sich nicht oder schauen nicht ins Forum.

CL7:15 CL9:15 Cm1:2 Cm2:2 Cn1:10 Cn2:5 AcciSedan hat den "Zähler" nicht richtig bedient. Ich habs mal korrigiert.

Die Leute in der Werkstatt haben ein 5W40 von Mobil reingekippt und das zu einem moderaten Preis.

CL7: 4 CL9: 1 CM1: 0 CM2: 0 CN1: 1 CN2: 2 Hab 'nen CL7 und ich hab mir erlaubt, den "Zähler" mal auf den richtigen Stand zu setzen.

dein Accord ist 'ne DIE? :D Die Celica, Die Viper, Die Corvette, aber bei Honda hab ich das noch nicht gehört...:p

Bei mir hat der Honda auf den ersten 20.000 km deutlich mehr Öl verbraucht als mein vorheriger Seat mit VW Motor. Jetzt ist nicht mehr die dünne 0W30 Plörre drin, sondern 5W40 und oh Wunder...der Ölverbrauch ist nicht mehr messbar.

Die Verbräuche bei Spritmonitor gehen schon in Ordnung. Bei 15.000 km/Jahr neutralisieren sich die Kosten zwischen Diesel und Benziner ziemlich genau. Jetzt hilft nur noch eine Probefahrt mit beiden Autos. ...und dann musst du selbst entscheiden.

Schei... 340 km. Das wird heute nichts mehr. Schade!