Warrior67

So ich nun wieder. Das Poltern ist noch/wieder da. Uns ist aufgefallen, das immer wenn der Wagen auf einer Bühne "schwebte" und sich alle Fahrwerksteile "ausgehängt" haben, das Poltern kurze Zeit (2 Wochen) verschwindet.... Wir wissen langsam nicht mehr weiter.... Kurze Stöße werden ohne Poltern absorbiert, während widerkehrende (Boden-)wellen dieses Poltern hervorrufen. Also quasi wenn sich der Wagen durch mehrmalige Belastung aufschaukelt... (ist das irgendwie verständlich?) Ein Rütteln an den Rädern, Reifen usw. im "hängenden" Zustand brachte keine neue Erkenntnis.... Sollten wir die hinteren Domlager auf Verdacht tauschen lassen...?

Hi Leute, wir haben die beiden Dinger ( wie auf dem Bild zu sehen) auswechseln lassen. Kam 200 für beide Seiten. Poltern ist weg. Danke für die Mithilfe!

Vielen Dank erstmal für die Antworten. Es ist mehr so ein Poltern wenn man über z.B. eine Bodenwelle oder ein kleines Schlagloch fährt das nur vom rechten Hinterrad überfahren wird. Bei größeren Wellen, wo beide Hinterräder im Spiel sind ist kaum etwas zu hören. Beim linken Hinterrad sieht das Teil aber noch dicht aus. Fahren heute mal zu einer Werkstatt. Melde mich dann wieder. Danke!

Ja, genau dieses Teil meine ich. Ist ein Sedan.

Mahlzeit, Leute. Der Moppedseppel braucht mal wieder eure Hilfe. Ein polterndes Geräusch an der Hinterachse beim Auto meiner Frau macht uns sorgen. Wir haben das mal in Augenschein genommen und haben gesehen, das an einem Teil (oberhalb des Rades) ein mit Fett gefüllter Gummipuffer sitzt. Dieser Gummipuffer ist gerissen und kaum noch Fett drinnen. Auf der anderen Seite sieht das ganz noch viel besser aus. Kann das fehlende Fett in diesem Teil für das Poltern verantwortlich sein? Wie heisst das Teil? Und wird das teuer? Ist ein Bj 1998 Accord und hat 160000 runter.... Grüße Harry

Hallo Leute, wir waren nun endlich in einer Honda-Werkstatt und haben das Kupplungssystem nochmals entlüften lassen. Diesmal scheint es jemand gemacht zu haben, der Ahnung davon hat.... Seit dem haben wir keine weiteren Probleme mehr gehabt...! Ich danke allen Schreibern! Macht weiter so und noch viel Spaß mit euren "Kisten"...

Update: jetzt sind noch alle Schläuche und der Kupplungsdämpfer getauscht worden.... Wir werden sehen....

So, ich nochmal.... Ich befürchte der Mechaniker ist mit seinem Latein am Ende. Wir waren in einer Honda-Werkstatt... die sind der Meinung es sind entweder keine Originalteile oder die Kupplung ist defekt. Wir haben das unserem Mechaniker gesagt, aber er ist der Meinung das das nicht der Fall wäre. Nachdem ich ihm am Freitag eure Meinungen mitgeteilt habe, sagte er das er diese Dinge ausschließen kann. Gestern hat er den Wagen nochmal abgeholt und nun sollen es wohl die Hydraulikschläuche sein (die, die er am Freitag ausgeschlossen hat...). Dies ist nun die dritte Chance der Nachbesserung. Sollte das Problem bestehen bleiben werden wir ihn anweisen den Wagen zu Honda zu bringen und die von ihm eingebaute Kupplung auf Schäden/Einbaufehler zu prüfen. Laut unserem Mechaniker handelt es sich ja um Originalteile, sollte er die Originalität nachweisen können würde Honda (bei einem Defekt der Neuteile) diese auf Kulanz auswechseln. Sollten es keine O-Teile sein, wird es teuer.... Mal sehen wie es weiter geht....

Hallo! Ich habe eben mit dem Mechaniker telefoniert. Also die komplette Kupplung ist gewechselt worden mit Honda-Original-Teilen. Nach dem Wechsel von Geber und Nehmer ist kein Flüssigkeitsverlust mehr festzustellen. Kupplungshebel fährt komplett zurück. Hydraulikschläuche sind auf Durchgängikeit geprüft worden (Druckluft). Keine Knicke oder zu enge Bögen.... Das Schwungrad soll auch in einem giten Zustand sein. Ich werde ihm die beiden Bilder geben mal sehen was er damit anfangen kann.... Vielen dank soweit!

@ knobi Ich muß noch in Erfahrung bringen, welche Teile nun wirklich getauscht wurden. Laut dem Mechaniker wurden folgende Teile getauscht: Kupplung, Drucklager, Gestänge, Nehmer und Geber (2x). Das Problem ist nicht immer da. Es ist auch nicht replizierbar. Mal passiert es nach einigen Kilometern (Stadtverkehr) mal nicht. Sind nach dem Umabu mal gute 140 Kilometer auf der Landstraße gefahren (weinige Schaltvorgänge, höheres Tempo >=110) da trat das Problem nicht auf. Geber und Nehmer scheinen dicht zu sein, kein Verlust der Flüssigkeit festzustellen. Danke erstmal! Grüße Harry

Leider habe ich die Vorstellungsseite erst gefunden nachdem ich eine Frage gepostet habe. Wie schon in meinem Thread geschrieben, frage ich hier um meiner Freundin bei ihrem Problem mit ihrem 98er Accord zu helfen. Ich fahre eine XV1700 Warrior und bin 43 Jahre alt. Sollte jemand eine Frage an mich haben, dann heraus damit...!

Hallo Leute, ich habe keine Ahnung von Autos. Ich frage hier in diesem Forum weil ich meiner Freundin weiterhelfen will. Meine Freundin hat einen '98er Honda Accord 1,8 LS mit 115 PS. Im April hat uns ein Bekannter eine neue Kupplung (nach ca. 150.000 KM) eingebaut. Seitdem rutscht die Kupplung manchmal. Es wurden (angeblich) folgende Teile gewechselt: Kupplung (?), Kupplungsgeber und Kupplungsnehmer. Nach einigen erfolglosen Versuchen seitens des Schraubers kann man keine Besserung feststellen. Beim letzten Mal hat er den Wagen abgeholt und angeblich in eine Hondawerkstatt gebracht. Dort wäre das Problem bei diesem Modell bekannt. Man vermutete eine Luftblase in der Leitung. Angeblich hat dieser Honda dieses Problem öfter, da das Kupplungspedal nicht genug Druck aufbauen kann um eventuell im Kreislauf befindliche Luft komplett herauszudrücken. Aus diesem Grund haben sich die Hondamonteure eine Art Bypass selber gebastelt, um mit dem Druck des Bremspedals genug Druck aufzubauen um die Luft aus dem System zu pressen. Nachdem wir den Wagen am Dienstag zurückbekommen haben, fuhr er am Mittwoch ziemlich normal. Heute Morgen (nach gut 20 gefahrenen Kilometern) rutscht die Kupplung wieder in den höheren Gängen durch. Mein Vertrauen zu dem Schrauber ist am Boden... Was ratet ihr mir? Welche Diagnose würdet ihr mit diesem Wissen stellen? Grüße Harry