tom893

Moin, moin, nach intensiven Recherchen und Abwägen habe ich mich nun auch für die Variante von MD-Tuning entschieden. Ich wollte den Grundcharakter des Cruisers nicht zu sehr strapazieren... Das komplette Fahrwerk wird aktuell für 465 € angeboten und besteht aus japan. Kayaba-Dämpfern und H&R Federn. Dazu kommen noch einige €€€ für die diversen Gummilager die nach akt. knapp. 200'000 km auch fertig waren plus der Einbau. Das Ergebnis überzeugt mich sehr. Optik ok (endlich wie er sein sollte), straffe Lage die noch ausreichend Komfort bietet - alles in allem eine runde Sache. Gute Fahrt allerseits Tom

Hallo, dieses Problem hatte ich vor ca. 100'000 km beim ersten Zahnriemenwechsel auch. Wechsel erledigt, ich sofort raus auf die Autobahn und 300 km "sehr" zügig direkt ins Wochenende... Als ich ankam dachte ich ich hätte einen Diesel unter der Haube... Ein Besuch beim Honda Dealer vor Ort ergab, das die 1.Werkstatt versäumt hatte die Spannrolle fest genug zu fixieren. Mit wiederum neuen Zahnriemen (der gewechselte war fertig) war alles wieder im grünen Bereich und demnächst steht der 2.Wechsel (bei 200'000km) an.Kompliment an Honda bzgl. Haltbarkeit! Viel Glück, Thomas PS:Die 1.Werkstatt hatte damals im Zuge der Bereinigung des Händlernetzes gerade ihren Händlerstatus verloren und der gute Mechaniker der sonst immer mein Coupe betreute war abgewandert.

Hi, hatte ich auch schon mal. Grund: der Besuch eines kleinen, süssen, verdammten Marders der sich an diversen Kabeln gütlich getan hatte... Mit 'nem neuen Zündkabel war's das dann schon. Beim 2.Besuch war es dann der Unterdruckschlauch der cruise control.. (= cruise-contro-Lampe an, aber der Wagen wird langsamer) Irgendwelche Biss-Spuren an Kabeln/Verkleidung im Motorraum? Nur ein Tipp, T.

Hallo, als ich noch frisch in S. war, hatte ich vor eine größere Inspektion/Bremsen, etc. dort bei S*** machen zu lassen. Dank einiger Umzüge quer durch Dt. (Frankfurt, Saarland, Hannover,..) bilde ich mir ein im Laufe der Jahre ein gewisses Gefühl für Preis/Gegenwert bei Honda Werkstätten entwickelt zu haben Gott sei Dank hatte ich mir diesmal einen KV erstellen lassen. Hatte ich früher nie gemacht aber dieses Mal war es das dann doch wert. Das Angebot war sagen wir mal "offensiv-dynamisch" (...frech ?)... Und nachdem ich mich wieder von meinem Schock erholt und sich mein Kreislauf stabilisiert hatte, hat den Zuschlag ein anderer Honda-H. bekommen....der auch versch. Positionen der Inspektion nicht noch einmal sep. aufgelistet/berechnet hat.... Ist zugegebenermaßen ein nettes, attarktives Autohaus und S. IST ein teures Pflaster aber zuviel ist zuviel. Irgendwie habe ich das Gefühl bei uns im Norden laufen manche Dinge irgendwie seriöser und bodenständiger ab. Ja, ich höre jetzt schon den Aufschrei der Spätzleliebhaber. PS:Pasta statt Spätzle, Honda statt 'Made-in-Germany-Premium' - der Pannendienst kommt gleich... PPS: mein CG2 läuft mit seinen 196'000 und läuft und läuft BIS HONDA WIEDER EIN COUPE BRINGT

Moin, habe mir inzwischen die Aerotwin bei http://www.die-autoteileprofis.de bestellt und dort zum sonst üblichen Ladenpreis noch fast ein 2.Set für den zweiten Wagen bekommen... Lieferung war prompt und die Montage easy. Interessanter Ausblick jetzt durch eine 'freie' Scheibe ohne den bisher so vertrauten Anblick von Gelenken und Spoiler. Der erste Regentest war voll überzeugend.

*** Vielen Dank für die Belehrung. Ich fahre auch schon seit einigen Jahren die verschiedensten Autos ohne EPC. Mein CG2-Coupe ist nach hinten kaum einsehbar und da ist es eine echte Hilfe die ich nicht mehr missen möchte. PS: diverse Kratzer von anderen Fahrern die ihr Auto "ganz genau" habe ich auch schon im Lauf der Jahre sammelen dürfen/müssen....

Hallo, ich habe mir vor ca. 6-7 Jahren als das Angebot noch nicht so groß war in mein Coupe eine Anlage von Bosch einbauen lassen. 4 von der Werkstatt lackierte Sensoren hinten plus eine akustisch-optische Anzeige auf der Hutablage. Waren damals üppige 1000 DM - aber gut investiert. Funktioniert seitdem 100% sauber und spart den Stress. Die aktuellen Nachfolgergeräte sind wohl deutlich kleiner. Würde heute allerdings eine Anlage vorn+hinten nehmen oder gleich eine Rückfahrkamera..

Ja, natürlich: 4x Honda Seriendämpfer mit Einbau ca. 1150 €€€, bei Anlieferung der Koni's kostet der Einbau dann um die 180-200€ und "evtl." ist eine Spurvermessung "sinnvoll".

Moin moin, super, vielen Dank! DAS ist doch einmal eine klare Aussage! Damit ist die Entscheidung leichter gefallen und die gelben kommen rein. Mein Händler baut sie mir für knapp 200 € ein und von der Ersparnis werden dito fällige Sommerpneus finanziert. Merke: Geld ist nie weg sondern immer nur woanders.... Muchos gracias! PS: Bei Honda Fugel steht ein nettes Acc. Coupe zum Verkauf (Vorgänger des ganz aktuellen). Mal sehen wann die die aktuelle Baureihe anbieten. Ich frage mich wie Fugel die ganzen Umbauten löst (Radio, Navi,....)? Wäre schon verlockend!

Vielen Dank für die Tipps. Inzwischen liebäugle ich mit den gelben Koni's wegen der Einstellbarkeit und zudem weil sie deutlich preiswerter zu bekommen sind. Das subjektive Empfinden "so weich wie Serie" ist sicher auch vom persönlichen Geschmack abhängig:Kann man iregndwie beschreiben oder mit anderen Modellen vergleichen wie groß der Unterschied zwischen "ganz weich" und "ganz hart" ist ? Wie einfach ist es die Dämpfer später nachzustellen ? Etwas straffer als die Serie dürfte es schon gerne sein, wobei mir schon klar ist das nach fast 200 TKM der jetzige Zustand nicht mehr "Serie neuwertig" ist... Viele Fragen aber ich habe keine Lust mir mein Coupe zu verschlimmbessern... PS: eine Tieferlegung mit entspr. Federn ist nicht geplant.

Guten Abend, mein 'Alter' hat heute die neue HU-Plakette bekommen, leider sind aber die Dämpfer fällig was mich nach 195.000 km auch nicht wirklich überrascht. Erstes Angebot war heute ca. 1050 Euro für 4 neue Original Honda Dämpfer.... Hat hier jemand Erfahrungen mit anderen Fabrikaten gesammelt (Koni, Bilstein,...) ? Was ist empfehlenswert und bezahlbar ? Das Coupe ist ein Cruiser und soll es auch bleiben - also keine harte Nummer und bis auf den Asphalt tiefergelegt! Für Tipps bin ich dankbar, gute Fahrt allerseits Tom

Moin, da meine Original-Honda wohl auch bald hinüber sind... welche aerotwin-Typen passen denn jetzt auf den CG2 ? Fahrer-/Beifahrerseite sind ja deutlich unterschiedlich lang. Bisher habe ich mixen lassen: Fahrerseite Spoilerblatt Org. Acc Coupe CG2, Beifahrerseite Spoilerblatt Honda vom (glaube ich) Prelude ??? Paßt gut und hebt nicht ab. Nachtrag: der TüV rückt näher und es könnte sein das mein Auspuff doch irgendwann mal fällig wird. Welche Alternativen zum Originalteil gibt es jetzt noch für meinen 'Alten'. Sollte weder zu laut sein noch möchte ich zwingend meinen Arm hineinstecken können.... jeder wie er mag. Ich mag's eher dezent. Muchos gracias, Tom

Guten Abend, könntest Du etwas genauer erklären welchen Teile gemeint sind ? Habe das gleiche Problem auf den ersten 500-1000m und ich kann mit den Abkürzungen wenig anfangen. Danke! Grüße und gute Fahrt!

Moin, da die Scheiben jetzt bereits geraume Zeit drin sind und entgegen mancher Unkerei nicht gerissen oder sonstwie beschädigt sind kann (und will ?) ich mich an den Preis nicht mehr so recht erinnern. Waren so ca. 400€ glaube ich, aber die ersten waren sowieso hinüber so das der Tausch vertretbar war. Das Abschleifen vorher hatte nichts mehr gebracht und seitdem ist im allgemeinen Ruhe. Mehrere/heftige Bremsungen bei höherem Tempo zeigen das auch TSS nicht zaubern kann. Da die Größe identisch und nur in Material/Aufbau (Bohrungen, Schlitze) verschieden,kommt das Plus wohl primär aus besserer Lüftung und den Bremsbelägen die zwingend dazu einzusetzen sind. Ich hoffe auf Besserung bei neuen Modellen die nicht primär für den cruise-Markt USA bestimmt sind. Aber wenn Honda seine dt. Vertreibspolitik nicht ändert wird dies wohl mein letzter - so gut er ist, so sehr ich ihn mag. Nur noch 4-töpfer, keine Automatik mit Diesel, kein hybrid, keine Coupes mehr.. was soll ich sagen? Der Legend würde reizen aber nicht zu dem Preis/Verbrauch. Fazit: Tausch ist kein Fehler aber nicht erwarten das man einen 'Porsche-Anker' bekommt (die bremsen wirklich als würde man einen Anker werfen, ist halt 'ne andere Liga).

Hallo, ich war länger nicht hier, daher erst jetzt: ich bin mit den Bremsen meines CG2 auch von Beginn an unfroh. Seit ca. 2 1/2 Jahren habe ich jetzt vorne gelochte/geschlitzte Scheiben + Beläge von TSS drin und es ist tendentiell besser geworden. Das Flattern ist weniger stark, aber eine rundum-glücklich Lösung ist es immer noch nicht. Honda knausert einfach an dieser Stelle, leider. Ob zusätzlich der Tausch der Bremsschläuche gegen welche aus Metall hilft wird diskutiert, ich habe darauf verzichtet. Positiv ist das die Scheiben/Beläge recht lange halten. Der Zähler steht jetzt bei 190.000 und die Scheiben vorn/hinten sind erst einmal gewechselt - das klappt bei dt. 'Premium' eher nicht! Viel Erfolg und Grüße, Tom

Scheint als wäre es ein Teil der Heckscheibenantenne, diese kommen ja nicht ohne Verstärker aus. Gruß, Tom

Moin, Moin, vielleicht kann hier jemand Auskunft geben? Ich hatte '99 in meinem Dänemark-Reimport V6 CG2 nur ein schlichtes Pioneerradio als Serie drin. Das ist sofort gegen was besseres getauscht wurden. Antennenanschluß sah 'normal' aus, Empfang war ok über die Jahre. Seit einiger Zeit habe ich einen Pocket-PC als Navi im Einsatz. Dieser holt sich den TMC-Verkehrsfunk via Y-Adapter vom Antennenkabel des Radios. Es scheint das dies zuviel 'Saft' abzieht? Der Radioempfang ist inzwischen ganz erheblich schlechter. Nun braucht ja jede Heckscheibenantenne einen Verstärker. Irgendwo ist der verbaut (???) und der braucht Strom. VW/AUDI hat so eine sog. 'Phantomeinspeisung' der 12Volt via Antennenkabel. So einen Quatsch macht Honda doch nicht oder ? Quizfrage - wer weiß wo der Verstärker sitzt und wie er angeschlossen ist ? Kann man die Funktion prüfen ? Nachfragen beim Hondahändler und in Offenbach führten nur zu Schulterzucken... Danke für Eure Tipps! T.

Moin, moin, ich hatte mit meinem CG2 nie trouble.... bis ich einmal im Hochsommer in Frankfurt/M 'reitend' ankam. Ein Fahrstil wie der blutigste Anfänger mit durchdrehenden Rädern und Rucken,... Die Automatik hat trotz aller Inspektionen einfach verrückt gespielt und absolut wild hin und hergeschaltet, selbst bei Zehenspitzenfahren. Eine kurze Prüfung beim Honda Händler ergab den Ratschlag die Magnetventile reinigen zu lassen. Nach sehr, sehr schonender Fahrt zurück nach Hannover hat sich dort meine super H.Werkstatt in Garbsen den Wagen für 2 Tage vorgenommen. Man war sichtlich überrascht und hat einige Std. gebraucht um wirklich alle (7!!) Ventile zu finden, auszubauen, zu reinigen - das war's dann auch. Seitdem ist Ruhe obwohl ich mir schon einbilde das die Automatik am Anfang etwas sanfter war, aber jetzt nach ca. 180'000 km ist sie eben etwas kerniger. Tip: Getriebeöl immer fleißg wechseln (lassen). Denoch: nie wieder ohne Automatik, am liebsten mit 5-6 Gängen und Tiptronic. Doch uns Coupefahrer läßt Honda in D. ja leider hängen! Gruß, Tom PS: ich suche als Zweitwagen (Wochenendpendler) einen alten Honda Automatik... wer hat ? 2 Jahre TÜV und keine großen Folgekosten wären gut. Sozusagen eine motorisierte Gehhilfe.

Moin, Moin aus dem Norden, ich fahre selbst ein Coupe CG2 aus '99 und habe zu meiner Freude bei meinem letzten Honda-Händler Honda Pagel in Garbsen bei Hannover letztlich DOCH HB4 mit angeblich 50% mehr Lichtleistung bekommen. Naja, so ganz stimmen die +50% natürlich nicht, aber immerhin es bringt mehr Reichweite und das Licht ist deutlich weißer ohne den blauschimer der billig-billig quasi Xenon-Leuchten. Durchaus angenehm hell und schön zu fahren. Witzigerweise gibt der Hersteller/Vertrieb (in Ditzingen bei Stuttgart) der Lampen 5 (fünf) Jahre Garantie darauf. Das ist auch gut so, den inzwischen habe ich so etwa den 3. Satz drin wenn ich richtig mitgezählt habe.Die Dinger halten mehrere Monate ohne Problem und regelmäßig beim Einschalten knallt eine durch (einige Zeit später auch die 2.). Der aktuelle Satz macht es immerhin schon seit dem letzten Herbst, aber die dunkle kalte Zeit kommt ja erst. Die Ausfall-Theorie vermutet evtl. Spannungsspitzen im Bordnetz die allerdings dem Seriensatz nie Probleme bereitet haben. Während des laufenden Betriebes sind sie NIE durchgegangen. Bei meinem Vorgänger Acc Coupe ('92, ein Klassiker - ich suche wieder einen mit Automatik!) hatten die Phillips H4 Premium ähnliche Verhaltensweisen. Dort war aber die 'Plus'wirkung noch erheblich stärker weil wohl damals die Scheinwerfer-Reflektoren noch nicht so gut waren wie beim CG2. Kurz & gut - ich würde die Umrüstung (um die 30€ oder so) klar empfehlen, zudem da ich das große Glück hatte das mir die sehr empfehlenswerte Werkstatt die Dinger auch immer getauscht hat ohne wenn und aber (inkl. dem sch... fitzeligen Einbau!) Good luck, Tom

Moin, Moin aus Bremen, ja leider sind die Bremsen ein wunder Punkt. Ich habe meinem '99 Coupe als die vorderen Scheiben wieder einmal fällig waren einen Satz gelochte/geschlitzte von TSS-Tuning samt passenden Bremsbelägen gegönnt. Die Diskussionen pro/contra Serie vs TSS, Sandtler, Zimmermann und Co ziehen sich durch alle einschlägigen Foren - bisher kann ich nicht klagen. Der Tausch bringt eine gefühlte Verbesserung, aber leider keine totale Erlösung. Subjektiv meine ich mehr Reserven und höhere Standfestigkeit zu verspüren, ob das objektiv nachmessbar ist ??? Es ist einen Versuch wert. PS: ein Hondahändler meinte auf meine Frage ob Honda das Themen 'Bremsen' endlich mal in den Griff bekommt das beim akt. Accord die Testergebnisse inzwischen erfolgreich wären(=Klassenniveau) - dafür aber die Scheiben nur noch ca. halb solange halten... Tschüß, Tom