mad_mike

Hi, ne leider keine Garantie und auch keinen Service machen lassen... Also kulanz etc. ist nicht vorhanden. ADAC hatten wir auch schon dran gedacht aber hier in der nähe ist kein Händler dem der Besitzer traut. Wir wissen schon was wir machen haben halt nur nicht das richtige Werkzeug bzw. die Auslesesoftware. Partikelfilter ist zu, das wissen wir ja. Hochdruckpumpe fördert, das wissen wir auch. Wegfahrsperre ist es nicht, das wissen wir. Ich tippe fast auf einen Mangel an Kompression... Aber wenn wir ihn versuchen zu Starten klingt er ganz ordentlich. Bräuchte ja eigentlich nur jemanden der mit nem kleinen Tester vorbeischaut damit wir den FS auslesen können und ggf. Messwerteblöcke oder vielleicht "relative Kompression " über Starterdrehzahl prüfen können. Unser Kompressionsprüfer passt nicht sonst hätt ich das schon längst gemacht. Aber das Auto steht ja auch nicht bei mir in der Werkstatt... Dennoch Danke an alle Wen noch einer eine Idee hat, immer her damit !

Hi, es sind ca. 20 Liter Diesel im Tank. Schlüsselsymbol leuchtet nicht. Vorglühkontolle leuchtet. Im Tank hör ich ein paar Geräusche (klingt für mich wie die Vorförderpumpe). Wie Prüft man denn einen Injektor ? Das Auto stand in einer Garage. Leider haben wir keine Möglichkeit das Auto zum Händler zu bringen bzw. Fehlerspeicher auszulesen. Hat vielleicht jemand so ein Gerät und wohnt nicht weit weg von mir ? Bin über jede Hilfe Dankbar.

Hi, danke für die Tipps, von "Rumdocktern" kann keine Rede sein. Wieso soll den die Hochdruckpumpe keine schmierung erhlaten wenn er nicht läuft ? Der Partikelfilter ist zu das steht fest aber ohne müsste er ja laufen ( wenn das das einzige wäre) Fehlerspeicher ist nicht ausgelesen . Geht das ggf. ohne einen Händler ? Über Blinkcode oder so ? Kennt ihr denn die Rückrufaktion bezüglich des steigenden Ölvolumens ? Wegfahrsperre hab ich auch schon dran gedacht aber der Motor dreht dafür zu lange. Müsste er nicht den Startversuch nach einer Weile abbrechen ? Da am Injektor direkt DIESEL ankommt schließe ich Wasser bzw. Luft im System aus. Der Wagen wurde auch von einer Werkstatt mal untersucht aber das war alles sehr zwielichtig. Die haben ohne auch nur die Motorabdeckung zu entfernen behauptet das der Motor schrott ist und wollen für die Rep. ca. 19600 incl MwSt. haben.... Oder lohnen sich gebrauchte Motoren ? Wenn ich ihn länger versuche zu starten wird der Krümmer an Zylinder 1 und 2 wärmer als an 3 und 4 bzw. ich habe den Subjektiven Eindruck als wenn er an 3 und 4 gar nicht warm wird. Wir haben leider keinen Kompressionsprüfer der passt. Ich weiß Ferndiagnosen sind immer schwer aber ich hoffe das ich dennoch helfen konnte ( so das jeder etwas mehr vom Fehlerbild erfahren hat ) so das ihr mir ggf. helfen könnt. Schonmal Danke und schönes WE !

Hi an alle, ich habe vielleicht ein Problem. Accord Tourer mit einem 2,2 Liter Diesel und 110 kW , 6 Gang Schaltgetriebe und einer Laufleistung von ca. 60.000 km hat sehr viel Öl im Block. Ich habe schon von einer Rückrufaktion erfahren bei der es Software-änderungen geben soll die dies verhindern sollen. Das Fahrzeug wurde NICHT zur Aktion in die Werkstatt gebracht, es stand zu dem Zeitpunkt still. Jetzt ist ein bekannter damit gefahren und promt geht das Ding nicht mehr an. Auch mit Startpilot will er nicht Anspingen. Ich habe mal den Partikelfilter abgeschraubt und jetzt macht der Motor immerhin anstalten, als wenn er ansprinen will aber er tuts halt nicht. Mit dem Partikelfilter will er gar nicht... Also is der Filter ja bestimmt schon zu gerußt... Aber warum springt der Motor nicht an ?! Ich bin am verzweifeln... Hat jemand noch ne Idee ? PS: vom Klang er ist Kompression da, Kraftstoff ist auch Diesel und kommt auch an den Injektoren an.

Hallo liebe Gemeinde. Ich habe mich hier angemeldet da mein Vetter momentan keinen Internetzugang hat und einiges über seinen Accord wissen muss. Ich hoffe auf "gute Zusammenarbeit" und ein schönes Wochenende euch allen. MFG Micha