Iceghost

Kann dazu nur soviel sagen, habe für meinen CE2 mit Klima und allem schnickschnack gerade mal 2000,- Euro vom Händler bekommen, geht angeblich in Export !! Schau doch einfach bei Mobile oder Autoscout mit wieviel das Auto so gehandelt wird, dann hast du nen anhaltspunkt !! Oder noch besser, ruf mit falschen Namen bei Honda an und frag mal was sie dir für so ein Acci Baujahr 97 geben würden !! Dann hast du auch mal eine Vorstellung von ihrer Gewinnspanne !!

Ich meine das Rohr was den Luftfilterkasten mit der Resonanzbox verbindet !!

Da es reicht wenn du das Rohr entfernst, ( für den guten klang) würde ich die Box lieber nicht entfernen, bei einer Kontrolle wäre die fehlende Box logischerweise "mutwillig" ausserdem lässt es sich so für den Tüv oder evtl. wiedervorführung leichter zurückrüsten!! :D

So, nun ist es offiziell !! Da ich einen Garagenumbau plane, (Garage verlängern) und bei einem eigenen Haus ausserdem immer Transport arbeiten anfallen, und sei es nur die Gartenabfälle, werde ich mich wieder von meinem Aero trennen und mir nen T4 Doka zulegen. Nicht das mir der Aero nicht gefallen hätte, aber zum transportieren von Zementsäcken oder ähnliches ist er mir zu klein und auch zu schade, von daher werde ich mir wieder nen Lastesel zulegen. Werde euch aber trozdem noch im Forum besuchen, ausserdem von meiner Frau ihrem Civic trennen wir und nie, also bleibt ja wenigstens ein Honda in der Familie !!

Nimm mal im Sicherungskasten im Motorraum die "Hazzard" Sicherung für ca. 20 Sek. raus !! Falls es nur ein gespeicherter Fehler war sollte der dann weg sein !

Dann werde ich auch mal... In Arbeitsmonitur !!

Hatte mich schonmal mit nem Tüvmenschen in den Haaren, aufgrund des Endrohres !! Habe ihm erklärt das es nur eine Blende ist, und solange ich den Querschnitt der Auspuffanlage nicht verändert habe und noch mindenstens 30 mm vom Originalendrohr vorhanden sind muss ich das garnicht eintragen !! Er hat daraufhin seine schlauen Bücher gewälzt und musste zähneknirschend zugeben das ich rechthabe !!

Brauche mal die Anzugsmomente für den Zylinderkopf von meinen Acci Motor ! Muss erstmal Kopfdichtung wechseln, werde den Riemen gleich mitmachen !! Ist der 2 Liter mit 136 PS, habe gerade herausgefunden das der Motor den Ausgleichbehälter vollpumpt, aufgrund dessen das er abgase in´s Kühlwassersystem drückt und dadurch ein überdruck entsteht !! Davon ab, wenn man mit niedriger Drehzahl fährt geht es, aber wer will das schon !!:D

Nimm die radhausverkleidung ab, und dann mit nem langen Arm.... Ist ne gruselige aufgabe, ging bei mir auch nicht nach vorn raus, aber so klappt´s !!:D

Muss ja erstmal sagen, Aerodeck, gute wahl !!:D Glaube mal weniger das es an deinem Sensor liegt, ( Tacho ist elektrisch, also keine welle) vermute mal eher das der Stecker vom Tacho ein wenig lose ist !! Einfach mal Tacho ausbauen, Kontakte evtl. reinigen und wieder rein ! Wie das Tacho rausgeht steht im forum, einfach mal suchen !!

Habe was gefunden: Such mal bei E-Bay.com Da gibt´s Fächer und alles mögliche !! Dummerweise hab ich noch keinen gefunden der das auch verschiffen würde, sonst hätte ich längst selbst bestellt !!:D

Sandstrahlen ist gut, aber danach zinnen ist für die ewigkeit !! Kann dir jeder gute Karosseriebauer machen !! Auf diese weise werden auch Oldtimer restauriert !! ( Soll jetzt aber keine anspielung sein, nicht falsch verstehen !!)

Die Anleitung ist ja nicht schlecht, aber löse die Schraube erst ohne Wagenheber an, dazu muss einer im Wagen sitzen und den Fuss auf der Bremse haben !! Ich habe auf einem 2 Meter Rohr gestanden und gewippt bis es sich gelöst hat, nimm also keine billige Baumarktnuß !! ( Nuss platzt sonst zu 99 Prozent !! ) Oder, du fährst dahin wo man Tracktoren repariert, lässt dir kurz mit nem "richtigen" Schlagschrauber die Muttern lösen und ziehst sie bis nach Hause nomal mit nem Schlüssel wieder fest !! ( Geht ja in erster Linie nur darum das sich erstmal der Kleber löst !! )

Sehe gerade du hast noch die orangen kappen in den Stoßstangenblinkern !! Kurzer Tip: Rauspruckeln und Osram Diadem einsetzen, sieht viel geiler aus !!

Im normalfall würde ich sagen, entweder Spurstangenkopf ausgeschlagen, Antriebswellenmanchette gerissen, ( Dann kommt das klackern von dem Antriebswellengelenk), oder Halterung der Lenkstange vom Lenkrad lose !! ( Hört sich vielleicht dämlich an, hatte ich aber erst beim Golf vom Kumpel, da war die Halterung unterm Amaturenbrett lose !! )

Fehler gefunden !!!!:D Habe das ganze jetzt mal im gerade gefahrenen zustand zerlegt (also bremse noch knüppelwarm !!) und siehe da, ich bekomme die beläge nicht raus !! Das Metall der Beläge hat sich durch die hitze so weit gestreckt das die beläge geklemmt haben !! Habe an den stellen wo die beläge geführt werden von den belägen ca. nen halben millimeter abgefeilt, und siehe da keine Probleme mehr !! Könnte mich nachträglich in den allerwertesten beißen das ich immer erst gewartet habe bis die bremse kalt ist bevor ich sie zerlegt habe !! Ach ja, es war die rechte seite vorn !!!

Habe leider wegen Zeitmangel noch nix machen können, kommt eben immer anders als man möchte, aber davon ab im moment quietscht nix !! Keine Angst der Fehler ist nicht plötzlich weg, das hat er letzte woche auch so gemacht ,das kommt mit einmal wieder.... !! Von daher inzwischen auch meine vermutung mit verstopfter Leitung !! Da fällt mir ein, blue devel, wenn es tatsächlich links wäre, warum ist die Felge dann kälter als die rechte ??:schock: Hab am Wochende endlich mal zeit, da zerleg ich das ganze nochmal !!

Das ist einfach, wenn ich beim fahren die Handbremse ziehe ist es noch da, sobald ich die fußbremse trete ist es weg !! Also kommt es von vorn !!

Das gefühl habe ich auch das sie nicht richtig abrücken !! Scheiben sind noch neuwertig (hatte der Vorbesitzer wohl erst gewechselt) Habe eine weiße Teflonpaste hinter die beläge gemacht, man sollte angeblich bei ABS keine Kupferpaste verwenden, (warum weiß ich auch nicht, Kupferpaste fand ich auch immer am besten !!) Die Beläge habe ich voher komplett mit Bremsenreiniger gereinigt, mit der Messingbürste die Sattelführung bearbeitet und trozdem ist da eben immer noch dieses quietschen !! Ich werde noch wahnsinnig !!:wall: Schraube schon seit 16 Jahren an Auto´s, aber das hatte ich noch nie !! Bei anderen auto´s mit solchen problemen war sonst nur immer der Sattel fest, oder die beläge hinüber, aber sowas hatte ich auch noch nicht !! Wenn alle stricke reißen werde ich morgen mal die Leitung rausnehmen, wäre ja möglich das da dreck drin ist was schon wie ein Ventil funktioniert !!

Ist mir völlig klar das reibung wärme erzeugt, sonst hätte ich auch nicht geschrieben wie ich den fehler gefunden habe !! Die Klötze sind Original und noch richtig gut, aber davon ab,falls es zubehör wären dann müssten eigentlich beide seiten quietschen bei einer normalen bremse, oder ?? ( Von wegen gleiche Achsbremslast !!) Achja, er quietscht nur beim fahren, sobald ich bremse ist das geräusch weg !!

So ein ärger, seit fast einer woche quietscht meine bremse vorn rechts, festgestellt habe ich es dadurch das die felge wärmer ist wie die anderen ! Jetzt hatte ich den ganzen kram mal zerlegt (so weit wie möglich war) und siehe da, weder der Zylinder hat rost, (hatte die Manchette ab) noch irgendwie die Sattelführung !! Alles an der bremse bewegt sich ziemlich leicht, trotzdem quietscht er beim fahren als wenn der Sattel halb fest wäre !!:motz: Was ist das ???? Und, falls ich auf den Trichter komme den Sattel doch zu zerlegen, wo bekomme ich ne neue dichtung mit Staubmanchette her ?? Soweit ich weiß gibt´s das ja nicht mehr zu kaufen (offiziell) Weil zuviele "Pruckler" die bremse falsch zusammen "gebastelt" haben !!

Ich kenne nur die Variante das die Spule am Zündschloss auch mal den geist aufgibt, war zumindest so bei meinem T4 !! Mit kurzem gegenkloppen gegen die Lenksäule sprang er dann auch an, ist aber nicht im sinne des Erfinders !!:D

Da es ja immer noch funktionieren muss wenn du mal die Batterie tauschst, würde ich mal sagen kein Problem, kannst du ausbauen !!;)

@ blue devel: Tut mir leid, aber in der Tür ist doch ein Motor !! ( Vielleicht ist in deiner Limo von werk keiner, aber beim Aerodeck schon ) Falls ich morgen mal kurz zeit finde nehme ich die verkleidung meiner Tür mal runter, dann sag ich dir die Kabel !!

Nimm dir ne prüflampe und messe auf welchen kabeln "Masse" "geschaltet" wird !! ( Also lampe an´s Kabel, tür verriegeln, tür entriegeln !! ) Die prüflampe leuchtet ca. für 1 Sekunde !! Die ZV wird Masse gesteuert !! Hab ich auch schon in meinen CE2 eingebaut, aber frag mich jetzt nicht welche Kabel das waren....:(