Di_Ospeo_13

Hallo zusammen! Eine Werkstatt hat leider beim Tausch der Kupplung meine Antreibswelle vor rechts komplett geschrottet und mein Auto quasi zum Totalschaden kaputtrepariert. Kaum zu fassen, aber ist so. Überwurfmutter wurde festgeschweißt, Radbolzen "angespitzt" und mit den Muttern neue Gewinde reingeschnitzt, unfassbar. Läuft schon alles über den Anwalt, Eidesstattliches Gutachten etc. Lange Rede, kurzer Sinn: Fahrzeug kann nicht repariert werden, da keine Ersatzteile zu finden sind laut (natürlich anderer!) Werkstatt. Ich brauche eine Antriebswelle rechts komplett, Radbolzen, Muttern, Radlagersatz, Faltenbalgsätze. Die Antriebswelle ist halt laut Werkstatt nicht mehr zu bekommen. Hat wer einen Tipp? Wäre echt mehr als schade um meinen Kombi, der ist soweit noch richtig gut in Schuss mit LPG Anlage. Den zu verschrotten quasi wär übel, mal davon abgesehen, dass ich ohne Auto da stehe 😕 Glück Auf Micha

Werkstatt meinte, wenn sie eh dabei wären, weil das so ein Aufwand ist, wollten sie den gleich mit ersetzen. Meinste, dass das unnötig ist? Wär schon kacke, wenn die Leitung gerade eingebaut ist und dann der Schalter verreckt und das wieder arg teuer wird.

So, nachdem jetzt wohl klar ist, dass es sich um den Zufuhrschlauch für die Servolenkung handelt und ich hier auch schon eine Bezugsquelle gefunden habe wie es scheint, wird jetzt noch der Druckschalter für die Servolenkung benötigt (Teilenummer 56490-PNA-003) Hat da evtl. jemand eine Bezugsquelle? Bisher ist meine Suche erfolglos :-(

Danke dir schon mal, ich versuche Montag mal abzuklären, ob es wirklich das Teil ist und ob die Werkstatt das auch verbaut!

Hallo zusammen! Tja, mein großer (2,4l CM 2 Kombi von 2005) macht mir das letzte halbe Jahr schon so einige Sorgen und hat schon so manchen Euro verschlungen. Sehr böse sein kann ich ihm nicht, nach 260K ist halt eine Auspuffanlage auch mal hin. Lange genug gehalten hatten die Bremsscheiben und -beläge auch und die Gasanlage brauchte leider auch ein neues Elektronikteil nach knapp 150K. Blöd, wenn halt alles recht zeitnah zusammen kommt. Vorgestern gab's jetzt leider ein neues, heftigeres Problem. Die Servo versagte leider plötzlich direkt nachdem ich losgefahren war, hat auch Öl verloren, wenn auch nicht viel. Hatte zuerst gehofft, es sei nur eine Dichtung, aber da war ehrlich auch eher der Wunsch Vater des Gedanken. Laut Werkstatt ist der Schlauch von der Servopumpe zur Servolenkung an einer Quetschverbindung (Metall auf Metall) hinüber. Bei dem Schlauch handelt es sich wohl um eine Kombination aus starrer Leitung und flexiblem Schlauch, bei dem der Öldruckschalter mit drin/dran ist. Ich kann mir da ehrlich gesagt nix drunter vorstellen mit meinem gefährlichen Halbwissen. Abgesehen von der Tatsache, dass das Teil wohl knapp 400 Euro kosten soll (inklu. Montage ca. 750) und es angeblich nur als Originalteil zu bekommen ist, hat das Ding laut Zulieferer mindestens vier, eher sechs Wochen Lieferzeit. Leider rückt der Zulieferer die Teilenummer auch nicht raus, so dass ich mich auch nicht direkt selber evtl. kümmern kann. Ich versuche Anfang der Woche mal Fotos davon zu kriegen, aber vielleicht weiß ja einer der Experten hier schon, worum es sich handeln könnte? Edit: Nach erster eigener Forschung würde ich auf Zufuhrschlauch Servolenkung tippen ( 53713-SDC-A02) wenn es das ist, dürfte das der letzte Besuch in dieser Werkstatt gewesen sein. Als Originalteil käme der Preis ungefähr hin (440 Euronen) Das Teil gibt es durchaus auch als nicht Originalteil, nach fünf Minuten Suche im Netz sogar zeitnah lieferbar von 20,99 (wobei ich das mal doch für ein wenig fragwürdig halte) bis 120 Euro (teurer geht auch noch) Aber da schau ich Montag nochmal in der Werkstatt vorbei und lass mir das Teil mal zeigen. Vielleicht lassen sie sich ja darauf ein, dass ich das selber besorge. Hat vor zwei Jahren mit meinem Spiegel aus UK auch funktioniert.

Hallo nochmal zusammen! Zwar schon wieder drei Wochen her seit der Lösung, aber es gab die Lösung!!! Besten Dank hier an euch, es waren augenscheinlich die Dichtfolien in den Türen. Wie hier vermutet, waren die tatsächlich bei Vorder- und Hintertür im unteren Bereich an zwei Stellen abgelöst von der Klebedichtmasse. Warum das bei beiden gleichzeitig passiert ist? Weiß der Geier, aber ich hab immer so ein Glück. Daran lief das Wasser eben nicht mehr runter in die Tür und über die Abläufe raus, sondern perlte daran ab und lief anheftend in den Fahrzeuginnenraum. Hat mich im Endeffekt sogar nichts gekostet, außer etwas mehr als ein Stündchen Arbeit mit einem Kumpel, der zugegeben als Profi bei einem großen bekannten Autoglasanbieter arbeitet, was ich in der Form gar nicht wusste ;) einfach Schwein gehabt. Leider gibt's direkt ein neues Problem, aber dazu mehr in einem anderen Thread. Nochmal Danke an Euch für den Tipp!!!

Besten Dank schon mal für den Tipp mit der Dichtfolie! Scheint ja durchaus ein bekanntes Problem zu sein. Kann mich leider erst in einer Woche drum kümmern und hoffe, dass es das ist. Dann hätte ich zumindest eine relativ gute Chance, das verhältnismäßig einfach in den Griff zu bekommen. Rückmeldung folgt :))

Danke für den Tipp! Werde ich auch mal nachschauen!

Hi, ich denke, dass es echt eher die 12 und 13 sind. Die werden bei Honda Parts auch "Dichtleiste innen" genannt. Ich glaube innen bedeutet in dem Zusammenhang, dass sie sich innerhalb der Tür befinden. Die Fensterschachtleisten werden ja an die Scheibe angedrückt. Wenn man die Scheiben rauf und runter fährt, "wischen" die ja quasi die Scheiben ab, wenn sie noch völlig ok und funktionsfähig sind. Die Nummern 1/3 bzw. 5/7 für hinten laufen ja unter "Zierleiste". Das dürfte nur die aufgesetzte Gummileiste außen sein, die die Scheibe ja nicht berührt.

Hallo zusammen! Mein 2,4l CM 2 Kombi von 2005 ist eigentlich noch richtig gut dabei. Technisch mit LPG einwandfrei! Jetzt hab ich Wasser im Fußraum hinter dem Beifahrersitz. Werkstatt sagt, die Abläufe sind soweit ok. Das Problem sind die Fensterschachtleisten, die einfach quasi nicht mehr anliegen. Hinten ist sie jetzt provisorisch durch ein dünnes, reingelegtes Kabel an die Scheibe gepresst, so dass diese zumindest dicht ist im Moment. Natürlich lässt sich so das Fenster nicht mehr bedienen. Vorne ist das Teil leider quasi völlig hinüber und porös. Da ist auch nix zu machen. Bei Regen läuft das Wasser halt fast direkt in die Tür und die Abläufe schaffen das nicht, so dass die Tür sozusagen vollläuft und das Wasser dann über den Einstieg in den Fußraum. Gefahr erkannt, Gefahr gebannt funktioniert leider nicht, weil die Werkstatt zumindest die Teile nirgends mehr bekommen kann, also auch nicht bei Honda. Ich bin jetzt also auf der Suche nach diesen Teilen. Vielleicht hat wer ja doch eine Bezugsquelle. Es kann doch nicht sein, dass ich ein Auto in einem prima Zustand spätestens im Herbst wegen ein paar blöder Gummistreifen in die Verwertung geben darf :-/ Die Option mit größeren oder mehr Löchern als Abläufe oder einer Tube Silikon an die Scheibe klatschen schließe ich erstmal noch aus :D Eine Fachfrage auch noch: Sind Weatherstrips in den Hondateilen diese Fensterschachtleisten oder sind das die normalen Dichtungen? Schon mal besten Dank!!!

So, hätte ich Schussel mal ein Bild gemacht. Es gibt ja verschiedene Ausführungen dieses Fachs. Meins hat eben ein kleines offenes unten und ein darüber mit einer Klappe, wie bei Boardnutzer hbacc: https://www.accordforum.de/showthread.php/nicht-honda-navi-im-accord-4147.html?t=4147 Beitrag #9 in dem Thread Tja, leider suche ich somit immer noch eins, da ich mit dem von Dominik-AccordCN1 leider nix anfangen kann für den Umbau. Auf diesem weg trotzdem nochmal vielen Dank an Dominik! Also, wenn wer so ein Fach übrig hat nach einem Austausch, möge sich bitte bei mir melden. Das Dekor ist mir dabei egal.

Hatte ich auch schon irgendwo gelesen, dass der Umbau mit viel Aufwand möglich sei. Das scheidet bei mir aber definitiv aus. Schaut aber auf jeden Fall richtig gut aus!!! PN folgt

Hallöchen! Der Titel sagt eigentlich alles. Ich suche das original Ablagefach aus einem CM2 (meiner ist Bj. 2005) unterhalb des Radios, im Idealfall die schwarzblau marmorisierte Version. Das Fach ist ja zweigeteilt, ein oberes mit Klappe ein offenes darunter. So oder so schon mal besten Dank :))

Hallo zusammen! Auch wenn es schon einiges zu dem Thema (in)direkt gibt, hab ich nach ewigem Suchen hier im Forum noch nicht das gefunden, was ich gesucht habe. Im Prinzip geht es klassisch darum, dass ich das original Radio ersetzen möchte. Das geht quasi kaum, da ja Lüftung und Klima darüber gesteuert werden. Es handelt sich bei meinem Acci um die Version ohne großes Navi aber mit Premium Soundsystem. Da ich leider zeitlich enorm eingeschränkt bin, hab ich das an einen Fachmann abgegeben, also kleine Firma. Der sollte mein Pioneer BT 8100 da einbauen. Soweit kein Problem, habe mich damit abgefunden, dass es unten rein muss. Es wurde entsprechend die Blende bestellt und Adapterstecker, Termin ausgemacht und los gings. Und dann kam die Ernüchterung. Ich bin nun wirklich kein Perfektionist, aber diese Blende einzubauen war schon ein Witz bezogen darauf, wie das Teil überhaupt da befestigt werden kann. Anstatt die original Haltestellen (Clips) oben zu verwenden...aber lassen wir das. Viel blöder fand / find ich, dass das Teil an einer Seite ca.5 mm zu schmal ist, sprich, das Teil ist einfach nicht richtig passend. War made USA. Also hab ich mich selbst nochmal auf die Suche gemacht und ein anderes bestellt. War tatsächlich (scheinbar) ein anderer Hersteller, aber das gleiche Problem. Das nervt :wall: Lange Rede kurzer Sinn: Hat jemand vielleicht doch eine wirklich passende Blende gefunden? Wenn ja, bei welchem Zulieferer? Jetzt werd ich doch ein wenig Zeit opfern und hab eine andere Lösung geplant. Darum hier meine Frage, die ich evtl. an anderer Stelle im Forum (bei den Teilen) noch mal Stelle: Hat Jemand von euch den Umbau bereits vollzogen und evtl. das original Ablagefach (mit der Klappe), das ersetzt wurde, noch übrig? Wenn ja bitte schnell melden ;)

Jo, 136 PS automatik, waren 138.000 auf dem Tacho bei Kauf und vorgestern wurd die 280.000 überschritten. Naja, ein wenig Pflege kriegt er schon, also alle 10000 Ölwechsel z.B. aber nicht viel mehr und läuft :-) Vielleicht mach ich die 300.000 noch voll und geh dann mal zu Honda und die machen mir ein Angebot, dass ich nicht ablehnen kann :D

Hallo zusammen! Wollt einfach mal meine Erfahrungen mit einbringen. Ich hab in meinem 2000er Accord eine BRC Anlage verbaut, war schon drin als ich den Wagen gebraucht gekaft hab. Ich selber bin jetzt mit der Anlage ca. 140.000 gefahren. Ich hab kein Flashlube und trotzdem läuft alles (toitoitoi), er verbraucht sogar geringfügig weniger!!! Gas als Benzin. Das ist zugegeben nicht normal (hängt wahrscheinlich auch mit der Einstellung der Anlage zusammen und meinem gemütlichen Fahrstil). Normal wäre ein ca. 15-20 % höherer Verbrauch. Laut "Fachmann" in der Werkstatt, wo ich letztens die Filter hab wechseln lassen, ist das gaaaanz schlecht für den Motor vonwegen der Brennwerte etc. Als ich ihm sagte, dass ich jedoch ab und an komplett auf Benzibetrieb umschalte (insgesamt ca. zwei Tankfüllungen im Jahr -> 35.000 Km ) meinte er, dass ich damit quasi den Flashlube Effekt simuliere, ganz laienhaft gesagt (kann das sein?). Wie dem auch sei, der Wagen läuft :-) und hoffentlich noch, bis in absehbarer Zukunft der Accord Tourer angeschafft wird. Man sagte mir übrigens auch, dass die BRC Anlagen (würd ich gern wegen der guten Erfahrungen einbauen, falls noch keine drin ist in dem neuen gebrauchten) in Deutschland sehr teuer seien. Kann das hier Jemand bestätigen?

Tach zusammen! Ich heiße Micha und fahre seit knapp dreieinhalb Jahren einen Accord (Limo) Bj. 2000 1.8i Automatik. War eher Zufall, dass ich den Wagen gekauft habe, aber ich habs nicht einen Tag bereut bis jetzt. Einziger Defekt, der nicht unbedingt was mit normalem Verschleiß zu tun hat, war eine kaputte Lima bei ca. 250.000, andererseits würd ich sagen, da kann so ein Teil auch mal den Geist aufgeben. Der hat eine BRC Gasanlage eingebaut, was mit ein Kaufgrund war. Da ich (glaub ich) relativer Vielfahrer bin, hat das Schätzchen jetzt schon 280.000 Km auf dem Tacho. Macht jetzt zwar ein paar kleine Zicken, aber die kann ich angesichts der Belastung gut verkraften. Und jetzt soll in absehbarer Zukunft ein Accord Tourer her (2003-2000 ). Aus dem Grund hab ich mich auch hier angemeldet und hoffe ein paar Antworten auf die eine oder andere Frage im Vorfeld und hinterher finden zu können. Los gehts! :))