Fred-Jan

Der hat 282 mm.

@Kardynau, Es est kein kritik richtung Honda. Sie wissen doch das Wartungsvorschriften immer ein kompromis zwischen Kosten und functionalitat sind. Das Vorschrift von Honda wird in die meiste Falle ausreichen da bin ich sicher.

@kardynau, Ich hab das Filter selbst nicht erneuert und mein Honda Handler weisst gar nicht dass es uberhaubt ein extern Fiter gibt. Aber nur ein drittel von die ganze flussigkeit menge erneueren jeden 100.000 Km laut Handbuch is auch sicher nicht optimal. Ich kann mich vorstellen das ein schmutziges ATF Filter die öldruck beeinflussigen kann.

"Vor 2 Jahren (40.000km) erst komplett erneuert und jetzt schon runter..." Ich habe auch vor 2 Jahren alles mit ATE erneuert und hatte nach 50.000 noch keinerlei probleme?

Es gibt wohl ein wechselbar getriebefilter. 25430-PLR-003 http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?174659-Service-Accord-Euro-CL9-Part-2-ATF-flush-and-ATF-Filter

Ich hab genau das gleiche mit meinen Accord Tourer 2.4 AT. Bei Acura in die USA kommt das gleiche Problem bei mehrere Modellen vor(MDX,TL,CL,RL und auch TSX). Ursache ist der Wandlerüberbrückung. Bei niedriger drehzahlen (unter 2000rpm)wirkt das aktive Wandlerüberbrückung teilweise mit kontrolliertem schlüpf um Vibrationen zu vorkommen. Das neue Getriebeöl DW-1 löst das Problem teilweise aber leider nicht völlig. Nicht nur Honda/Acura sind durch dieses Problem getroffen, auch weitere Marken mit aktive Wandlerüberbrückung haben dieses Problem. Leider kennt Honda in der Niederlande wo ich lebe das Problem nicht.