chris

Mal schaun, ob ich was optisch verändere. Erstmal muß er etwas flotter werden, und dann vieleicht noch ein rundum Spoilerkit.

Viel Unterschiede gibt es bei den F20B wirklich nicht. Mein CG 4 hat z.B. einen B 7 drin. Von aussen aber komplett baugleich mit dem B6. Vieleicht wurden irgendwelche anderen Materialien verwendet und schon hat der Motor ne Ausbaustufe mehr.

Ja, die Fotos sind alt, bei den Fotos sind nur kürzere Federn drin. Morgen gibts wahrscheinlich neue Fotos, wenn der Air Intake drin ist. Den Luftfilter hab ich von Tss-tuning, einer mit Alu-Rohr (Ts - 9872) Ach, übrigens ich weiß schon das ein Air Intake allein keine Leistungssteigerung bringt, aber: 1. Verbessert er das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, also bei fetter Mischung. Weil mehr kältere Luft is klar, ne. 2. Muss man ja mal irgendwo anfangen (Langzeitprojekt). 3. Ich mach so was nicht das erste mal.

Gestern hab ich mit dem Projekt Leistungssteigerung CG4 begonnen und ein neues Air Intake bestellt. Bin schon auf das Verhalten des Motors und den Sound gespannt.

Stimmt, Lil Krayzee hab mich vertan.

Ich glaube der Prelude BB1 hat den gleichen Motor, aber da gibts genauso wenig Teile für.

Wenn du einen Schweißer an der Hand hast, kannst du dir auch nen UniversalESD holen. Das heißt dann er passt für viele Modelle, aber die haben meistens keine ABE und ein bisschen Schraubererfahrung sollte man mitbringen.

Nimm den Auspuff!

Nen Magnaflow hatte ich mal unter einem Primera GT. Da war das Endrohr ziemlich laut, aber es gibt ja verschiedene Ausführungen. Wenn du nen CG4 hast würd ich bei´ner Einrohrausführung bleiben, aber Geschmäcker sind ja verschieden.

Versuch doch mal unter Tss-tuning oder nmono- tuning (oder so ähnlich), ist aber schwer was zu finden geht aber. Bin selber gerade dabei für meinen CG4 ´ne Kraftkur zu organisieren.;)

Genau dafür ist ja auch so ein großes Coupe gebaut, für lange Autobahnfahrten. Übrigens, mein CG4 braucht bei gleichen Verhältnissen nicht viel weniger Sprit als deiner.

Gut so, B-Ch6 am Zahnriemen kanns nicht liegen, der luftfilter wirds sein.

Ich würd sagen er nimmt zuviel Sprit nach dem Schaltvorgang. Kann daran liegen das du gleich wieder Vollgas gibst und er dann nicht genug Luft bekommt und den Sprit nicht verbrennen kann. Wenn das so seien sollte Hol dir ein Sportluftfilter oder bau deine Airbox ab, ich denke dann ist dein Problem gelöst. Am Zahnriemen liegt es nicht, wenn der nicht richtig eingestellt wär, würd dein Wagen laufen wie ´ne Karre Mist. Also probier ma´aus und meld dich.

Also, noch mal zu dem 330Ci. Das der schnellr ist als ein CG4 is klar, der hat ja auch mehr PS und einen R6 vorne drin. 2. Ein Freund von mir hat einen 330ci, und das dieser viel schneller als ein vernünftig eingefahrener CG2 ist kann ich nicht behaupten. 3. BMW bleibt BMW und Scheiße kann man nicht polieren. :wall:

Ich hab auch EIBACH federn drin, die sind wirklich ganz gut.

Moin, ich fahre selbst CG4 bin damit auch voll zufrieden. Bin gerade dabei was am Motor zu machen, hab aber auch nen guten Meister an der Hand. Mit CHIP, Fächerkrümmer, anderen Ansaugtrakt, scharfer Nocke kann mann dem 2L schon auf die Beine helfen. Obwohl das mit der Nocke so eine Sache ist beim VTEC. Lange Rede, gar kein Sinn, ich würd mich wieder für nen CG 4 entscheiden.

Ich hab mal ein bisschen im Netz gestöbert, weil ich meinem CG4 etwas mehr Dampf verleihen will. Bei meinen BMW´s ging es am besten mit scharfen Nockenwellen, aber für den Accord hab ich keine gefunden. Kann mir jemand nen Tip geben, danke im Voraus.

Ey, das ist ein CG 2. Ein schöneren Arsch gibt es gar nicht.:motz:

Danke, Alex! Hab schon nen Wechsler gefunden, eingebaut ist er auch schon.:D

480 Euro hats gekostet, ein Bekannter von mit bekommt Teile aber zum Einkaufspreis weil er ne Werkstatt hat, den Preis im freien Handel kann ich also nicht sagen. PS: das Fahrwerk ist immer noch nicht eingebaut, bis jetzt noch keine Zeit gehabt. :motz: Ich denke auf den CG 2 Passt es auch, weil es nur ein fahrwerk für CG2/4 gab.

Hab mir gestern ein Eibach Gewindefahrwerk bestellt. Baue das gute Stück nächste Woche ein. Dann gibt es, wie angekündigt die ersten neuen Bilder von meinem CG4

Bin ja noch nicht lange dabei, hab mir jetzt aber viel Inspirationen geholt wie ich mein CG4 ein bisschen hübscher machen kann. ;)

:wink:Ist ein Resonator, in dem Ding wird Luft verwirbelt und damit Ansauggeräusche unterdrückt. Fast aus dem gleichem Grund hat der Accord (zumindest der CG4) ein Kasten vor dem Luftfilter mit einem Schaufelrad drin damit wird dann stehend Luft angesaugt und er wird leiser. Wenn mannn den Kasten Abaut, Man kommt durch den Innenradlauf ran kommt ein bisschen mehr Sound, Leistungsverlust gibts keinen.

Fahre schon seit Jahren Honda z.B. Prelude, Accord Lim und jetzt CG Coupe. Will jetzt Cd Wechlser Nachrüsten. Frage: Kann ich verschiedene CD Wechsler einbauen oder muss der von Bose sein, und wie bekomme ich Unfallfrei die Abdeckung vom Radio so das ich arbeiten kann?