chrille

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Moin Möchte meine 2 Tourer verkaufen. Einer als Ersatzteillager den anderen kann man noch fertig machen.Der eine Bj. 2004 der andere 2006. Der geschrottete hat noch ne fast neue Kupplung und Schwungrad. ca. 20T km. Der andere hinten neue Bremsen und Reifen. Servoschlauch und Krümmer sind defect. Also gibts kein Tüv mehr. sonst Fahrbereit. Nach möglichkeit beide kaufen. Standort ist in der nähe von 31582 Nienburg. preis vb 1500€ mfg chrille

Hi. Ist bei mir auch so. dauert halt bis die Anzeigenadel sich bewegt. Aber warme luft kommt eher mfg chrille

So..... endlich wieder ACCI fahren :D:D:D:D Hab ihn mir gekauft. Schönes fahren. mfg chrille

moin. Ja alles gleich

Also sind die untereinander tauschbar? hab noch meinen alten hier stehen.karosserie ist schrott, aber die technik ist ok.

Das ist kein facelift. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219775174&zipcode=&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1

Frohes neues an alle. Möchte mal gerne Wissen, ob die Motorkomponennten vom diesel Bj. 2004 und 2006 untereinander tauschbar sind. sind beides pre-face. mfg Chrille

Bitte Löschen. Erledigt Gruß Chrille

Hi. alles wieder zusammen gebaut und läuft :D . ja den injektor gabs im austausch. 240 + mwst. den alten injektor auf dem prüfstand checken 30 €. 1 neuen dichtring von honda 5€. hätte ca. 300€ sparen können, wenn ich gleich nen rücklauftest gemacht hätte. aber die erste vermutung vom HH war die hochdruckpumpe....... die überprüfung der HD-pumpe 150€ dieselfilter einen aus dem i-net einen von Honda 70€ fehlerspeicher auslesen beim HH + ATU 80 € + diverse additive zum reinigen ca. 25€. beim nächstenmal bin ich schlauer........ nix mehr HH. selbst ist der mann mfg Chrille

moinsen ne bin noch kein ölpanscher. bin aber am überlegen. war gestern bei bosch. die haben den injektor auf dem prüfstand gehabt. der war hinüber....... hab dann nen austausch gekauft. werden den dann heute einbauen und hoffen das es das nun war. mfg chrille

Moin zusammen. Hab die Pumpe gestern wieder eingebaut. Zum Glück sprang er an. Recht widerwillig, aber es ging. Hab dann schnell den Rücklauftest gemacht. Das ergebniss ist wohl eindeutig. Das war nach ca. 30 sek. länger ging nicht, da die flasche schon fast voll war. Hab den Injektor ausgebaut und im Ultraschallbad Gereinigt. Der schacht im Motor war völlig Versüfft. Zum Einbau brauch ich nun neue Dichtscheiben und die lange schraube, hat einer ne ahnung wo ich das bekomme? mfg Chrille

hi war heute nochmal beim HH. der meinte auch das es wohl die injektoren sind. kann man dAS SELBER ÜBERPRÜFEN ODER MUSS MAN NACH bOSCH DAMIT: KANN DIE DANN NUR AUSBAUEN UND HIN BRINGEN; DA DER WAGEN NICHT MEHR FÄHRT. hab nen originalen dieselfilter drin. wo er noch etwas fuhr, war ich damit beim HH. die haben festgestellt, das beim starten nur noch 10-12 bar druck da sind antstatt 50 bar die er zum starten braucht. was mir auch aufgefallen ist, wo er noch ansprang und ich noch etwas fahren konnte, da hat er unheimlich viel sprit gebrauch. so um die 10 liter. vorher so zwischen 5 und 6. mfg chrille

hab grade nen anruf von bosch bekommen. die pumpe ist in ordnung. keine fehler. hat jemand noch nen rat, was das noch sein kann? das problem ist ja langsam gekommen, erst hatte er sich beim stark beschleunigen verschluck, dann trat der fehler in immer kürzeren abständen auf. kann sich irgendwas in der zuleitung angesammelt haben??? bin ratlos..... :confused:

der tank ist sauber. hab da rein geschaut, ob da späne von der HD-pumpe drin sind. wären da welche drin,könnte ich den wagen an nagel hängen.... sagte der boschman.