Homer1

Preiswert aber im Ergebnis tatsächlich sehr gut: SONAX 291200 LederPflege Lotion, 500ml https://www.amazon.de/SONAX-291200-LederPflege-Lotion-500ml/dp/B004GHMRT0/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1499203958&sr=8-2&keywords=lederpflege Das Sonax nutze ich 2x im Jahr mit einer sehr gründlichen Innenreinigung. Aber alle 2 Monate gibt es eine Kurzbehandlung mit diesen Tüchern: https://www.amazon.de/ARMOR-Lederpfleget%C3%BCcher-GAA39024GE-Ledersitze-Gep%C3%A4ckst%C3%BCcke/dp/B001ANFGGE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1499204133&sr=8-1&keywords=leder+amor+all 1 Packung reicht bei mir für 2 Behandlungen der Vorder- und Rücksitze. Ergebnis für 12 Minuten Zeitaufwand ist wirklich sehr ordentlich.

Hi, ich glaube unter Berücksichtigung der Gesamtumstände ist der hohe Verschleiß nachvollziehbar. 1. Reifendruck bereits im Winter 0,4 Bar zu hoch. Bei Sommertemperaturen 0,6-0,7 Bar zu hoch. Das ist zu viel. 2. Winterreifen im Sommer fahren und dann bei Hitze auf die Autobahn. Wenn du dann die 2,4 Maschine noch voll nutzt, kann dein Hintermann dein Reifenprofil als schwarze Flusen von seiner Stoßstange wischen. (War deine Geschwindigkeit ggf. auch noch höher als der Geschwindigkeitsindex der Winterreifen?) Bezüglich der Michelin fahre ich die Alpin A4 seit ca. 3 Jahren in 205 Breite als 16er. Die Reifen sind wirklich super, im Vergleich zu den Yokohamas (Erstausstattung) viel leiser, top Straßenlage und wirklich geringer Verschleiß. Ich schätze die A5 werden ähnlich gut sein. Grundsätzlich habe ich aber die Rosa-Brille auf, seit ich es mir leisten kann kaufe ich nur Reifen von Michelin. Nicht umsonst ist Michelin immer auf den vordersten Plätzen bei den ADAC Reifentests. Gruß Homer1 Übrigens meine Reifen sind nach 20 KM Autobahn leicht warm auf der gesamten Lauffläche, an den Flanken vielleicht minimal kühler.

Hi, meine Werkstatt machte mich aufmerksam, dass mein Tire Fit abgelaufen ist. Welche günstige Alternative gibt es von Drittanbietern die mit dem Kompressor von Honda 100% kompatibel sind?

Danke für eure Vorschläge, aber den Acci hab ich nun doch noch einmal gerettet und vollständig reparieren lassen. Nach Ersatzwagen 3er, C-klasse und HR-V steht nun fest der Acci ist immer noch Spitze. Bezüglich Mazda 6 war ich stark in Versuchung aber aus meinem Freudeskreis würde mir dringend abgeraten. Insbesondere die zu schmale Armablage Links macht lange Autobahnfahrten zur Tortur. Innenraum war auch nicht gut. Außerdem bei der Probefahrt war der 2,5 Benziner mit 192 PS nicht merklich spritziger als mein CU1. Die Höchstgeschwindigkeit war auch nur minimal höher vielleicht 5-7 KM/h. Warum eigentlich, 36PS sollten doch eine höhere Vmax ermöglichen???

Hi, Ich suche für meinen CU1 Exe noch einen gebrauchten Nebelscheinwerfer (Fahrerseite). Zwar gibt es bei Ebay günstig Ersatz, aber ich meine ein strenger TÜVer könnte darauf bestehen, dass immer identische paarweise Scheinwerfer verbaut sind. Einer einen originalen im Angebot?

Hi, einer meiner Felgen vom CU1 Exe läuft leider nicht mehr rund und ich suche verzweifelt eine Neue. Die genaue Bezeichnung lautet 42700-TL0-G81 - in der Bucht kostet eine Neue über 400 Euro. Eine Gebrauchte würde mir doch völlig langen - einer von Euch eine Idee ? :baby:

Ok vielen Dank schon einmal für die ersten Antworten, einige Tage nach dem Unfall sieht Mann auch wieder klarer. Allerdings müsste ich bei fiktiver Abrechnung den Wagen wohl noch min. 6 Monate behalten? Im Moment überlege ich fast den geschätzten WBW (9.500 Euro) zu nehmen und mich auf die Suche zu begeben. Bei Honda sieht es bezüglich Limousine ja etwas mau aus - Civic Limo ist eigentlich nicht schlecht aber von Außen kein wirklicher Ersatz für einen Accord. Gebrauchte Accord EZ >=2013 mit Exe-Austattung findet man auf dem Markt nicht - was habt Ihr für Alternativen im Kopf. Ich schaue gerade richtig C-Klasse was im Honda Autohaus zu einem "O Gott MB miese Qualität - tun sie das nicht" geführt hat. Einer von Euch eine Idee wo es sonst hingehen könnte? Gruß Homer1

Hallo, nach vielen Jahren hat es meinen geliebten CU1 Exe leider erwischt. Ein anderes Auto hat mir die eindeutig die Vorfahrt genommen und nun steht der Wagen beim Gutachter. Im Moment bin ich einfach unschlüssig welche Option sich anbieten würde – gerne würde ich eure Meinungen hören: Daten: Accord CU1 Exe in Buran Silber 112.000 KM Laufleistung Fahrzeugwert laut Gutachter – 9.900 Euro Schadenswert bisher 8.500 Euro – Hintere Tür, Stoßstange, Heckteil, Außenspiegel, Felge, Reifen Heckteil müsste bei einer Reparatur sogar mit Plasmaschneider aufgeschnitten und Bleche eingepasst werden + Tank Ausbau + diverse Lackierungen im gesamten Seitenbereich (hört sich nicht gut an) Achse vorne und hinten muss noch vermessen werden, falls beschädigt dann sowieso Totalschaden Grundsätzlich finde ich den Accord immer noch einen tollen Wagen aber langsam kommt er halt in die Jahre und die Zeit macht ihn nicht besser. Vor allen Dingen wäre es die zweite große Reparatur (vor 4 Jahren schon einmal Front- und Heckstoßstange komplett ersetzt), so dass ein Verkauf in 2-3 Jahren wohl sehr schwer werden würde. Was sagt euer Bauchgefühl 1. Reparatur bei Honda 2. Reparaturbetrag -19% auszahlen lassen und in freier Lackiererwerkstatt den Wagen richten lassen 3. Reparaturbetrag -19% auszahlen lassen und den Wagen an einen Exporteur verkaufen Bei 3. bleibt die Frage was käme überhaupt als Nachfolger in Frage (max. 24 T€ für einen 3 Jahreswagen C-Klasse oder Mazda 6 oder ??? als Limousine) und vor allen kriegt man einen Accord überhaupt an einen Verwerter in Deutschland verkauft? Danke und Gruß Homer1

Da ich viele Jahre einen CD7 (BJ97) gefahren bin und nun seit knapp einen Jahr auf einen CU1 umgestiegen bin, kann ich viele der hier genannten Argumente nachvollziehen. Ja - Honda hat in Deutschland kein Premium-Fahrzeug mehr, viele Motoren fühlen sich trotz höherer PS-Zahl nicht mehr so spritzig an wie das Vorgängermodell und die generelle Flottenausrichtung wechselt nach und nach von sportlich auf komfortbetont. Die Qualität des aktuellen Accords allerdings pauschal zu verurteilen halte ich für falsch - der Bericht vom Dauertest gibt hier zumindest in Teilen ein objektives Urteil. Auffällig ist jedoch, dass es innerhalb der gesamten CU/CW Baureihe scheinbar Qualitätsschwankungen zwischen den Fahrzeugen gibt. Bei einigen Fahrzeugen bilden sich trotz angeblich guter Pflege schon nach Monaten erste Roststellen, bei anderen ist dies kein Thema. Bei einigen rostet das Schiebedach innerhalb von einem Jahr komplett weg, bei anderen gibt es nach Jahren noch nicht mal einen Rostpickel. Mein Acci ist einer der ersten CU1, die in Deutschland zugelassen worden ( BJ2008 ), hat allerdings nicht mal den Ansatz von Rost - auch das Schiebedach hält jeder Prüfung stand. Der Wagen steht den ganzen Tag an der Straße und erhält lediglich 1x im Monat eine Wäsche inkl. Unterbodenreinigung und Heißwachs. Als ich damals auf der Suche nach einem CU war, habe ich aber auch jüngere Exemplare auf den Höfen der Händler gesehen, die wirklich miserabel aussahen. Bei einem Acci in Volcano-Grey (EZ 02/09 unter 40.000 km) war sogar bereits ein Träger im Motorraum komplett durchgerostet. Da sich die Probleme aber scheinbar nicht auf bestimmte Produktionsmonate oder Aussattungsvarianten eingrenzen lassen, muss man beim Kauf eines gebrauchten Accis diesen wirklich sehr gründlich prüfen. Gefühlt gibt es in der aktuellen Modelllinie mehr Montagsautos als früher. Was bei diesen wenigen Exemplaren im Produktionsprozess letztlich schief gelaufen ist, weiss wahrscheinlich nur Honda in Japan. Generell die gesamte Modelllinie zu verurteilen, erscheint im Hinblick auf die vielen zufriedenen Besitzer hier im Forum, nicht gerechtfertigt. Gruß Homer1

Nochmal zurück zur ursprünglichen Frage - eine Probefahrt halte ich auch für zwingend angebracht. Die Accordlimo war noch nie (in der Serienausstattung) als Racer konzipiert. Sowohl der CU1 wie auch der CU2 sind aus meiner Sicht konfortable Cruiser die satt auf der Straße liegen, äußerst zuverlässige Motoren haben und auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr einfach + sicher zu fahren sind. Ohne ausreichend RPM geht es zu Beginn erstmal immer ruhig zur Sache. Wer seinen Schwerpunkt auf innerstädtische Beschleunigungsrennen an der Ampel legt, wird mit einem Serienaccord auf Dauer nicht glücklich. Hier ist die deutsche Kompaktklasse (Golf, A3, 1er) mit kleinen Hubraum aber Turboaufladung besser geeignet. Wer viel in der Stadt fährt hat ja meist auch nur einen kurzen Weg in die Werkstatt :D.

Moin Getriebe hat der Gutachter nicht aufgeführt trotz mehrfachen Hinweis von mir. Allerdings steht im Gutachten, dass weitere Schäden ggf. erst bei der Reparatur offenbar werden können und sich so der Reparaturumfang noch erhöhen könnte. Ich werde dies bei der Abgabe beim Honda-Händler auf jeden Fall ansprechen. Gruß Homer

So Leute mal wieder ein kurzes Update. Nach zwei Monaten wurden die Bänder von der Polizei endlich ausgewertet und wenige Tage später konnte der Fahrer ermittelt werden (Fahrer ist nicht der Halter). Die generische Versicherung die Anfangs auf Stur geschaltet hat (Original Wortlaut: „Es gab keinen Unfall hören Sie auf uns zu belästigen“) bekommt nun von meinem Anwalt eingeheizt. Der Druck war nun wohl auch so hoch, dass der Unfallverursacher sogar gegenüber dem Halter, der Versicherung und der Polizei die Tat eingestanden hat. Die Frage ist, wie geht es jetzt weiter – wer kennt sich mit Strafrecht aus – bei einem Sachschaden von knapp 4.000,- Euro sollte der Unfallverursacher ja hoffentlich entsprechend bestraft werden. Da ich die Anzeige wegen Fahrerflucht gemacht habe, müsste ich doch eigentlich automatisch Post von der Staatsanwaltschaft bekommen. Gibt es hier überhaupt eine Verhandlung zu der ich als Geschädigter geladen werde ohne läuft alles Weitere ohne Verhandlung ab? Der Unfallgegner hält es übrigens auch weiterhin nicht für notwendig sich zumindest mal bei mir zu entschuldigen :zunge2:. Falls nicht alle Kosten von der generischen Versicherung übernommen werden, kann ich mich eigentlich auch noch zivilrechtlich direkt an den Unfallverursacher wenden? Weiterhin werde ich mir wohl zeitnahe eine gute Honda-Werkstatt in Hamburg suchen müssen, damit mein Auto endlich repariert wird. Kann mir einer von Euch eine gute Werkstatt in Hamburg oder näherer Umgebung empfehlen – den Vertragshändler hier in Hamburg-Sasel möchte ich nicht so gerne nutzen. Gruß Homer1

So mal wieder ein kurzes Update. Gutachter hat einen Schaden von knapp über 3.000 Euro netto festgestellt. Anwalt legt nächste Woche los. Fällig ist: Neuer Grill + Zierleiste Stossfänger vorn Pralldämpfer Zwei Sensoren von der vorderen Einparkhilfe Stossfänger hinten + ein paar Kleinigkeiten Was mich wundert, dass für den Wagen nur 200,- Euro Wertminderung angesetzt worden ;( Ich bin jetzt am überlegen, die Front + Heckstoßstange gegen die original Honda Sportstoßstangen zu ersetzen. Hat irgend einer von Euch ein Bild wo man die Unterschiede zwischen der sportlichen und der normalen Stoßstange (hinten + vorne) sieht? Oder hat einer von Euch die ggf. Sportversion montiert und Erfahrungen mit der Qualität und Optik? Bei der sportlichen Version der Heck- und Frontstoßstange werden Seitenmschweller ja eigentlich Pflicht - verliert man durch die Seitenschweller in Verbindung mit dem orginal Fahrwerk viel Bodenfreihet? Muss ich mit Problemen an Geschwindigkeitshügeln oder in Abfahrten in Tiefgaragen rechnen? In einem anderen Thread hat ja jemand vor den vorlackierten Ersatzteilen von Honda gewarnt. http://www.accord2008.net/viewtopic.php?f=48&t=3512 Die Farbabweichungen bei den Metallic-Farbtönen sollen heftig sein. Hat hier einer von Euch ggf. auch schon Erfahrungen gesammelt. Gruß Homer1

So Leute mal wieder ein kurzes Update. Die Polizei hat tatsächlich das Kennzeichen ermitteln können und mir auch schon mitgeteilt. Das Auto ist zum Glück versichert. Als nächstes muss ich meinen Wagen jetzt zu einem Gutachter bringen und den Schaden bewerten lassen. Problem hierbei ist, dass ich seit Vorfall ein verändertes Fahrverhalten am Auto feststelle. Die Schaltung schaltet statt wie früher Butterweich nur noch mit einigen Kraftaufwand. Da mein Auto einen Gang eingelegt hatte und ca. 25 cm nach vorne in eine Wand gedrückt wurde befürchte ich das die Schaltung bzw. das Schaltgestänge einen mitgekriegt hat. Beim rückwärts anfahren macht außerdem die Lenkung Knarzgeräusche. Mein Spritverbrauch ist ca. 0,5L höher und der Wagen rollt nicht mehr so leicht. Da ich Morgens immer die gleiche Strecke zur Arbeit fahre und die Ampelintervalle mittlerweile auswendig kenne, weiß ich ganz genau wann ich bei welcher Geschwindigkeit auskuppeln muss damit der Wagen bis zur nächsten Ampel ausrollt - dies klappt nicht mehr - die Unterschiede sind zum Teil frapierend >50m. Wie soll ich beim Gutachter vorgehen - alle Punkte im Vorfeld ansprechen oder ihn einfach machen lassen? Ich hatte jetzt bereits mit zwei Gutachtern telefoniert, die aber alle einen ziemlich abgestumpften überarbeiteten Eindruck machten -Tenor: "Ja ja bringen Sie den Wagen mal her wir schaeun dann". Hat einer von Euch einen Tipp für das weitere Vorgehen bzw. kann einen guten Unfallgutachter in Hamburg oder näherer Umgebung empfehlen? MfG Homer1

So kurzes Update. Videobänder sind bei der Polizei und werden ausgewertet - Fahrerin, Kennzeichen und Fahrzeug sowie die direkte Beschädigung meines Accis wurden von den Kameras aufgenommen. Anwalt und Polizei haben mich erstmal beruhigt - selbst wenn die Fahrerin nicht ermittelt werden kann gilt in Deutschland bei einem Unfall immer noch die Halterhaftung. Das bedeutet die Haftpflicht (ich hoffe vorhanden - klärt sich die Tage) muss mir den Schaden ersetzen. Anders sieht es mit dem Strafbestand der Fahrerflucht aus. Sollte die Fahrerin nicht ermittelt werden können, geht hier der Halter natürlich straffrei aus. Ich halte Euch auf dem Laufenden

Moin, heute ist mal wieder einer dieser Tage-nichts schlimmes ahnend komme ich heute Abend in die Tiefgarage und sehe dass irgendjemand gegen meinen schönen CU1 gefahren ist. Obwohl die Tiefgarage großzügig bemessen und gut ausgeleuchtet ist, ist jemand von hinten gegen meine Stoßstange gefahren und hat den Wagen gute 20 cm nach vorne gegen die Betonwand gedrückt. Ergebnis – hintere Stoßstange beschädigt und seitlich links aus der Halterung gebrochen und die vordere Stoßstange ebenfalls aus der Halterung gebrochen. Beide Stoßstangen haben diverse Lackschäden und Risse. Kofferraum schließt nicht mehr richtig und Spaltmaße hinten wie vorne sind völlig verzogen :schock: Der Unfallverursacher ist natürlich abgehauen aber ggf. kriege ich den noch, da die Parkgarage videoüberwacht ist. Polizei hat den Unfall aufgenommen und erhält morgen die Videobänder zur Auswertung. Zwar fährt der Wagen im Moment noch, allerdings mache ich mir Sorgen, da bei den ausgerissenen Stoßstangen jetzt natürlich Regen reinlaufen könnte und ggf. die Elektrik (Parksensoren+Lichter) beschädigt. Was würdet Ihr mir raten? 1. Schaden schnellstmöglich bei der Vollkasko melden (300,- Euro Selbstbeteiligung ) und den Wagen in einer vorgeschriebenen Werkstatt (leider Tarif mit Werkstattbindung) reparieren lassen. Falls der Unfallverursacher noch gefunden wird – Geld von Ihm wiederholen. 2. Abwarten und mit kaputten Auto weiterfahren – in der Hoffnung das keine Folgeschäden auftreten. Sollte der Unfallverursacher gefunden werden den Wagen bei Honda ordentlich reparieren lassen. Falls Unfallverursacher nicht auffindbar – zurück zu Punkt 2 3.Wagen zu Honda fahren und erst mal notdürftig auf eigene Kosten richten lassen, damit keine Folgeschäden entstehen können. Dann weiter mit Punkt 2. Egal wie es kommt – Verluste da mein Auto jetzt als Unfallfahrzeug gilt - habe ich wohl eh. Fotos vom Auto hat die Polizei gemacht und Unfallanzeige aufgenommen. Was wäre jetzt aus Euer Sicht das beste Vorgehen … im Moment bin ich gerade echt ein wenig down :cry:

Riecht es denn eher chemisch oder moderig? Wenn es eher chemisch/streng riecht tippe ich mal darauf, dass von dem Desinfektionsmittel noch Rückstände im Kreislauf sind und diese nachdem sie von eiskalt auf Temperatur kommen z.T. gasförmig werden.

Ok, dann mache ich mal den Anfang. Der Cu1 ist aus meiner Sicht ein sehr gelungenes und ausgereiftes Auto. Ich fahre jetzt seit knapp 6 Monaten einen BJ 2008 mit Executive Ausstattung in Buransilber. Richtige Schwachstellen gibt es aus meiner Sicht eigentlich keine, worauf Du achten solltest: Schiebedach unbedingt auf Rost kontrollieren Motorhaube und Kofferaumdeckel von innen auf Roststellen prüfen Motorraum untere Längsträger auf Rost kontrollieren Hintere Radläufe auf Lackeinschlüsse und Roststellen prüfen Bekannte Probleme Motorhaube flattert bei >200 Km/h (neuer Dichtgummi für 20 Euro) Hintere Bremsen setzen sich gerne mal fest Die dunklen Lacke wirken schnell stumpf da Lack auf Wasserbasis Batterie ist ein wenig knapp dimensioniert (Benziner) Detailfehler 2,0 Maschine ist im Vergleich zum Vorgänger gefühlt ein wenig lahm - definitiv kein Racer Automatisches Frontlicht schaltet sich erst bei völliger Dunkelheit an => manuell Regeln Automatische Scheibenwischereinstellung kann man vergessen => manuell Regeln Sitzheizung ist ein Witz - dauert lange und wird kaum richtig warm Gasanahme beim Kickdown ein wenig verzögert Trotz dieser Schwächen ist der CU1 schon ein schickes, zuverlässiges und komfortables Auto - ich habe den Kauf bis heute nicht bereut. MfG Homer1

Moin diese Aussage zum CU1 kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre die 2,0 L Maschine und habe bei 50% Landstraße und 50% Stadtverkehr derzeit einen Durschnittsverbrauch von 8,3 Litern. Neue Winterreifen, Sitzheizung häufig an, Licht und Radio fast immer am laufen. Diesen Verbrauch finde ich für diese Fahrzeuggröße mit dieser Ausstattung und Motorisierung völlig i.O. - ich denke im Sommer sollte es unter 8,0 Liter gehen. Ein nagelneuer 1,4 VW Golf verbraucht auf dieser Strecke real auch nur 0,9 Liter weniger - soviel zum Thema "Neue Downsize-Motoren" gepaart mit modernen Spritspartechniken :zunge2:. Geht man mit dem CU1 auf die Autobahn und nutzt den Tempomat bei 120/130 km/h liegt man schnell bei 6,9L - 7,2L. Wenn man den Wagen allerdings über 200km/h bringt kann man auch beim CU1 >15 Liter Super verbrauchen. MfG Homer1

Das Problem hat mein CU1 auch - jeder Kickdown an der Ampel wird mit einer kurzen Verzögerung ausgeführt :schock: - allerdings habe ich den Stabilisierungsassistenten auch immer an - demnächst werde ich ihn mal ausschalten und dann noch einmal probieren. MfG Homer1

@ Wiesl Der Accord CU1 ist aus meiner Sicht ein sehr gelungenes Auto. Super einfach zu bedienen, tolles Fahrwerk, gute Dämmung (Motor hört man in der Stadt praktisch nicht - auf der Autobahn ein leises Brummen), eine Ausstattung die für mich keine Wünsche offen lässt und ein sehr komfortables Reisen ermöglicht. Wohlgemerkt ein sehr komfortbles "Reisen" - fürs Rasen ist die 2.0 Maschine definitiv nicht geeignet. Gefühlt ist der CU1 beim Fahren sogar lahmer als der CD7 - allerdings wohl nur gefühlt, da das Fahrwerk im vgl. zum CD7 viel komfortabler ist und der Motor einfach viel gleichmäßiger beschleunigt. Ansonsten gilt für den CU1 wie auch schon für den CD7 der Motor geht erst bei hohen Drehzahlen richtig nach vorne. Der gutmütigere Motor des CU1 entschädigt dich dann auch spätestens beim tanken - von 10,8 Liter beim CD7 bin ich derzeit auf 8,2 Liter mit dem CU1 runter. Für die Fahrzeuggröße, mit der Ausstattung und den Fahrwerten (Vmax >210) aus meiner Sicht voll in Ordnung. MfG Homer1

Vielen Dank für den Hinweis, war deswegen gestern beim TÜV. Für die Felge gibt es eine aktualisierte ABE mit Gutachten für den CU1. Der Prüfer meinte nur, ich müsse neue Reifen drauf machen und wenn ich 205 60 16 wählen würde (passen für die Felge und gelten als Standardbereifung für den CU1) müsste ich das Ganze nicht mal eintragen lassen. MfG Homer1

Hallo, für meinen CU1 habe ich vom Händler einen Satz Winterreifen auf älteren Alufelge (Hersteller CMS KBA 44978 ) dazu bekommen. Die Alufelgen sind 6,5x16 und haben 205 Winterreifen von Yokohama drauf. Die ABE für die Felgen findet man über Google - erster Link wenn man die KBA Nummer eingibt. Allerdings existieren für die Felgen leider keine Gutachten für einen CU1 (nur ältere Modelle von Honda, VW, Rover usw. findet man in Netz) - muss ich die Felgen nun vom TÜV per Einzelabnahme eintragen lassen? Falls ja sollte ich die ABE trotzdem mitnehmen und mit was für Kosten muss ich ca. rechnen. Ein Freund meinte eine Eintragung wäre nicht notwendig, da laut offizieller Typengenehmigung vom Tüv Hessen eine Felgengröße von 6,5x16 mit 205/60R für den CU1 erlaubt sei. Was sagen hier die Profis reicht die ABE + Anlage 1 TÜH-TB 2009-093.05 vom TÜV Hessen oder ab zum TÜV hier in Hamburg zwecks Einzelabnahme? MfG Homer1

Vielen Dank an alle für die Infos. Nach langen hin und her habe ich mich nun doch wieder für einen Accord entschieden. Obwohl die aktuelle Generation einige Fehler hat, habe ich mich nun doch für einen silbernen CU1 Executive entschieden, zwar trauere ich an manchen Tagen meinen CD7 immer noch nach, allerdings ist der Komfortfaktor natürlich jetzt in einer anderen Liga :D. Derzeit kann ich an meinem Accord noch keine Roststellen finden - wer hat noch gute Tipps zur Konservierung - einige schwören ja auf die Unterbodenreinigung- und konservierung in den gängigen Waschanlagen - andere warnen davor, weil das Salz so tiefer in die Ritzen gepresst wird - welche Rostvorsorge habt ihr für euren CU1 getroffen. Was mir gegenüber meinen CD7 (14 Jahre alt) auffällt, dass der Lack selbst nach der Waschanlage keinen so schönen Abperleffekt hat - hat einer von euch den Lack schon mal professionell versiegeln lassen? MfG Homer1

Vielen Dank an alle für die Infos. Nach langen hin und her habe ich mich nun doch wieder für einen Accord entschieden. Obwohl die aktuelle Generation einige Fehler hat, habe ich mich nun doch für einen CU1 Executive (deutsches Modell mit Bluetooth) entschieden, zwar trauere ich an manchen Tagen meinen CD7 immer noch nach, allerdings ist der Komfortfaktor natürlich jetzt in einer anderen Liga :D. MfG Homer1