mrspucki

Es sind noch diverse Teile zu haben. Also nicht scheuen mich zu kontaktieren ;-)

Passen meine Türen auch? Guck mal in meiner Gallerie...

Alle Anfragen haben ne PN bekommen. Auto wird jetzt definitiv geschlachtet.

Okay habe jetzt die Fotos in mein Album hochgeladen. Die müssten ja jetzt sichtbar sein...

Irgendwie klappt das Hochladen mehrerer Bilder nicht. Ich mache das im Laufe der Woche erneut.

Ja korrekt. Genau das steht auch auf meinem Schild. Jetzt überlege ich den Wagen komplett zu verkaufen anstelle ihn zu schlachten. Ist aber nur eine Überlegung. Was meint ihr was er noch wert sein könnte?

Der Wagen steht in Attendorn (57439). Wo genau finde ich den Farbcode?

Ich werde in den kommenden Tagen meinen Accord komplett Schlachten, weil er wahrscheinlich aufgrund von diversen Lagerdefekten am Fahrwerk nicht mehr die TÜV Plakette bekommen wird. Gelaufen hat er 240tkm und ist vom Motor her komplett in Ordnung. Am Lack hat er diverse Kratzer und kleinere Beulen, was nach dem Alter nicht verwunderlich ist. Fotos folgen in Kürze. Wer also Interesse an diversen Teilen hat, kann mich ja anschreiben.

Ich suche einen Bremszylinder für die Hinterachse rechts, also das ganze Ding. Der Bügel muss nicht zwingend dabei sein. Des Weiteren suche ich für die Fahrerseite hintere Tür den Türgriff, der in der Tür ist, also die Mechanik, die die Tür im eigentlichen Sinne öffnet (siehe Foto).

Hier wurde seit langem nicht mehr geschrieben. Ich habe mir auch alle Posts gründlich durchgelesen, aber ich komme da irgendwie nicht drauf klar. Die Abdeckungen usw habe ich allesamt so abgeschraubt wie oben beschrieben. Allerdings finde ich diese schmale Abdeckung, wo sich dahinter der Filter befinden soll, nicht. Diese Abdeckung ist bei mir fest und definitv nicht abnehmbar! Kann es sein, dass das nur bei Klimafahrzeugen ist? Meiner hat keine Klimaanlage und ich finde zum verrecken den Filter nicht!!! Hiiilfeee :wall:

Ich muss meine Aussage zurückziehen. Es alles wieder wie vorher. Wenn er 24Stunden steht, springt er wieder nicht an. Dann wohl doch mal an die Benzinzufuhr.....

Also es waren scheinbar wirklich die Zündis. Aber die "alten" waren gerade mal nen halbes Jahr alt. Komisch. Wie auch immer. Jetzt läuft er und springt an, egal bei welchem Wetter und egal wie lange er stand. Trotzdem besten Dank an alle Tipgeber!!!!

Also ich hab jetzt nach dem Zündkerzenwechsel den wagen mehr als 24Std. Nicht bewegt und er Sprang gerade sofort und ohne Probleme an :-). Jetzt warte ich noch bis es regnet...weil das Phänomen kam meistens als es relativ nass draussen war. Aber immerhin juuhuuu

Dann brauche ich ja nur noch nen Kraftstoffdruckmesser :-D

das einfachste wäre aber bei hh benzindruck gleich nach dem start/während des starts zu prüfen Wie denn?

Also Kühlwasser ist alles im Normbereich. Das Öl sieht auch normal aus. Also leider bzw zum Glück hats damit nichts zu tun. Beim Starten heute (das Auto stand ca. 18Stunden still) sprang nicht sauber an, aber es sprang an. Eine wesentliche Veränderungen seit dem Wechsel der Zündis finde ich jetzt nicht... :-(

Uuuuuh okaaay.. da werde ich morgen direkt mal gucken. Danke für den Tipp!

Okay es waren bereits NGK Kerzen drin...hab die neuen trotzdem mal reingemacht. Mal sehen ob es was bringt

hab jetzt mal NGK-Zündis bestellt. Mal sehen ob es wirklich daran liegen kann. Ich werde berichten...

Ich glaube das es Bosch waren. NGK auf keinen Fall. Kann das denn daran liegen? Das Problem ist ja nicht seit dem ich die reingeschraubt habe. Sind von mir erneutert worden, als das Problem erstmals auftauchte...

nein, noch nie. Aber, jetzt habe ich vor zehn minuten das besagte Problem gehabt und habe mal ein wenig rumgeschraubt. Wie gesagt, das Auto stand jetzt quasi 24 Stunden ohne bewegt zu werden. Beim Schlüsselumdrehen (auch diesesmal zwei mal erst die Zündung "kommen" lassen ohne komplett durchzustarten) und es tat sich wie immer gar nichts. Also er "orgelte" schon, aber "Zündete nicht durch". Habe dann mal alle Zündkerzen ausgeschraubt. Eine war etwas verrust, die anderen sahen ganz gut aus. Anschließend habe ich es doch tatsächlich alleine hinbekommen um zu testen, ob der Zündfunke denn ankommt. Und ja, er kommt bei allen vieren an. Ist das normal das beim Starten so ein Funke pro Sekunde pro Zündkerze ankommt? Also ca.? Wie dem auch sei, wieder reingeschraubt und zweiten Startversuch vorgenommen. Ohne Besserung, sprich, er ist wieder nicht angesprungen. Danach habe ich die Verteilerkappe mal aufgemacht, aber alles sieht aus wie neu. Keine Korrosion an diesen vier nippeln da, auch das ding was sich dreht, dreht sich und sieht gut aus. Hier könnte man doch eigentlich den Part Zündung ausschließen oder? Da ich im Motorraum weiter nichts gefunden habe, habe ich solange orgeln lassen, bis er kam. Dauerte ca. 30-40 sek. Ruckelte im ersten Moment, bis er dann komplett ruhig lief. Ein paar Meter gefahren...im leerlauf keine Probleme, aber beim Losfahren an der Kreuzung...als ob er nur auf 3 oder weniger Pötten lief...ruckelte...ausgekuppelt, vollgas gegeben, und weg war es. Hier spricht doch nun einiges auf das Versorgungssystem, sprich Bezinzufuhr oder nicht? Was meint ihr??

Toller Tipp

An den Kontakten der Batterie kanns nicht liegen, weil: Starte ich den Wagen um 10Uhr und er springt an, dann springt er auch um 11, 13, 16, 19 23 Uhr ohne Probleme an. Starte ich den Wagen aber einen Tag lang nicht, dann springt er wenn überhaupt nach dem zweiten Zündungsdreh an...wie bereits geschildert.

Was ist WFS? Ich erzähle nunmal so wie es ist. Ist mir auch alles äußerst suspekt! Ja er rödelt ganz normal. Springt aber dann einfach nicht an. Das mit dem Zündfunken test ist so ne Sache. Wie kann man das alleine testen? Ist ja meistens morgens und und da ist niemand in der nähe der mal eben den Schlüssel rumdrehen könnte.

Theoretisch schon, aber wieso gehts dann, wenn man zwei mal vorher die Zündung anmacht?!