DynastKing89

Type R genau. ja sowas such ich. Jetzt bin ich aber auf einen Beitrag gesto0en Zitat:einen cl7 kannst du nicht auf k20 (also euro-r) umbauen. auch die teile vom ep3 passen nicht!! hab das schon alles hinter mir. meine ansicht nach, die beste lösung ist einen CL8 kaufen (ist ein allradhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png denn es NUR im japan gibt) und auf kopressor umbauen!! damit macht du vieles platt!! und im winter beste vorraussetzungen nicht zu rutschen http://www.maxrev.de/files/smile/s_3b_29.gif Für mich wäre ja die Abgasanlage interessant, da die besser als als beim standart cl7 ist. Immerhin hat der Euro R ja wie ich sehe 220 PS. Da müsste man doch den kleinen mit anderen teilen bischen mehr power verleihen können.

Guten Abend, ich rüste aktuell mein Accord CL7 BJ 2003 mit dem Standard Radio mit dem kleinen Display (ohne PSS! ) Hab schon in diversen Beiträgen gelesen das der CL7 Hochtöner vorne verbaut haben soll. Bei mir waren da aber nur Fake Abdeckungen und die vorverlegten Kabel für die Hochtöner. 1. Kann mir einer verraten wohin die Kabel für die Hochtöner hin gehen? 2. vom PSS=PremiumSoundSystem Radio System hört man eigentlich immer nur Positive Sachen. Wo liegt da denn jetzt der Unterschied? An sich unterstützt das doch halt 8 Lautsprecher.Ist da einstellungstechnisch vom Sound noch mehr drinn? Sonnst noch ein Unterschied? Möchte halt ein Orginal Radio beibehalten und kein 2tes Radio verbauen. 3.Passt eigentlich das Radio vom Accord 8 von der Form in ein Accord 7? Die Kabel könnte man ja umpinnen so das es irgendwie funktioniert. Für das Radio gibt es diverse Zusatzgeräte, daher stell ich mir schon seid längerem die Frage. Optisch gesehen ist das doch gleich. Hat halt deutlich ,mehr Stecker danke

Guten Abend, ich spiel aktuell mit dem Gedanken einen 4 2 1 Fächerkrümmer an meinen Accord CL7 BJ:2003 zu verbauen. Die von TSS oder anderen Herstellern kosten ja um die 500€ und mehr. Bei den 2,2l Motoren sind ja die Fächerkrümmer vom Prelude BB1 2,2L mit dem Accord Type S von der Form gleich. Der Type S soll ja besser sein "mehr Leistung " bringen. gibt es für meinen Cl7 ne Möglichkeit, an einen orginalen Fächerkrümmer ran zu kommen ,der ähnlich wie ein 4 2 1 Fächerkrümmer ist und dem Motor etwas mehr Power verleiht? ohne das ich da Minimum 500€ blechen muss? danke

der Isolator um die Mittel Elektrode der Zündkerzen hat sich leicht rot verfärbt. Hab gestern das Auto in die Werkstatt gefahren. Kraftstoffdruck soll io sein und Lambdawert ist auch um die 1. Dann passen die Werte laut meiner Software halt nicht. Auch egal mit egr/agr Ventil mein ich das Ventil mittig vom Motor (auf der rechten Seite). Das eine Ventil auf dem Foto hab ich auch da sitzen, auf der linken Seite an der 1 Einspritzdüse. Gereinigt habe ich das. wobei ich nicht wirklich sicher bin, ob das auch funktioniert, da kein Fehler im Fehlerspeicher kommt, wenn ich das AGR/EGR Ventil auf der rechten Seite abziehe. Noch die Motorkontrollleuchte geht an. Hatte das Ventil ausgebaut und mit einer Schraube druck auf den Kolben ausgeübt, da tut sich aber nix. Hatte mit Bremsenreiniger das Ventil versucht zu reinigen. Aber wirklich viel Dreck kam da nicht raus. Daher kann ich kaum beurteilen ob es geht. Kann man das mit Strom ansteuern? um zu schauen ob der Kolben sich bewegt?

Morgen, Hab mir einen accord cl7 mit 70.000 km gekauft Bj 2003 2.0l Ab und ab hab ich zündaussetzer (sporadisch) meistens beim los fahren und laut meiner Diagnose lambdawert von 1,15-1,17 Finde ich schon sehr mager. Zündkerzen getauscht und habe festgestellt, dass die alten leicht rot am Isolator waren. Ist das normal beim accord? AGr Ventil hatte ich ausgebaut, weil mir einer sagte das er so ein ähnliches Problem hatte. AGr /egr Ventil rechts mittig am Motor. Müsste man den Kolben nicht normalerweise bewegen können? Oder hat die Feder so viel power das ich da nix bewegen kann?