Drosselklappe vom TSX???

[VT190]

Guten morgen an alle

 

Da ja bekannt ist das der Acura Tsx eine größere Drosselklappe hat als der CL9 würde ich gerne wissen ob sie passt?Hab hier mal ein Bild von der Drosselklappe

http://www.saccar.com/images/Ebay2/throttlebody_tsx_04x.JPG

 

Hoffe ihr könnt mir weiter helfen!

 

Gruß Toni :D

[soichiros freund]

das is aber keine tsx-dk sondern die vom accord. da fehlt nämlich der zweite anschluß vom kurbelgehäuse. außerdem is sie n paar mm schmaler also eindeutig keine k24a2 sondern k24a3.

http://im1.shutterfly.com/media/47b9d739b3127ccef870325cb97d00000030O00AYsWLZk5buWIPbz4e/cC/f%3D0/ps%3D50/r%3D0/rx%3D550/ry%3D400/

Bearbeitet 22. Dezember 2009 von soichiro's freund

[scheller87]

Welche Drosselklappen passen nun? Evtl über Adapter?

Bringen diese Spacer etwas, außer dass man einen Port für das Lachgas hat?

http://i.ebayimg.com/t/P2R-THROTTLE-BODY-SPACER-ACURA-TSX-04-05-/00/$(KGrHqQOKkQE1tPpIgF0BNcf4Cny9w~~_12.JPG

[Mounty]

Nein, bringen tut es nix, nur fuer show... ausser wenn deine d/k aufgebohrt waere, und selbst dann bringt es auch nicht viel... bedenke auch dass du mit deine ansaugrohr dann auch etwas weiter abstehst, die befestiging am karrose nicht mehr fluchtet... ich habe auch die thermo spacers dazu dazwischen, und so richtig "kalt" oder merklich kuehler ist es niemals... weder durch die am d/k noch am ansaugtrakt... geldmacherei...

mounty

 

wenn du aber bei hondata schaust, ich glaube der d/k vom acura tl passt, allerdings auch dann mit einer adapterplatte und oder aenderungen

Bearbeitet 17. Oktober 2011 von Mounty

[scheller87]

Also macht das ganze nur Sinn, wenn ich dort meine NX Nitrous Wet-Anlage anschließen möchte natürlich mit den Heat Backets.

Sonst hat es keinen weiteren Effekt.

 

Danke Mounty

[Yoghourt]

..und macht auch nur sinn wenn die ASB dann auch was mit der "mehr" Luft anfangen kann, also am besten dann noch wechsel auf die RBC Brücke ;)

[cabkiller]

genau, und wer es ganz richtig machen will bearbeitet dann noch die kanäle und nimmt die passende nockenwelle... ach ja warte.. da braucht man dann auch nen vernünftigen ausgang und ne abstimmung, wo wir wieder bei nem haufen geld sind, welches auf diesen 50$ spacer führt :D

[redbull]

Wäre es nicht besser, wenn man die Drosselklappe(Führung der DK) so bearbeitet, wie in dem nachfolgen Link.

 

Damit würde man ja auch den Luftdurchsatz erhöhen und man muss keine neue DK kaufen.

 

Was meint ihr?

 

http://www.maxrev.de/civic-eg3-vergasertuning-fuer-den-perfektionisten-t1115.htm

 

 

P.S:: Ich meine nur die Bearbeitung der Führung(Befestigungsstange) der DK.

 

mfg redbull

[cabkiller]

oh man leute... vergesst sowas doch einfach mal.

macht was vernünftiges und nicht son gefuddel.

wenn du mal guckst was ne DK kostet vergeht dir die lust direkt da dran rum zu werkeln.

 

ausserdem bringt dir die luft die da mehr durch geht nix wenn du nix weiter gemacht hast

[scheller87]

Saugertuning :wall:

[plutokrat]

wer sagt denn das die nachfolgenden komponenten mit dem mehr an luft nichts anfangen können?

 

evtl wurde die dk extra so schmal konstruiert um eine drosselung der motorleistung zu bewirken. ähnlich wie beim ej9. der unterschied vom 1.4 und 1.4i ist nur eine dichtung in der drosselklappe, die beim 1.4 den luftdurchlass verringert.

 

 

ich behaupte jetzt zwar nicht das es spürbar mehr leistung bringt. aber evtl würde mit einer erweiterten drosselklappe ein cl7 160 statt 155 ps haben.

[Yoghourt]

im saugertuning sind 5 ps schon ne welt..also rechne max. mit 1-2 ps...wenn nicht sogar ne leistungsminderung auftritt weil die ECU mit dem Verhältnis aus luft und gemisch nicht klar kommt. Dazu müsste mal wissen inwieweit die original ECU im Stande ist die mehr luft durch mehr gemisch an-/ bzw. auszugleichen.

[Acci-Driver]

Gar nichts, es passiert nix.;)

[Mounty]

Zum Thread: es ging darum ob denn der platte was bringen wuerde... sehe ich so> da der durchmesser des plattes groesser is HINTER dem D/K wuerde es dann ein veringerung der statischen druck heissen... schmaler durchlass erweitert sich schlagartig..(diffusor effekt) (D/k schmal, adapterplatte weiter) es waere sinnvoller wenn VOR der D/K weiter waere, zum d/k sich verjungen wurde, weil dann naemlich der statische druck des luftes ansteigen wuerde, heisst auch das die kinetische energie des luftes ansteigen wuerde (duesen effekt) (mehr luft molocule in ein engere raum) Es haben bestimmt alle von euch die eine lehre im metall beruf gemacht haben, mit pressluft pistolen gespielt... wenn die duese auslass groesser gemacht wird herrscht weniger druck weil mehr molocule auf einmal entweichen koennen.. wenn die duese auslass verringert wird, pressen sich die gleiche menge molocule an das loch, jeddoch koennen weniger hindurch, also herrscht hoeher druck.

 

will hier nicht den verrueckten brotfresser spielen, nur versuchen es ein wenig versaendlicher darzustellen.

 

Mounty

Bearbeitet 19. Oktober 2011 von Mounty
der, die oder doch das??

[scheller87]

Unabhängig von den tollen Versprechungen der Hesteller:

 

Wenn diese Spacer nicht schaden, dann ist es eine gute Möglichkeit dort das Shark Nozzle zu plazieren.

 

Wenn man den Luftfilterkasten bereits durch eine andere Verrohrung ersezt hat, dann bekommt man keine Schwierigkeiten wegen der Halterungen. (Cold Air Intake, Short Ram usw.)

 

Ich denke, das den minimalen Unterschied die Elektronik wegsteckt, wenn es überhaupt einen Unterschied merkt. Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege..