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Fragen und Diskussionen zu: Track Bitch


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Weißt schon was ein Ölmessstab ist oder?

 

Klar das ist das Ding was die Ventile runter drückt.

Aber ohh sorry großer Meißter, das ich es nicht gesehen hab das es auf dem einen Bild NICHT! zu sehen ist.

Bearbeitet von RaZeR86
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  • 5 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Mods Liste

18. (_) Drehzahlbegrenzer von 7200U/min auf ca. 8000U/min erhöhen

19. (_) I-Vtec heruntersetzen von 6000U/min auf ca. 4500U/min

20. (_) Scharfenokenwellen Verbauen

21. (_) Steuergerät Optimieren lassen

22. (_) Mugen Carbon Luftfiltergehäuse

23. (_) Lachgasanlage Verbauen (Von NOS1.de mit ABE)

x = erledigt

x = Bestellt oder in Arbeit

x = rückgängig machen

_ = ist noch zu erledigen

Meine neue Mod Liste für 2014

 

Nette Liste, aber mal eine Frage dazu.

Vtec Umschaltpunkt herrabsetzen und den Begrenzer nach hinten? Was erhoffst du dir davon?

Du willst scharfe Nocken fahren damit hinten raus noch was passiert, daher den Begrenzer auf 8000, das verstehe ich, aber warum den Vtec Umschaltpunkt nach vorne? Was soll das bringen außer nen höheren Verbrauch.

Und wozu ne Lachgasanlage?

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Just 4 Fun

Razer

Damit ich mit deinem cl3 mithalten kann^^

Achso brauche ich doch garnicht meiner ist ja schon schneller.

Der Verbrauch ist mit Wurscht igal ich fahre in der Stadt herum und der verbraucht schon so an die 16l von dem her ist es mir igal.

Du weist ja selber das ich ein show&shine Auto habe und da geht es um solche Punkte wie NOS, Motortechnik usw... Und ich will mit meinem Acci in jeder Kategorie gut dastehen haben.

Wenn du noch fragen hast aufm accitreff können gerne bissle schwärzen.

Bearbeitet von type-s-honda

spacer.png

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Razer

Damit ich mit deinem cl3 mithalten kann^^

Achso brauche ich doch garnicht meiner ist ja schon schneller��.

 

Ahja. Na das freut mich doch. Davon gibts sicher noch einige mehr.

 

Zurück zu den Nocken.

Das Nockenwellenprofil ist optimal für einen Drehzahlbereich ausgelegt, bei einer scharfen Nocke natürlich weiter nach hinten dadurch mehr Drehzahl. Ein Vtec schalten zu lassen vorm üblichen Punkt, darin verstehe ich den Sinn nicht, normalerweise müsstest du den Vtec nach hinten setzen. Was bringt dir ein Vtec bei 3000 wenn der Motor damit nichts anfangen kann da die Nocke auf 5000 ausgelegt ist? Er wird also nur laut, fängt das fressen an und wenn du pech hast, wird er sogar langsamer als vorher da die Strömungsgeschwindigkeit ab nimmt und das ist beim Sauger sehr zu spüren.

 

Vergleiche das mit einem Strohhalm.

Du ziehst sachte, du bekommst schnell deine Flüssigkeit mit geringen Kraftaufwand.

Jetzt nimmst du einen doppelt so dicken und ziehst in der gleichen Stärke, das Volumen nimmt zu die Geschwindigkeit ab. Ist also bis zu einem gewissen Punkt kontraproduktiv.

Daher verstehe ich nicht warum eine scharfe Nocke für mehr Drehzahl und dann ein noch früheres Vtec für früheren Sound?

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Sag mal bist du ein Kfz Guru , hast du das wissen alles von ATu mitarbeiten mitbekommen, wenn du was zu sagen hast kannst du es in zwei Wochen beim treffen sagen.:D

 

? Kann man mir das nicht normal erklären ohne immer abfällig oder beleidigend zu werden?

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Soeben Mugen Heckspoiler Bestellt, muss ca. 2 wochen warten bis er jetzt ankommt.

 

Nur 2 Wochen Lieferzeit für Mugen Parts?

Mugen Style oder Original??

 

Drehzahlbegrenzer von 7200U/min auf ca. 8000U/min erhöhen

I-VTEC heruntersetzen von 6000U/min auf ca. 4500U/min

scharfenokenwellen Verbauen

Steuergerät Optimieren lassen

 

Wer macht das ganze und vor allem womit wird das abgestimmt?

Bearbeitet von Accord06
ACC ist keine Klimaanlage!
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