"Sammelbestellung" Einbaufertige Metallkats " vorab nur Anfrage "

[David]

die versicherungs gutachter sind auch net bescheuert. die suchen bis se was finden und dann heist es "unerlaubte anbauteile" kein versicherungsschutz und tschüs......schade aber ich geh da auch lieber auf nummer sicher. Bearbeitet 8. Juli 2010 von David

[Absurd]

Bis wann must du eine verbindliche Zusage haben ?

[platin777]

Ach Jungs wenn man so denkt ist jedes zweite Teil "unerlaubt". Klar ists so, aber wo gehts hin wenn man sich alles sagen lässt? Soll jetzt keine Ansprache sein. Seid ja groß genug und ich respektiere eure Entscheidung und Denken.

[wEEd]

wer nicht will der hat schon.

 

 

BItte bis spätestens Samstag bescheid sagen.

[AccordxDriver]

bitte leute schlagt mich nicht aber was für vorteile hat son 200 zeller kat oder wie das heist ??

LG

[kampfzwerg]

Also im groben und ganzen hat ein 200 Zellen Kat den vorteil das die Abgase schneller den ,,Ausgang'' finden. Sprich es bildet sich ein geringerer rückstau als beim normalen Kat, welcher glaub 400 Zellen besitzt. Somit ist es möglich oder sicher das man etwas mehr Leistung bekommt.

 

Grüße

[acc95cc7_type-r]

doch. der hjs ist zu 100% richtg zugelassen.

münchen ist der strengste tüv. da muss alles passen.

wenn du wüsstest nach was die bei umgebauten autos alles schauen...

ich red aus erfahrung... nicht zum klugsch......en...

 

müsst ihr selbst wissen... viel spass

[wEEd]

kenne denn chef von HJS bzw. denn vertriebsleiter ;) ist Kunde bei mir

die HJS dinger haben ein E-Zeichen und können ja auch somit zugelassen werden.

 

Kostet aber c.a 390 €

sprich die hälfte vom Kaido

 

 

mfg

Theo

[CG8Accord]

Accords haben orginal 800Zellen Kats. Der ATR hat orginal 600Zellen.

[kampfzwerg]

Accords haben orginal 800Zellen Kats. Der ATR hat orginal 600Zellen.

 

 

na dann war das so:(, war mir auch nicht mehr ganz sicher:motz:

[acc95cc7_type-r]

woran erkennt man beim e-zeichen alleine für bis zu welcher leistung der zugelassen ist?

das alleine reicht nicht.

stell dir mal nen sl600 mit nem kat mit e-zeichen vor. und dann is der kat von nem corsa. glaubst da wird die abgasvorschrift eingehalten?

 

mir gehts nicht darum gescheit daher zu reden. aber fakten find ich sollten hier in diesem thread nicht fehlen.

e-zeichen alleine reicht nicht für eine wassserdichte zulassung.

 

aber was so manche tüvler alles zulassen wisst ihr ja selbst auch.

[wEEd]

da stimme ich dir zu ;)

[kampfzwerg]

Grundlage für das ECE-Prüfzeichen (E-Prüfzeichen)

 

Grundlage für diese Prüfungen sind die so genannten ECE-Regelungen der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (Economic Commission for Europe, ECE) in Genf. Das so gekennzeichnete Bauteil darf in Deutschland und Österreich ohne speziellen Eintrag in die Fahrzeugpapiere mitgeführt und betrieben werden – es bedarf also weder eines „TÜV-Gutachtens“, d. h. Teilegutachten (TGA), noch einer EG-BE/ABE, solang der in der Genehmigung vorgegebene Verwendungsbereich eingehalten wird. In Deutschland ist die Anerkennung der E-Kennzeichnung in § 21a der StVZO geregelt.

 

 

Es gibt keine E-Kennzeichnung ohne nachfolgende Nummer, welche dem „E“ folgt. Die Kennzeichnung ist eine Typgenehmigung und basiert nicht auf einer Herstellererklärung, sondern wird z. B. vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf Antrag zusammen mit einer Typgenehmigungsnummer erteilt. Der Aufbau und die Anbringung dieser Kennzeichnung ist in der jeweiligen ECE-Richtlinie beschrieben.

 

(Quelle: Wikipedia)

 

 

 

Beispiel: Als ich meinen Magnaflow bekommen habe habe ich eine reihe von Zetteln bekommen in dem mehere Fahrzeuge aufgelistet waren an dem ich den verwenden darf. Wie allen bekannt ist hat der Magna eine E Zulassung. Somit ist für jedes E-zeichen eine genau definierte Anzahl und Art von Fahrzeug im Prüfbericht, welcher beim Kraftfahrtbundesamt vorliegt, aufgeführt.

 

Um jetzt herraus zufinden ob man an nem SL600 nen Corsa Kat anbauen kann könnte man sich ja da informieren und das Protokoll einzusehn, oder ?

 

Wenn wer den Text von Wikipedia besser deuten kann, dann nur zu:p.

 

Grüße:wink:

[acc95cc7_type-r]

ahhh,

also e-prüfzeichen in verbindung mit der zulassungsnummer, die wiederum papieren zugeordnet ist

in denen der verwendungszweck aufgeführt ist.

ok, merci.

[kampfzwerg]

kurz und knapp, genau so würd ich das auch sagen :))

[Absurd]

wurden schon die ersten KAts ausgeliefert?

wie ist die Qualität hat es schon jmd eingebaut ?

[wEEd]

jop,

 

hab die jetzt schon länger drunter. Qualität ist vollkommen i.O

[cabkiller]

bilder bitte

[Absurd]

ich hätte wohl in naher zukunft interesse an einem...

wie hat sich der klang deines ESD verändert und kann mir jmd sagen ib die KATs bei CG8 und CG9 gleich sind ?!?

[wEEd]

unterscheiden sich nur von der Anzahl der Lambdasonden ;)

 

CG8 "meiner" hat nur vor dem KAT ne Lambda. Die Kaido kats die er für mich gemacht hat haben 2 sprich sind auch für denn CG9.

Bearbeitet 23. Januar 2011 von wEEd

[Absurd]

Ja stimmt der Cg9 hat vorne direkt am "Krümmer" und dann vorm KAt noch eine... :D

 

Bzgl Sound wie hat der sich bei dir verändert?Hab zZ nur einen Magnaflow, find den Sound zwar gut aber er könnte nochn tick lauter und tiefer sein :D.

 

MSD wollte ich ungern bearbeiten... :/

[wEEd]

hau denn 200 Zeller rein und du wirst dich freuen ;):cool::D

[platin777]

Mein CH6 mag den Kaidokat nicht. Die sind auch nicht wirklich kooperativ. Hab nen Adapter in Auftrag gegeben (privat). Der soll dafür sorgen das die Lambda nicht direkt im Strom hängt. Hoffe bringt was. Sonst steht der zum Verkauf. Bei wEEd klappts ja wohl...

 

Zu den Lambdas. Der Kaido hat vor- und nachkat Gewinde für die Sonden. Da spielt es eig. nur bei neueren Modellen des F18 ne Rolle. Ob CG9 o. CG8 ist also egal, da eh nur das Gewinde vor dem Kat wichtig ist.

Bearbeitet 23. Januar 2011 von platin777

[wEEd]

aha das wusste ich ja garnicht nicht.:schock:

[platin777]

Ich weiß auch nicht warum du nur eine Lambda hast und bei dir der 200 Zeller läuft und bei mir die MKL angeht... :motz: :cry: