Kilometerstand !?

[AccordVT18]

Also nur mal so zur allgemeinen Belustigung wie im TÜV - Report schon mit enhalten....

 

 

Postet doch alle mal eure aktuellen Kilometerstände mal sehen wer Spitzenreiter ist !!!;)

 

 

Fange mal an mit 196.300Km

 

Gruß

Sven

[David]

gestern 125000km

[Vlaff]

erst ca 83000 und bajahr 2001

 

Wohl einer der wenig hat

[Solaris343]

138000 bj2000

 

davon 52000 in den 2 jahren die ich ihn fahre :)

[soadillusion]

156445 bei 111000 hab ich ihn bekommen am 28.3.2008 :D

[Karsten]

114000km davon 14000km mit LPG

EZ 05.2000

 

Hab ihn vor 1,5 Jahren mit 83.000km gekauft

[Accord30v6]

247700 km bj 1999

[King]

Der König bringt mal Ordnung rein.

Bitte nochmal und schön in der Tabelle bearbeiten.

 

1. 119000 km - King - CN1 - Bj. 2006

 

 

Beispiel:

 

1. 119000 km - King - CN1 - Bj. 2006

2. 104000 km - Prince - CM1 - Bj. 2007

 

u.s.w.

 

So das ist doch viel besser!!!!!

[Knobi]

367.000, CB8, Bj. 1992

[ACC-CDI-2T]

145.000 Km - Baujahr 2004 (...110.000 Km aber in den letzten 3 Jahren...:)))

 

 

367.000, CB8, Bj. 1992

 

..womit mal wieder bewiesen wäre:

 

Hält

Ohnehin

Natürlich

Dreihunderttausend

AutobahnKm

 

Grüße

[Knobi]

Nun ja, ganz so toll ist es dann doch nicht.

Schäden, die nicht zum normalen Verschleiß gehören:

- beide Federn vorn gebrochen (seitdem Bilstein B12-Kit drin)

- Rost an den hinteren Radläufen (professionell beseitigt, seit 4 Jahren neue drin)

- Rost an der Heckklappe (Unfallfolge, mittlerweile beseitigt)

- Kupplungsgeber undicht (neuer Kolben & Dichtsatz drin)

- mittlerweile alle 4 ABS-Sensoren ausgetauscht (gebrauchte vom Schrotti)

- Nockenwelle und 1 Kipphebel stark eingelaufen, obwohl immer ordentlicher Ölwechsel und korrektes Spiel

 

Wegen der Sache mit dem Kipphebel hatte ich mir damals einen kpl. Ersatzmotor besorgt und auch gleich eingebaut, schließlich rasselte das Ding wie ein Sack Nüsse. Das eigentliche Problem habe ich erst beim Zerlegen des alten Motors gefunden und war ansonsten erstaunt über dessen Zustand: Pleuel- und Hauptlager stellenweise mit etwas abgenutzter Laufschicht, sonst nix. Kolbenringe fast ohne Spiel, Kolben und Laufbuchsen noch lange nicht am Ende, Kompression war bis zum Schluss bei 12,2 - 12,5. Feiner Riss im Alu-Block zwischen den Laufbuchsen 2 und 3, was aber dank Stahllaufbuchsen folgenlos war. Schade, der Ersatzmotor läuft leider nicht ganz so gut.

 

Ach ja: Der olle Hausfrauenkombi darf immer wieder mal auf die Nordschleife und hält auch das seit Jahren problemlos aus.

Bearbeitet 12. September 2010 von Knobi

[Alter Schwede]

105.500km-Schwede-CG8-Bj2001