Wieviel Km hat Euer CN1 / CN2 (i-ctdi) gelaufen ?

[Skypa]

hat ja auch genug reingesteckt, denke mal um die 6000-8000€ gingen da schon über den Werkstatt-Tisch :) Bearbeitet 13. August 2012 von Skypa

[Schmudi]

so ... gehöre nun auch zum erlesenen Kreis der Ü200 :-)))

 

Derzeit 206.000 km. Nächste Woche kommen nochmal 1000km dazu.

 

Gruß Schmudi

[rookee]

Sehr schön ! Was macht eigentlich dein Turbo ? Ist da noch alles in Ordnung ?

[Schneehaze]

knackige 82000 :D

Krümmer noch i.O. Kupplungspedal knarzt nur.. mit ein bisschen Fett und Schmieröl wirds schon klappen :D

[rookee]

Klappt mit schmieren und fetten immer wieder ... 2-3 x im Jahr ist es bei mir auch dran ;)

[Schneehaze]

was fürn fett nimmste?

[Skypa]

ich tipp mal auf das gute WD40, von Kinderpopo bis Teilchenbeschleuniger ;)

[rookee]

Habe grade die Dose nicht zur Hand aber es ist kein WD40 ... Es ist ein Sprühfett was auch in der Lebensmittelindustrie eingesetzt wird (Das Knarzen der HEckklappe ist damit auch schon seit langer zeit weg) ; aufjedenfall nicht so dünn wie wd40 . WD40 Spült ja meist alles mit weg ;-9

[Skypa]

Letztes Jahr hat mich WD40 mit einer komplett festen Hinterbremse, die schon den Bremssattellack zum blasen-werfen brachte, über 2000km mit Wohnwagen wieder heim gebracht :) Seitdem mein göttlichstes Schmiermittel :) , wobei die Schmiereigenschaften eigentlich wirklich nicht so pralle sind :D

[ACC-CDI-2T]

Am besten nehmt Ihr ein Silikonfett, weil der Kupplungsgeberzylinder Dichtungen aus EPDM hat - EPDM is nicht beständig gegen Fette / Öle auf Mineralölbasis. Ich nehm deshalb z.B. immer das hier:

 

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3312.html?Opendocument&land=DE

[Schmudi]

Sehr schön ! Was macht eigentlich dein Turbo ? Ist da noch alles in Ordnung ?

Ich befürchte nein.

Hab da des öfteren Aussetzer. Meist zwischen 2000 und 3000 U/min geht plötzlich der Turbodruck stark runter - die BEschleunigung geht ebenfalls stark runter - anschließend baut der Druck wieder langsam auf. Passiert aber nur beim "schnellen" Gas geben, also so kickdown mäßig. Beim Beschleunigen pber Tempomat und recht langsam das Gaspedal runtertreten bis Anschlag passiert es nichjt. Je wärmer es ist, desto öfter passiert es. Je mehr Last benötigt wird (volles Auto oder Berg hoch) desto öfter passiert es. Über den ScanGauge kann ich den Druck im Ansaugkanal (MAP) auslesen. Der hgeht erstaml auf 254 hoch und der Motor gibt ein merkwürdiges GEräusch von sich, so als ob irgendwo Luft rausgedrückt wird (Sicherheitsventil) oder irgendwo falsch eingesaugt wird. Wenn der Druck zusammenbricht, dann auf 170 oder noch weiter runter. Im Leerlauf steht der MAP auf 100.

 

Muss demnächst eh in die Werkstatt (siehe Beitrag in anderem Thread) und werde es da mal erzählen. Mal schauen, ob die was finden.

 

Ähnliche Probleme habe ich auch schon von anderen gehört. Bei Opel kenne ich das als typisches EGR-Ventil-Versagen. Scheint aber bei Honda nicht der Fall zu sein (vom Hören-Sagen).

 

Wenn ich es denn endlich mal schaffe in die Werkstatt und da auch eine Lösung bekomme, werde ich es natürlich posten.

 

Gruß Schmudi

[Skypa]

Same here, 134.000 km ! Endlich mal einer, der es ganz genauso beschreibt, wie`s bei mir ist, hab das grundsätzlich beim Wohnwagen-Fahren über ca. 25-30° C Aussentemp. Bitte lass mich hören, woran`s liegt. Selbst wenns diret am Turbo liegt, kann man sich ja mal einen auf Halde legen, aber die Ursache an sich wäre erstmal seeeeehr interessant.

[jacky]

km: 166966

Modell: CN1 Sport

BJ: 2006

 

bisherige Probleme :-(

- Bremsen

- Aussengelenk l.

- Krümmer (hat Honda übernommen)

- Turbolader

- ABS Steuergerät

 

momentane Probleme:

- Geräusche Kupplungspedal

- vor paar Tagen während der Fahrt mit ABS + VSA Lampe ausgegangen

- Geräusche vermutlich durch die Lichtmaschine

[Skypa]

Was war mit dem Turbo?

[Accord TQ30]

Moin.

Mein CN1 von 2005 hat seid Heute 190000km auf der Uhr.

Was nun anfängt Probleme zu machen, ist die Kupplung. Köööönte aber auch daran liegen, dass ich ein Jahr lang mit Chip gefahren bin :angel:... Ist nun wieder raus. Achja, jemand Interesse daran??

 

Grüß euch

[jacky]

Was war mit dem Turbo?

 

Skypa: das Turborad hatte geschliffen

[Schmudi]

Skypa: das Turborad hatte geschliffen

mmmmhhh .... das könnte das komische Geräusch erklären, was ich bei Volllast habe.

 

Ich mach nen thread auf, wenn ich genaueres weiß.

[Skypa]

Danke!

[ACC-CDI-2T]

is nur ne Vermutung, aber vielleicht habt Ihr ja ein Problem mit der VTG-Verstellung des Laders (Verstellung schwergängig, oder blockiert wegen Rußablagerungen) und das Ding muss nur mal gereinigt bzw. wieder gangbar gemacht werden ....

 

Steinigt mich nicht :D - is leider ne Seite aus nem VW-Forum :wall: aber da sind ein paar interessante links zu VTG-Problemen mit Fotos drinne: (nicht vom ersten posting abschrecken lassen)

 

http://www.motor-talk.de/forum/turbo-vtg-gestaenge-reinigen-ohne-turboausbau-t2102104.html

Bearbeitet 24. August 2012 von ACC-CDI-2T

[Accord06]

Der Acci hat nen Lader mit variabler Turbinengeometrie?

Hör ich zum ersten mal.

[Schmudi]

Der Acci hat nen Lader mit variabler Turbinengeometrie?

Hör ich zum ersten mal.

Jepp :)) Beim Diesel hat Honda mächtig Technik reingesteckt, damit es der Hubraummäßig größte und ruhigste 4-Zylinder-PKW-Dieselmotor wird (der 2,2 i-CTDi).

 

Bei Opel gibt es die Probleme auch, da ist es öfters das Abgasrückführventil. Geometrie kann es auch sein. Aber bei mir soll sich meine Werkstatt das einfach anschauen, vielleicht gibt es das ja doch öfters als gedacht.

 

Gruß Schmudi

[Skypa]

Wie gesagt, halt mich da mit auf dem Stand :)

[rookee]

so bin grade von meinem Polenurlaub wieder da wo ich meine 120Tkm Inspektion gemacht habe... Alles bestens , keine Mängel ! :-)

 

Zu den Turbo Problemen; Mein Mechaniker hatte grade eine CRV da stehen mit dem I-CTDI ; bei dem war es das VTG Verstellung am Turbolader die diese Probleme gemacht hat. Diese Musste nur saubergemacht werden & ein Schlauch getauscht werden. Nach seiner Aussage kommt das schonmal vor bei den Honda´s es war nciht der erste... Gut dabei ist dass nicht der ganze LAder getauscht werden muss...

[Schmudi]

Gibt halt diverse Möglichkeiten, die es sein können. Da ich den genauen Aufbau des Turbos und der Steuerungen dzu icht kenne, lasse ich die Finger davon. Für Audi TDI gibt es dazu auch diverse Hilfen und Anleitungen. Ist anscheinend ein "normales" Turboproblem. Können auch Druckdosen sein (defekt oder versifft) oder einer der 1842 Schläuche, die da überall so herumbenzeln oder oder oder :-))))

 

Hab noch mit jemand anderem hier im Forum getippt, der dasselbe Prob hat. Er hat bereits das VTG gereinigt (war massiv verdreckt. Ging nur mit BRemsflüssigkeit wieder suaber). Leider blieb das Problem bei Ihm.

 

Gruß Schmudi

Bearbeitet 28. August 2012 von Schmudi

[Accord-CN1]

Honda Accord CN1 30 Jahre Sport Edition BJ.2008

 

Habe das Auto 1 Jahr und 7 Monate

Gekauft mit 89.500km jetz auf Tacho 133.600km

- bis jetzt habe nur 2 mal Öl gewechselt und Bremsscheiben+Bremsbeläge vorne und hinten.

Bearbeitet 5. September 2012 von Accord-CN1