Probleme mit dem VTEC

[Andy]

Bin die letzten wochen sehr viel Autobahn gefahren,da ist mir aufgefallen wenn ich so 140-150 km/h fahre und weiter beschleunigen will trotz vollgas nix mehr kommt, dauert dann eine ganz weile bis ich mal auf 180 komme und dann ist auch fast schon ende.Kommt mir fast so vor als ob der Vtec fehlt.

[platin777]

Ist das nicht so beim Automaten im CG2? Hast dich dran gewöhnt...

[nikosgt78]

Hallo,

 

also wenn ich bei 120 Km/h auf vollgas gehe hab ich einen richtigen schub.

Ich weiss jetzt nicht wann der Vtec bei dem Motor genau einsteigt aber er kommt spät.

Ist halt nicht ein Vtec wie bei einen B16A oder H22A wo mann den Vtec richtig spürt und hört.

 

Mfg

[Gast]

Also ich spüre meinen richtig ;-) aber mein coupe ist ja auch nicht mehr Serie:-)

[Andy]

So.Heute nochmal Autobahn getestet.Bei 140 km/h vollgas gegeben und er ging bis 235 km/h ohne probleme ab 4500 umin merkte man auch den schub vom Vtec.Habe dann wieder auf 140 km/h runtergebremst, bin so ca 5 km mit der geschwindigkeit gefahren als dann frei war vollgas und nicht passierte, wieder das selbe problem bis auf 180 km/h dauert eine ehwigkeit und es ist kein schub mehr zu spüren .:cry:

[Lingi]

schau doch mal ob evtl. ein Fehler in der ECU gespeichert ist.

 

hier überbrücken, Zündung an, und ggf. blinkcode der Motorkontroll-Leuchte notieren:

(den 2-poligen, der 3-p ist fürs Automatiikgetriebe)

http://img685.imageshack.us/img685/9436/image1lhc.jpg

Bearbeitet 16. August 2011 von Lingi

[Hondacoupe3.0]

Hab beim fahren mal die Drehzahl ausgelesen vom Vtech, kam immer so um 3900U/min.

War damals bei Honda weil meiner beim umschalten leicht geruckt hat. Da wir uns nicht sicher waren ob es mit der umschaltung zu tun hat sind wir ne runde gefahren. Der Öldruckschalter sitzt wohl hinter dem Ölfiltergehäuse, lt. Honda kann es sein das dieser auch mal hängt. ob das nun stimmt kann ich aber nicht genau sagen. LG

[Lingi]

Hab ich zwar noch nicht erlebt, aber möglich ist es natürlich durchaus schon.

Richtig der VTEC-Öldruckschalter sitzt beim Ölfilter. Nicht zu verwechseln mit dem normalen Öldruckschalter links daneben. Rechts daneben das VTEC-Magnet-Ventil.

 

http://img190.imageshack.us/img190/1553/vtece.jpg

Bearbeitet 19. August 2011 von kaefergarage.de
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[Romka]

schaltet der eigentlich in den 3ten bei 140km wenn du durch drückst? (hab bei meinem nicht drauf geachtet) probier doch mal selbst runter zu schalten und dann durch zu drücken.

[KILLI]

Selbst wenn der nicht runterschaltet, hast beim V6 noch ausreichend Schub bis jenseits der 180... Spätestens bei ~170 schaltet er sowieso in die letzte Stufe. Bearbeitet 19. August 2011 von kaefergarage.de
Zitat zum Vorschreiber entfernt - ANTWORTEN oder REPLY nutzen!

[Andy]

Heute endlich mal zeit gefunden um zu HH fahren wegen dem Vtec problem.Fehlerspeicher auslesen lassen,hat aber keinen fehler angezeigt, Werkstatt ratlos, wollen das komplette Vtec Magnetventil austauschen kostet um die 250 EUR. Ist mir ein bisschen zu teuer.Nach Hochzeit und Feier erst mal kein Geld mehr dafür.Nun meine frage, kann man das teil auch reinigen und wenn ja muß ich für den ausbau auch das Öl ablassen?

[Lingi]

Öl musst Du nicht ablassen, aber ist es denn sicher, daß der Leistungsverlust am nicht umschaltenden VTEC liegt?

 

VTEC-Magnetverntil prüfen:

http://img846.imageshack.us/img846/2802/vtecp.jpg

[Andy]

War auch die erste vermutung von HH das es die Automatik sei, wenn ich bei 4000 Umin vollgas gebe dreht der motor nicht weiter hoch.Wenn es die Automatik ist müßte ja der Motor hochdrehen ohne es in bewegung umzusetzten.