CN2 heult *Video* => Turbo defekt

[soichiros freund]

Heut auf der AB gabs beim Beschleunigen n Knall mit anschließendem Pfeifen wie bei ner Silvesterrakete. Danach keine Leistung mehr und ein heulen schon bei 1000U/min.

Dacht erst daß es n Schlauch zerrissen hat aber ich kann nix finden.

Da es auch im Leerlauf heult tipp ich stark auf den Turbo.

Bevor ich mich da aber ran mach wollt ich erstma hier in die Runde fragen. Vielleicht hat's ja schonmal einer gehabt.

[Prinz]

Prost Mahlzeit,

wenn etwas preift dann gehe ich auch sehr stark vom Turbo aus ! Von oben hast du leider sehr wenig bis garkeinen einblick auf den Turbo (Spreche aus erfahrung, Krümmer Selbst gemacht).

 

Musst unterm Auto gucken dann besteht die Möglichkeit das dein Saugrohr sich " nur " losgerissen hat.

 

Good luck

 

Dennis

[soichiros freund]

Hier mal ein Video.

 

Hab ja noch einen auf Halde, aber die Zeit ^^

[Accord06]

:D Komm, wer sitzt da im Hintergrund und mach die geilen Geräusche ;) :D

 

Alle Schläuche noch dran am Turbo?

Das würde ich als erstes mal checken.

[soichiros freund]

War natürlich meine erste Diagnose aber ich hab nix gefunden. Der Motorraum is aber auch extrem verbaut.

[k24a3]

Klingt nach defekten Lagern von der Turbinenabgas-/Verdichterschaufel. Hast du Leistungsverlust?

[NightEyes]

Zum Leistungsverlust:

...Danach keine Leistung mehr...

[soichiros freund]

Hab noch gefühlte 30Saugerdiesel-PS. In letzter Zeit hatte er auch ne verzögerte "Turbozündung" sodaß ich bei 3000U/min+ quasi turbolos gefahren bin. Allerdings war das nur sporadisch. Daher hielt ich's mit "weiterfahren und beobachten".

[ACC-CDI-2T]

Ich würd noch mal genau nach den Schläuchen gucken - Vielleicht is doch nur irgendwo ein (Ladeluft)schlauch gerissen oder von der Muffe gesprungen. Hatte mal nen Riss bei meinen alten Franzosen, den aber erst mit Yogaextrem entdeckt. :p Bearbeitet 23. Januar 2013 von ACC-CDI-2T

[Blackcross]

klingt wienen kompressor xD

[Funlive]

Wenn du vorher schon sporadischen Leistungsverlust hattest, tippe ich auch auf den Lader.

 

http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Honda-Accord-VIII-2-2-i-CTDi-103KW-140PS-/230821160276?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda&hash=item35be036554

 

Ich würde es wahrscheinlich damit richten!

Bearbeitet 24. Januar 2013 von Funlive

[Skypa]

Hab noch gefühlte 30Saugerdiesel-PS. In letzter Zeit hatte er auch ne verzögerte "Turbozündung" sodaß ich bei 3000U/min+ quasi turbolos gefahren bin. Allerdings war das nur sporadisch. Daher hielt ich's mit "weiterfahren und beobachten".

 

 

Also als bei mir dieser kleine Gummischlauch abgrissen war, der von den Turbosteuerbank kommt, lief der Turbo gar nicht mehr, aber ich hab es eigentlich nur am "Druck" zwischen 2000 und 3000 U/min gemerkt. Er lief ansonsten Problemlos, sicherlich aufgrund des Hubraums. Wenn also deiner gar nicht mehr richtig geht oder nur noch gefühlt wie 30 PS, ist da vielleicht noch mehr im argen.

Ist denn die Motorleuchte an oder ähnliches?

Wenn nicht, könntest du tatsächlich auch einfach den Lader abgeraucht haben.

Darf ich dabei mal nur interessehalber wissen welche Öl-Marke und Visko du fährst zusammen mit deinem Streckenprofil (gern auch per PN)? Ich hab nämlich genau davor auch Bedenken, weil es anscheinend zwischen 150 u. 200.000km ziemlich viele Turbos hier abgeraucht hat, was nicht wirklich für Haltbarkeit und Lebenslänge für diesen spricht.

Bearbeitet 24. Januar 2013 von Skypa

[soichiros freund]

Keine Leuchte, keine Fehlermeldung.

Seit dem Kauf mit 74.000km hab ich immer Castrol Edge 0W30 und 0W40 genommen. Hatte mir auch dieses Ceratec von LiquiMoly reingekippt. Ich fahr nur noch Kurzstrecke von 2x 15km am Tag. Früher je 10km Überland und 5km Stadt und inzwischen 10km Überland und 5km AB. Und Kilometer hab ich so 190.000 runter.

[k24a3]

Hab ich übersehen. Leistungsverlust plus dieses Geräusch bedeutet, dass dein Turbo hin ist. Ein geplatzter Schlauch gibt nicht solche Geräusche von sich. Ceratec hört sich auch nicht gut an. Honda weist extra darauf hin keine Zusätze aus dem Zubehör zum Treibstoff oder Öl zu verwenden. Wird aber nicht der Grund für deinen Defekt sein. Bau mal den Turbo von unten aus und prüfe ihn gründlich.

[Skypa]

Oh man, 190.000km bei hochwertigen Öl eigentlich echt traurig. Da wird wohl Honda in Sachen Diesel seinen Langlebigkeits-Ruf abgeben müssen, bist ja kein Einzelfall und Mut macht einem das auch nicht wirklich. Kann man vielleicht noch drauf schieben, dass die ersten 74.000km der Wagen "zertreten" wurde. Die Grundsteine für eine hohe, problemlose Laufleistung werden in den ersten max. 50.000km gelegt.

[k24a3]

Defekte Turbos sind ja kein "Honda Problem". Das passiert bei jedem Hersteller. Das Bauteil dreht bis zu 200.000 Umdrehungen die Minute. 190TKM sind eh ... eeehhh ... OK. Das nächste mal kaufst da halt wieder einen Sauger ;)

[Skypa]

Da bleiben ja bloß die alten Daimler aus den 80ern, wenn man trotzdem dieseln möchte :D

[kretschi74]

Bei der Laufleistung kann der schon mal den Geist aufgeben.Das wird in den nächsten Jahren noch schlimmer werden,denn es fahren immer mehr Autos mit Turbolader.Ich denk mal das bei den meisten Benzinern der sogar noch schneller kommt,da die meisten nicht damit umgehen können.

Schaut mal die 100000km Testberichte an,da lassen die Turbobenziner schon nach 100000km an Leistung nach.

[345]

Hallo

 

Ja da Pfeift der Turbo,bestimmt ne Schaufel abgerissen oder verbogen.Ist eigentlich das Software Update da auf dem Steuergerät,gab doch mal für die erste Serie der Diesel ne Reduzierung der Turbodrehzal.So wie du das beschreibst hat der Turbo kurz Überdrehzahl bekommen,was auch die verzögerte Gasanahme erklärt.Die VTG Verstellung hängt dann zeitweise, und der Turbo erreicht Überdrehzahl durch das nicht zurückstellen der Verstellung.Ich würde das Auto jetzt nicht laufn lassen,wenn Teile des Turbos richtung Motor geblasen werden kann es schnell unreparierbar werden,was ja dem Totalschaden gleich kommt.

 

 

Mfg 345

Bearbeitet 24. Januar 2013 von 345

[soichiros freund]

Bin dann noch die 15km nach Hause gefahren und seit dem steht er. Bin auch nur max 1200u/min gefahren. Drunter wär er ja verreckt.

Heut hatte ich noch keine Zeit mal in den Turbo zu lunschen. Hab ja auch grad ne OpenAirGarage und da macht das auh weniger Spaß :(

Davon mal abgesehen kommen meine Dichtungen erst am Samstag per Express

[rookee]

Mein Beileid...Hört sich nach nem klassischen Turboschaden an :-/

[vitamin]

Ich würde das Auto jetzt nicht laufn lassen,wenn Teile des Turbos richtung Motor geblasen werden kann es schnell unreparierbar werden,was ja dem Totalschaden gleich kommt.

 

Wollte ich auch grad schreiben. Bei unserem T5-Firmenwagen war's damals genauso. Der hat 'nen kompletten Metallsplitter geschluckt und war danach nur noch für die Polen zu gebrauchen.

[Skypa]

Kann man dem dann vorbeugen, indem mein diesen kleinen Steuerschlauch abzieht, somit läuft doch der Lader gar nicht mehr an bzw. mit, oder?

[soichiros freund]

Hab mich heut mal an die Arbeit gemacht. Is natürlich schwierig allein so ohne Grube oder Hebebühne. Dazu noch draußen bei nem eiskalten Motor.

Unten am Turbo hängen schonmal schön die Öltropfen.

[Schmudi]

Schon Schei***

Mein HH sagte, dass so ab 260.000km die Turbos beim i-CTDi fällig werden. Bei 190.000km wäre es ein bisserl früh. Ich denke am Ceratec liegts nicht, auch wenn man ins otoröl tunlichst nichts reinkippen sollte.

Aber mir gehts genau wie Skypa; genau davor hab ich auch Angst. Hatte auf einer längeren Bergauf passage (mit vielen Kurven und so, also viel schalten und ordentlich hochdrehen) auch schon einmal einen kleinen Rumms und dann ganz kurz massives hochdrehen des Turbos gehabt. Ist aber nichts passiert und ich fahre schon einige tausend Kilometer ganz normal. Keine Ahnung was das war. Gab auch nichts bei der Inspektion. Hab jetzt rund 220.000km runter. Da ich meinen Acci Ende diesn JAhres bis Mitte nächten Jahres abgeben möchte, will ich den Turbo natürlich jetzt nicht machen und mir auch keinen auf Halde legen.

 

Naja ... ich lese hier aufjedenfall mit, was es gewesen ist. Ich hoffe, dass es was anderes war.

 

PS: Wie schauts denn mit der Unterdruckdose (Turbo-Steuerung) aus? Wenn die hinüber ist, dann geht auch nicht mehr.

Bearbeitet 26. Januar 2013 von Schmudi