Accord CL9 von Automatik auf Schaltgetriebe umbauen

[SilverTypeS]

Hey liebe User,

 

hab die SUFU benutzt aber nichts diesbezüglich gefunden.

 

Wollte mal fragen, ob es schon jemand gemacht hat, oder es überhaupt geht und ob sich der Aufwand lohnt.

Da mir die CU Accords nicht soooo derbe vom Äußeren her gefallen (wenn dann nur mit kompletten Sportkit) und 90% der CU2 Automatik haben, stelle ich die Frage.

 

Mir gefällt der CL9 einfach am besten. Nur gibts da die Facelift auch nur zu 90% als Automatik :cry:

 

Daher die Frage, ob es ein großer Aufwand wäre, das Automatikgetriebe durch ein Schaltgetriebe zu tauschen.

 

Was muss ich dafür alles tauschen ? Tacho und getriebe usw. is klar. Kabelbaum wird schätze ich mal auch ein Anderer sein ?

 

Oder wäre alles viel einfacher einen guten CL7 zu kaufen und dann auf den 2,4l zu swappen ?

 

Wäre cool, wenn jemand schon mal Erfahrungen gesammelt hat oder jemanden kennt :))

 

Bin mal auf Antworten gespannt .

 

schonmal Danksche

Bearbeitet 18. Juni 2014 von SilverTypeS

[nightkids]

habe schonmal von AT auf MT umgebaut, jedoch an keinem honda.

mal eine kleine liste der teile die ich gebraucht habe:

 

MT getriebe

getriebehalter

schwungscheibe

kupplung

kupplungsgeber

kupplungsnehmer

pedalerie

schaltgestänge

verkleidung für schaltgestänge

drehzahlsensor

die ganzen leitungen

und eine menge an schrauben

 

würde ich es nochmal machen?

ja, aber nie an einem honda der schon zuviel elektronik hat (extra stg, kabelbaum ect.)

Bearbeitet 18. Juni 2014 von nightkids

[BlackAnubis]

Bezüglich "Swap" fragst du am besten s1zlak.

Hat´s ja schon vollendet.

[Mounty]

und der ECU nicht vergessen der allein schon (neu) eine stange geld kostet... dann lieber den k24 in einer civic em2 oder so einbauen und den ps/torque zuwachs richtig geniessen...

nur meine 0,02 EUR

Mounty

 

UND: ich glaube s1zlak hat nicht von ATM auf MT umgebaut, sonder ein k20/k24 swap, was ein ganz anderen tier ist..

Bearbeitet 18. Juni 2014 von Mounty

[stixxx]

Nicht zu vergessen einen zu finden, der wenige Kilometer auf der Uhr hat. Sonst ist der Motor unter Umständen schneller hinüber, als man in den 2. schalten kann.

 

Ich denke da lohnt sich eher das Warten auf einen Schalter :)

[Pleasure-Lover]

ist der K24 etwa wirklich so schlecht:wall:? Oder meintest du jetzt einen mit über 300k Km

[Mounty]

Nee, der k24 ist eigentlich ein traum!! will (fast) jeder haben, nur die die ein motor suchen der 'drehfreudig' ist, wird mit dem k24 nicht gluecklich.. langhuber eignen sich nicht unbedingt fuer drehzahl orgien... dafuer hat es ein gute potenzial an drehmoment, schon in niedrigeren drehzahl bereich.... der f20/f22 vom s2k dreht ja bis um die 10k/Umin, was der k24 nie wird koennen.. in der (lauf)ruhe liegt der kraft...

Mounty

[stixxx]

Der K24 ist wirklich klasse. Da sollte auch ein gepflegter mit 300tkm super laufen. Es ging eher darum, dass Motoren mit hoher Laufleistung an einem Automaten gelegentlich mit den doch wesentlich ruppigeren Schaltvorgängen des manuellen Getriebes umgehen können.

[Mounty]

Das liegt wohl an der wartung oder?? Regelmaessig getriebe oel wechsel/spuellung, bei ungetunde cars... die Honda Engineers haben schon ihre aufgaben gemacht damit der motor/getriebe lange halten.. Bei getunde (<???) cars sind halt die intervalle ein wenig mehr intensive.. oder sollten sein... Irgendwo einfach ner turbo draufschnallen und erwarten das bei erhoehten stressbedingungen die wartungsintervale(n) gleich bleiben, waere vollkommen falsch... Bei sachgemaesser fahrstil, keine uebermaessigen drehzahlorgien, dann haelt der motor auch was Honda verspricht... Mit ohne ECU software betrug wie bei VW/Audi/Opel/Citroen usw... die Honda Jungs/Maedels haben es echt drauf!!

Mounty

[B-CH6]

Hier wurde vor 18 Monaten das letzte Mal was geschrieben....

[Mounty]

und?? schonmal was von necromancy gehoert?? totenwiederbelebung....(oder wiederbeliebung...??)

Mounty