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raucht beim Start


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Hallo zusammen,

 

wir haben einen 2,2cdti von 2007. Wir hatten es bereits seit Anfang an, dass das Auto nach z.B. 2 Wochen Standzeit auf den ersten 300m beim Gasgeben immer weiß aus dem Auspuff qualmt. Jetzt sind wir in letzter Zeit immer Kurzstrecken gefahren und da raucht er beim Anlassen ebenfalls.

Ist das normal? Woher kommt das?

 

DANKE

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Ziemlich ungenau erklärt ...

 

1. Entweder fährt er viel Kurzstrecke, so gelangt auch Wasser in den Motor...

 

2. Im Abgasstrang Kondensiert nach dem abstellen sich das Wasser ..

 

3. Seine Kopfdichtung ist Platt

 

Ich tendiere stark zu 1. und 2. denn bei 3. würde es durchweg "dampfen" oder qualmen.

 

 

Dennoch sind Kurzstrecken nicht Gut. Da sich unter anderem durch den Wasseranteil im Öl sich die Schmiereigenschaften verschlechtern.

 

Zu deiner Frage, wenn er nur auf die ersten 300 Meter etwas (Weiß) qualmt und es dann weg geht ist dies normal. Kann man zB. bei anderen Autos die gerade gestartet wurden sehen.

Bearbeitet von Vixxi
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Danke für die schnelle Hilfe.

 

Ich tendiere dann auch eher zu 1 und 2 da es meist nach häufiger Kurzsstecke, also 5min-Strecken, kam oder wenn wir im Urlaub waren und das Auto lang stand.

 

Danke, ich bin erst einmal etwas beruhigt.

 

Bei dem CW3 180 den wir noch haben hatten wir das halt noch nie, daher war ich etwas beunruhigt.

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  • 4 Wochen später...

Kondenswasser im Auspuff? Bei aktuellen Temperaturen möglich (macht unser Diesel auch bei geringen Temperaturen, aber nur kurzzeitig).

Meine Empfuhlung an die Kurzstreckenfahrer. Auto stehen lassen. Diesel sind überhaupt nicht dafür zu begeistern.

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Also zum Kondenswasser

 

1. Kondenswasser im Kurzstreckenbetrieb meint meist die Einlagerung von Wasser im Motoröl was erst bei längeren Fahrten verdampft (weiser Schleim am Öldeckel) und sich wie gesagt durch die mangelnde Erwärmung des Motoröls darin sammeln kann, auch bei Neuwagen

 

2. Was passiert bei 3h standzeit, Ok der Motor is wahrscheinlich immer noch warm aber denk mal bitte an den gesamten Abgastrakt

Dieser Kühlt ab ergo die Luft darin zieht sich zusammen und "saugt" somit Luft von Außen an,

 

des weiteren ist die Luft im Abgastrakt heiß und kann damit viel Feuchtigkeit (Wasserdampf) binden,

Nun kühlt diese Luft ab und somit steigt die Relative Luftfeuchtigkeit immer weiter an und Wasser kondensiert aus.

 

So dann denken wir bitte auch noch daran das im Ideal Fall Kraftstoff in CO2 und H2O verbrennt, dh die Abgase sind generell schon mit Wasserdampf rel. Hochgesätigt je nachdem wie Hoch die relative Luftfeuchte der Angesaugten Kaltluft ist.

 

SO jetzt haben wir also viel Feuchte Luft im Abgastrakt, diese Luft lädt jetzt das Wasser an den Innen Wänden des Abgastraktes ab, also wir haben flüssiges Wasser im Rohr.

 

So jetzt startest du deinen Bock wieder.

 

Jetzt haben wir wieder Abgase mit eine rel. hohen Luftfeuchte die auf die kühlen Rohre treffen und auf das Wasser was sich beim Abkühlen abgelagert hat.

 

Ergo die Abgase werden gekühlt und gesättigt mit Wasserdampf und solange die Abgase am Auspuff nicht so heiß rauskommen, dass trotz Vermengung mit kühlerer Luft das Wasser nicht kondensiert, gibt es Wasserdampf.

 

Nur zur Info 1 Liter Benzin ergibt etwa 1 Liter Wasser (l) was rauskommt,

also etwa 1673l Wasserdampf.

 

Also kann das schon recht lange Dampfen bis alle so heiß ist das zum einen das Wasser aus dem Abgastrakt wech is und das neue Wasser auch nicht wieder an der Umgebungslust kondensiert

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