Problem Hinterachse/Reifen

[Ineffect]

Hallo,

 

Ich habe folgendes Problem. Vor dem Winter habe ich neue Reifen montiert. Die Vorderreifen sind noch wie neu, aber die Reifen hinten sind so gut wie abgefahren. Das aber gleichmäßig. Mir ist auch aufgefallen, das sich das Heck auf glatten Stellen sehr komisch verhält. Das Auto wackelt quasi leicht mit dem Arsch nach links und rechts. Auch bei knackigen Bodenwellen.

 

Habt ihr eine Idee was es sein könnte?

[VtecFahrer]

Fahrzeug tiefergelegt?

Eventuell mal je Achsvermesaubg machen. Kann sein das falsche Werte hast. Eventuell sieht der vermesser was sein könnte beim vermessen wegen stabilisator hinten koppelstangen oder Lager.

[Ineffect]

Ist alles Original. Km Stand bei 51.000. Mal schauen was bei der Achsvermessung rum kommt

[SilverCL9]

Klemmen vielleicht die Bremsklötze an der Hinterachse? Oder die Handbremsseile oder so?

 

Das könnte in meinen Augen zumindest die runtergefahrenen Reifen erklären wenn die halb blockieren.

Probier vielleicht einfach mal die Hinterräder durchzudrehen wenn du den hinten hochbockst, wenns nicht geht kannste halt suchen warum die Räder blockiert sind.

[pw84]

Also das ist Quatsch. Sollte dir bei reiflicher Überlegung auch selber auffallen.

 

1. sind dann wohl eher 5x die Scheiben und Beläge hinüber, statt die Reifen, wenn das dauernd so dermaßen bremst

2. würde der Fahrer das deutlich! merken. Spätestens wenn es anfängt zu fiepen, knistern und zu qualmen :D

3. Die Hitzeentwicklung wäre enorm, wenn da etwas halb bremst.

 

Er hat wohl einfach eine bescheidene Spureinstellung oder irgendwas am Fahrwerk ist nicht mehr so ganz ok.

Bearbeitet 21. März 2015 von pw84

[Ineffect]

Klemmen vielleicht die Bremsklötze an der Hinterachse? Oder die Handbremsseile oder so?

 

Das könnte in meinen Augen zumindest die runtergefahrenen Reifen erklären wenn die halb blockieren.

Probier vielleicht einfach mal die Hinterräder durchzudrehen wenn du den hinten hochbockst, wenns nicht geht kannste halt suchen warum die Räder blockiert sind.

 

Deine Idee scheint gar nicht so schlecht zu sein!

 

Ich habe mein Auto jetzt länger nicht gewaschen und mir ist etwas seltsames aufgefallen!

Hinter dem Reifen ist komischer schwarzer Staub und vor dem Reifen nicht. Ich werde morgen mal die räder abmontieren und die Bremsen checken!

 

http://www.bilder-upload.eu/thumb/66d2fe-1426933437.jpg

 

http://www.bilder-upload.eu/thumb/2e04ad-1426933487.jpg

[fasszoll]

Hallo

 

Also klemmende bremsklötze merkt man. Der Wagen rollt nicht mehr schön (Z.B. an Ampeln heran). Ausserdem riecht man das, selbst wenn es nur ganz leicht schleift. Auch werden die Scheiben extrem heiss (Handrückentest an Scheibe: Vorsichtig!!)

 

Dein Problem liegt ev schlicht und einfach an den Reifen. Meine Sommerreifen Brigestone haben auch die Tendenz, den Wagen etwas unruhig fahren zu lassen. mit den Winterreifen ist dieser effekt nicht da. Ev. sind deine Reifen schon sehr alt, da ja eh abgefahren. Schau dir mal die DOT an. Z.B. DOT 0506 heisst Woche 6 im 2005 produziert. Mit der Zeit wird der Gummi hart, da sich der darin enthaltene Weichmacher verflüchtigt. Das würde meiner Meinun g nach eher passen.

Woher allerdings die verfärbung hinter dem Radkasten kommt, keine Ahnung.

 

gruss

 

fasszoll

[Accordeon-Spieler]

Ich halte falsche Spureinstellung aber auch für wahrscheinlich.

 

Wenn zuviel Vorspur eingestellt ist oder Nachspur, dann würden die Reifen auch schneller verschleißen. Da muß aber schon ordentlich was verstellt sein.

 

Vorspur heißt, daß die Räder zur Fahrzeugfront hin zeigend enger zusammenstehen als zum Heck. Bei Nachspur stehen die Reifen nach vorne zeigend weiter außeinander als nach hinten zum Heck.

 

Vereinfacht gesagt: Stell Dir vor, Du könntest an der Hinterachse lenken. Die Räder wären dann entgegengesetzt eingeschlagen auf der gleichen Achse. Klingt komisch, soll aber nur Vor- und Nachspur verdeutlichen. Damit hättest Du gleichmäßigen, stärkeren Reifenverschleiß.

 

Dann gibt es noch den Sturz, positiv und negativ. Bei vielen älteren BMW sieht man, daß die auf der Hinterachse "X-Beine" haben. Das ist dann negativer Sturz. Dabei würden die Reifen ungleichmäßig abfahren. Daher schließe ich das mal aus...

 

Alex

Bearbeitet 21. März 2015 von Accordeon-Spieler

[Ineffect]

Reifen waren neu. Daher ziemlich schade. Sind vredestein snowtrack. Mit der Spur ist auf den ersten Blick leider nichts erkennbar. Vlt minimal nach innen aber kann auch täuschen. Aufschluss wird wahrscheinlich die Achvermessung bringen. Werde das nächste Woche mal in Angriff nehmen. Gibt es da bestimmte Vorgaben, die ich dem Meister(kein honda Händler) unter die Nase halten kann ? Bearbeitet 21. März 2015 von Ineffect

[pw84]

Die Vorgaben hat er alle im System. Spur muss eben so gut wie es geht an 0°00' sein. Maximal darfs glaube irgendwas mit 0°15' sein pro Rad. Ich habe zB. hinten 0°20' Nachspur pro Rad. Das aber mit Absicht. Drei Mal darfst du raten, wo einem so eine Spureinstellung was bringt :D Damit hat man dann aber eben erhöhten Reifenverschleiß.

[Accordeon-Spieler]

Neutrale bis minimale Vorspur bringt Ruhe ins Heck.

 

Alex ;)

[CL9 EXE]

minimal nach innen aber kann auch täuschen

 

Das täuscht nicht das ist normal bei der Baureihe.

[Ineffect]

Falls es jemanden interessiert oder irgendwer mal die gleichen Probleme hat.

 

Ich habe das Problem gestern herausgefunden. Die hinteren Beläge waren bombenfest durch Ablagerungen und Rost. Keine Ahnung wie sich sowas derart heftig mit Dreck und Rost zu setzen kann.

Wurde alles gesäubert, blank geschliffen und mit Anti-Rost versiegelt. Jetzt ist wieder alles normal.

 

http://www.bilder-upload.eu/thumb/1fe5e1-1427793391.jpg

 

http://www.bilder-upload.eu/thumb/64194f-1427793701.png

Bearbeitet 31. März 2015 von Ineffect

[HONDA-AP1]

Das sieht mies aus, aber ist relativ normal bei der Baureihe.

Mach es am besten so wie die meisten, beim Räder wechseln immer schön sauber dann hält es auch.

[maggo]

Das liegt daran, dass die hintere Bremse eigentlich überdimensioniert ist und somit fast nie wirklich zupacken muss und somit auch nie wirklich warm wird.

Gerade bei defensiver Fahrweise (immer schön Motorbremse etc.) wird die Bremse also häufig nicht warm genug um Feuchtigkeit etc. zu verdunsten, wodurch sich Rostbildung beschleunigt.

 

Vorne hingegen gibt es was das angeht seltener Probleme.

Habe hinten auch gerade vor kurzem die Bremszangen erneuern müssen, da die komplett aufgequollenen Kolben sich nicht mehr bewegen ließen.

Das sah richtig übel aus und die Bremse hinten links löste nicht mehr sauber.

 

Vielleicht solltest du bei den Bremszangen mal die Gummimanschette am Bremskolben etwas zurückschieben und gucken wie es darunter aussieht. Bei war kaum noch ein Übergang zwischen Bremszange und Kolben zu sehen. Total vergammelt.

Könntest dir ggf. demnächst anstehenden erneuten Ärger mit der Bremse ersparen.