Acci0815 Geschrieben 10. September 2015 Geschrieben 10. September 2015 Hallo Leute ich hab ein riesen Problem mit meinen 2004er CN2. Hatte nen Krümmerriss und weil der erste Turbo noch drin war und ich über 240Tkm auf der Uhr hab, wurde der Turbo auch getauscht. Nun das Problem das Auto zieht bis 2500 Umdrehungen überhaupt nicht, egal welcher Gang und danach kommt die volle Leistung wie gewohnt. Haben die Werte ausgelesen sie sind mit 50% unter Sollwert, ab 2500 Umdrehungen alles perfekt im Soll! Werkstatt vermutet LMM, diesen hatte ich noch gebraucht liegen, keine Veränderung. Nun wird vermutet zweiter LMM auch defekt, Underdrucksensor defekt, AGR Sensor oder Drosselklappe.... Das will ich nun nicht nach und nach auf Verdacht tauschen. Noch zur Info. Der Luftfilter sieht nach 50tkm aus als sei er vor ner Woche getauscht worden. Das kann doch nicht sein. Ist das ein Anhaltspunkt?? Zitieren
pw84 Geschrieben 14. September 2015 Geschrieben 14. September 2015 Na dann tausche doch mal den Luftfilter. Zitieren
soichiros freund Geschrieben 14. September 2015 Geschrieben 14. September 2015 Für mich hört sich das an als zieht er dir Luft woanders, also hinterm Luftfilter. Zitieren Ersatzteile neu und gebraucht für folgende Modelle auf Lager: AA, CC, CB, CG, CH, CL, CM,CN, CU, CW, EG, EH, EJ, EK, EP, EU, EV, FK, FN, GD, MA, MB, MC, RE, SB. klick :)) Besuch mich auch auf Facebook unter Soichiros.Parts .
Skypa Geschrieben 16. September 2015 Geschrieben 16. September 2015 (bearbeitet) Wobei einem Diesel die Luftzufuhr an sich ja reltiv egal ist. Stichwort Qualitätsregelung, er zieht sich eigentlich konstant alles an Luft rein, was geht und steuert die verschiedenen Betriebszustände nur über die Kraftstoff-Zufuhr. Er hat auf jeden Fall ein Problem im Teilllastbereich. Du könntest mal den kleinen Druckschlauch von der Ladeluftbrücke abziehen, somit läuft er ganz ohne Turbo und mal beobachten, ob er bspw. im zweiten Gang sauber hochdreht. Wenn er unten rum stottert oder beschränkt klingt, kann es durchaus sein, dass er ein Problem mit dem Steuergerät für die Injektoren hat. Lies mal die Einspritzmengen aus und führe eine (geführte) Injektorenprüfung über die Diagnose durch. Ich weiß leider nicht genau, wie das diagnose-technisch alles bei Honda aussieht, da ich bei einem anderen Hersteller arbeite, aber ich glaube, er hat ein Einspritzproblem im Teillastbereich und da gibt es eigentlich etliche Prüfungen, die man durchführen kann. Du kannst den Luftfilterkasten auch einmal offen lassen und fahren, dann kann er sich ja soviel Luft holen, wie er möchte. Testweise kannst du auch den LMM abziehen und fahren. Es könnte auch sein, dass das AGR-Ventil im Teilllastbereich (ohne Turbo) zu viel Abgas Rückführt und der Motor daher schlecht hochdreht, dann müsste aber eigentlich etwas Rauchentwicklung am Auspuff zu sehen sein. Vielleicht ist auch ganz klassisch der Kraftstofffilter zu? Bearbeitet 16. September 2015 von Skypa Zitieren http://images.spritmonitor.de/579805_5.png
soichiros freund Geschrieben 16. September 2015 Geschrieben 16. September 2015 Ich dachte du bist Oberblaskapellmeister auf dem Weg an die russische Front. :D Zitieren Ersatzteile neu und gebraucht für folgende Modelle auf Lager: AA, CC, CB, CG, CH, CL, CM,CN, CU, CW, EG, EH, EJ, EK, EP, EU, EV, FK, FN, GD, MA, MB, MC, RE, SB. klick :)) Besuch mich auch auf Facebook unter Soichiros.Parts .
Skypa Geschrieben 16. September 2015 Geschrieben 16. September 2015 Alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei :D :D Zitieren http://images.spritmonitor.de/579805_5.png
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.