Hochdruckpumpe 2,2i-ctdi, Bosch 0445010093 und 0445010141, 0986437356

[franktramm]

Hallo,

hier kurz zur Info für alle:

Meine Erfahrungen mit o.g. Bosch Einspritzpumpen beim 2,2 i-cdti Motor N22A1, 140 PS

verbaut im Accord, Civic und vielen anderen Modellen.

 

Erste Einspritzpumpen: Bosch, Art. 0445010093

- Mangel: fehlende Beschichtung am Saugventil, Haltbarkeit ca. 1 Jahr oder ca. 80.000 km

- wurde Nie als Ersatzteil in den Markt gebracht

- ständiger Druckausfall auf 6-7 bar (statt 30 bar)

Probleme:

- zuerst vermindertes Warmstartverhalten

- dann schlechtes Kaltstartverhalten

 

Empfehlung: Diesen Artikel nicht kaufen!!!

 

Achtung! Bosch Art. 0986437356 ist eine Ersatzteilnummer für ein Austauschteil

- hier wird der Kunde von den Regenerierbetrieben betrogen, da die aufgearbeiteten 0445010093

hier vertrieben werden (ohne Beschichtung), Haltbarkeit ca. 1 Jahr

 

Empfehlung: Diesen Artikel nicht kaufen!!!

 

Zweite Einspritzpumpe: Bosch Art. 0445010141

- lt. Bosch Kundendienst zusätzliche Beschichtung am Saugventil

- nur diese Pumpe funktioniert dauerhaft und ohne Probleme

 

Zusammenfassung:

Nur Einspritzpumpe 0445010141 kaufen!!!

Immer auf den originalen Bosch Aufkleber achten (Bosch Art-Nr., Datum der Herstellung etc.)

(Regenerierbetriebe entfernen den, um den alten Scheiß zu verkaufen)

 

... ich habe diesen Betrug erst nach der dritten Einspritzpumpe festgestellt.

Honda verlangt dafür 2700,-€, Bosch im freien Handel ca. 700,-€ und gebraucht in der Bucht 100,-€

 

Aus- und Einbau beim Accord gehen super:

Batterie raus,

Luftfilter raus

Schläuche, Kabel, HD Leitung ab

Wagen auf Fahrerseite hochbocken mit Wagenheber (damit kein Öl aus der Pumpenöffnung läuft)

HD Pumpe mit 3 Schrauben lösen und abziehen

aufpassen, dass der Mitnehmer nicht abfällt.

neue Pumpe umgekeht mit etwas Fett in gleicher Mitnehmerstellung wieder rein

Pumpe mit Spritze befüllen, Diesel vorpumpen

Rest wieder einbauen

beim ersten Start 2 Personen, damit einer an der Handpumpe den Diesel zusätzlich vorpumpt

Zeit: geübt 1 Stunde, ungeübt 2 Stunden

 

VG Frank

[Chief Gewickelt]

Besten Dank für diese präzisen Informationen.

 

Hatte vor genau 3 Jahren in Folge eines Marderbisses an der Dieselzuleitung oben an der Spritzwand auch eine defekte HD-Pumpe. Defekte HD-Pumpe zieht ja auch eine komplette CR und Brennraumspühlung nach sich, wegen potentieller Kleinstmetall-Splitter. Und war auch von den ~4000 € Kostenvoranschlag vom HH kalt erwischt wurden. :wall:

 

"Damn...Marder-Fucker!" :motz:

 

Hatte dann immerhin eine Originale in der Bucht vom CRV mit ~40 tkm Laufleistung für ~320 € geschossen.

[Chief Gewickelt]

Frank, wie viel km hattest Du denn schon abgespuhlt, dass die erste HD-Pumpe - abgesehen der zwei Fehlgriffe - ihren "natürlichen" Tod fand?