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Herrenloser Stecker


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Das deaktivieren des Bluetooth-Moduls (Ausbauen oder nur Abstecken) ist ein bekannter Workaround.

 

Entweder ist ein Elko auf der Platine ausgekocht – was bei den klassischen Elektrolyt-Kondensatoren eine „normale“ Verschleiß-Erscheinung ist – oder es entstanden kalte Lötstellen auf der Platine, was mit der damaligen internationalen Umstellung in der Leiterplattenbestückung einherging durch die Ablösung bleihaltigen Lötzinns in der Fertigung (Stichwort: giftige Dämpfe/Arbeitsschutz).

Übrigens analoges Problem der kalten Lötstellen-Bildung bei der zentralen Segment-Anzeige der Mittelkonsole - Zulieferer Hitachi. Das macht die Lötverbindungen auf Dauer spröde und man sieht es dem Zinn auch an (weißes Gebrösel löst sich über die Jahre heraus). Nach einigen Jahren Übergangszeit hat die Elektrofertigungindustrie Erfahrungswerte gesammelt, dass dieses Problem nicht mehr besteht.

 

Dadurch bildet des Bluetooth-Modul einen extrem hohen Widerstand und saugt den Strom aus der Board-Elektronik auch bei ausgeschalteter Zündung. Das ist mit einem Multimeter direkt an der Batterie messbar.

 

Das dürfte mittlerweile bei jedem Accord der Baureihe aufgetreten sein.

 

Also entweder wurden die Module repariert, ausgetausch (~600€ Kosten) oder einfach deaktiviert (gängiger Workaround auch hier im Forum).

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