Motorkontrollleuchte und OBD Stecker

[Arthur Leiman]

Servus, ich fahre einen Honda Accord CG8 mit dem Baujahr 1998. In den letzten Wochen hat sich bei mir das Zündschloss verabschiedet. Der Schlüssel ging ganz normal rein ließ sich aber nicht drehen. Ich konnte das Problem damals lösen indem ich eine kleine Sperreschranke aus dem Zylinder entfernt habe. Das Problem war kurzfristig gelöst ist dann aber wieder aufgetreten. Nun habe ich mir einen kompletten Schlosssatz gekauft ebenfalls mit ECU. Zuerst habe ich nur das Zündschloss getauscht. Wie erwartet sprang das Auto nicht an. Erst nach Tausch der ECU ließ sich das Auto starten. Jetzt leuchtet die Motorkontrollleuchte. Ich kann das Auto während dem Fahren auch nur bis 3000-3500 drehen, dann fängt es an zu ruckeln. Wenn ich im stand Gas gebe, dreht der Motor auf die Drehzahl sinkt dann aber direkt und es wirkt so als würde der Motor gleich ausgehen. Vorher lief mein Auto einwandfrei und hat keine Probleme gemacht. Jegliche Probleme wie z.B. zu wenig Öl, etc. können ausgeschlossen werden. Wie gesagt das Auto lief einwandfrei. Erst nach tauschen der ECU ist dieses Problem aufgetaucht. Ich habe auch mehrmals die Batterie abgeklemmt aber es passiert nichts. Ich habe die Batterie jetzt nochmals abgeklemmt und werde diese über Nacht auch abgeklemmt lassen. Ich habe auch vergeblich nach einem OBD Stecker gesucht an allen möglichen Stellen aber nichts gefunden. Der OBD Stecker befindet sich einfach nicht an den Stellen wie in diversen Foren beschrieben. 

 

Hatte jemand schon einmal das Problem mit der Motorkontrollleuchte und wer weiß wo ich den OBD Stecker finde? 

 

Vielen Dank 

[kretschi74]

Hast du genau das Richtige ECU für deinen Motor und Baujahr gekauft? Du solltest noch ein Preface fahren. 

[Arthur Leiman]

vor 3 Stunden schrieb kretschi74:

Hast du genau das Richtige ECU für deinen Motor und Baujahr gekauft? Du solltest noch ein Preface fahren. 

Ja genau. Die ECU stammt aus dem selben Baujahr. 

[kretschi74]

Frage: kann man bei der Baureihe die Schlüssel aufmachen um zb die Batterie zu tauschen? Wenn ja ist dort ein kleines Glasröhrchen verbaut? Das ist der Transponder. Tausch den Transponder vom alten Schlüssel in den neuen Schlüssel und nimm das alte ECU. Dann geht alles wieder. 

[soichiros freund]

Am 15.8.2025 um 16:37 schrieb kretschi74:

Frage: kann man bei der Baureihe die Schlüssel aufmachen um zb die Batterie zu tauschen? Wenn ja ist dort ein kleines Glasröhrchen verbaut? Das ist der Transponder. Tausch den Transponder vom alten Schlüssel in den neuen Schlüssel und nimm das alte ECU. Dann geht alles wieder. 

Nein, beim CG war der Transponder noch im Plastik eingegossen also wie so ein typischer EJ9-Schlüssel.

[soichiros freund]

Die Nummern auf der ECU hast du abgeglichen? Sind die identisch?

Der OBD-II-Stecker kam erst ab dem Facelift, du hast hier nur einen blauen 2poligen OBD-Stecker. Der ist entweder im Beifahrerfußraum links oder quasi unterm Handschuhfach, bin mir grad nicht hundert Prozent sicher.

Zum Auslesen/Ausblinken:

Schlüssel auf Null, den 2poligen Stecker überbrücken, Zündung an (Motor bleibt aus).

MKL leuchtet dauerhaft: Kein Fehler in der ECU hinterlegt.

MKL blinkt: kurzes Blinken erste Stelle, langes Blinken zweite Stelle (z.B. 3x kurz und 5x lang ist dann Fehlercode 35).

Dann Fehlercode googeln.

Bearbeitet 25. August von soichiros freund