Accord 03-.. mehr inovationen als deutsche PKWs, aber...

[acc95cc7_type-r]

aber nicht hier bei uns in D-Land.

seht euch doch mal das an...

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord

 

Ich meine v6-hybrid seit04, v6 mit zylinderabschaltung, dann die fahrassistenzsysteme wie abstandstempomat, kolissionsgefahrerkennung mit aktivem einschreiten was bei uns in D nur im legend zu haben is, active noise elimination, spurhalteassistent usw...

warum gibts das alles nicht für uns in D ?????? ;( und das hat honda schon seit 4 jahren in der "mittelklasse" lol

 

------------------ auszug aus wikipedia

 

7. Generation ab 2003

 

 

Limousine

 

Auch die siebte Gen......

...Der Accord ist serienmäßig mit CD-Player und Klimaautomatik ausgerüstet. In Japan ersetzte diese Accord-Limousine in Verbindung mit dem V6-3,0-l-i-VTEC-Motor mit Zylinderabschaltung im Jahre 2003 den Honda Inspire, womit die Zugehörigkeit des „großen“ Accord zur Oberklasse des Automobilbaus dokumentiert werden soll. Bemerkenswert: Honda bot im Inspire erstmalig Elemente des HiDS (wie IHCC, LKAS und CMBS) an. Außerdem wurden mit Hilfe von Active Noise Cancellation (ANC) Störgeräusche bekämpft. In den nur in Japan angebotenen „Accord Euro R“ wurden ähnlich ausgesuchte und aufbereitete Motoren wie in die Type-R-Varianten von Accord, Civic und Integra eingebaut. Japanische Käufer konnten zwischen Front- und Allradantrieb wählen, wobei das Allrad-Modell ausschließlich mit einem automatischen Getriebe lieferbar war. Ansonsten gab es manuelle Fünf- und Sechsgang-Getriebe. In Nord- und Südamerika, Australien, Neuseeland und Asien (außerhalb Japans) erfolgte der Modellwechsel der Accord-Limousine wie beim japanisch-europäischen Modell im Jahre 2002. Die größere der beiden Varianten wurde in den USA entwickelt und produziert. In Nordamerika gab es die Limousine mit dem 2,4 l Motor mit i-VTEC-Motor oder dem bereits von der Vorgängerin bekannten 3,0-l-V6-Motor mit VTEC-Technologie. Der V6-Motor wurde hier anfänglich nur mit einem fünfstufigen automatischen Getriebe ausgeliefert. Später kam ein manuelles Sechsgang-Getriebe hinzu. In den übrigen Ländern wurde meistens ein manuelles Fünfgang-Getriebe als Standard angeboten und optional die fünfstufige Automatik. In einigen asiatischen und südamerikanischen Staaten wurde als Einsteiger-Modell eine Limousine mit dem 2,0 l i-VTEC-Motor des Stream angeboten. Zwecks Erfüllung der gesetzlichen Auflagen bot Honda in Nordamerika den Accord ab dem Jahre 2004 mit einem V6-Hybrid-Antrieb an. Ebenfalls im Jahre 2002 vollzog Honda den Modellwechsel bei der amerikanischen Limousine. Sie besaß einen größeren Radstand, eine größere Spurbreite und eine breitere Karosserie. Hier wurde wieder ein V6-Motor eingebaut, der ebenfalls im Coupé Verwendung fand. Diese „große“ Accord-Limousine wurde, außer in Nord- auch in Mittel- und Südamerika, in den asiatischen Staaten außerhalb Japans und in Japan unter dem Namen Honda Inspire angeboten. Seit dem Jahre 2004 konnte sie in Nordamerika sogar mit einem V6-Hybrid-Antrieb geordert werden.

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[Steve]

fragmal dein händler!

[soichiros freund]

nix neues:grummel: was fürn fl hier zu bekomm war war beim jdm-nfl serie

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man is ständig am lernen... was meinste mit den abkürzungen? und was heisst des jdm eigentlich immer so? ;)

[kaefergarage.de]

JDM = Japan Domestic Market

Die anderen kenn ich nicht (NFL = National Football League ?)

 

...und der deutsche Markt ist für Honda nicht so interessant. Wieviel haben sie momentan an Marktanteil ? Über 4 % ?? Die USA ist viel wichtiger. Deshalb habt Honda auch viele Automobilwerke in den USA

[cabkiller]

FL=facelift

NFL=(neben der football liga)non facelift ;)

[kaefergarage.de]

FL=facelift

NFL=(neben der football liga)non facelift ;)

So einfach... und ich schreib mir immer die Finger blutig. *gemerkt* Thanks !

[acc95cc7_type-r]

ah ok. danköööööö lol