Motor CG8 ruckelt, 3 Zylinder

[Francis]

Nach 2 Monaten Standzeit läuft mein Accord nicht mehr richtig. Hat er letztes Jahr nach 3 Monaten Standzeit auch geamcjt, aber nach ein paarmal fahren, hat sich das Probelem wieder gegeben. Im kalten wie im warmen Zustand ruckelt er und schüttelt sich. Wenn er warmgelaufen ist scheint der Motor im Standgas abzusterben, fängt sich aber meistens noch. Es scheint, als würde der 3.Zylinder nicht richtig mitlaufen. Jedenfalls läuft der Motor nach Abziehen des Kerzensteckers nicht schlechter. Über 2000-3000 U/min merkt man davon nichts mehr, fährt scheinbar ganz normal. Motorkontrolleuchte kommt ebenfalls nicht.

 

Autohaus beißt sich gerade die Zähne aus:

 

Verteilerkappe/-finger, Zündkabel, Kerzen, Einspritzdüsen etc. gewechselt., irgendwelche Ventile gereinigt.

 

Kann das noch am Steuergerät liegen?

 

Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich...Danke, Frank

[Falk86]

Genau das selbe hatte ich auch war in der werkstatt hatten alles probiert aber keine lösung!

Bloß meiner ist noch im standgas vereckt und das schülteln des motors war extrem zu merken!

Einer sagte zu mir ich soll deutsches Benzin nehmen(voll tanken) und dann auf die autobahn fahren richtig hochturig gesagt getan und der läuft jetzt besser wie nie zu fuhr.

Versuch das mal und sag mal bescheid ob es funktioniert hat!

MFG:wink:

[GesichtsJens]

EGR- Ventil oder Lambdasonde defekt.

[Francis]

Was ist das EGR-Ventil?

 

War eben noch mal bei Honda, die wollen jetzt den Kopf runternehmen, angeblich kann jetzt nur noch ein Ventil verkokt sein...

 

Ich glaube, ich hole den Wagen da wieder weg.

[acco-rider]

EGR-Ventil = Abgasrückführungsventil

[ch6fan]

wenn die lambdasonde oder das abgasrückführungsventil ist kommt ne fehlermeldung aber er hat sowas nicht. als ich meinen gekauft hatte stand er auch schon ne weile und hat das standgas nicht gehalten. es lag da an nem schaufelrad welches das standgas regelt und das war durch ablagerungen schwergängig das wurde gereinigt und dann wars ok

[GesichtsJens]

Bei Lambdasonde geb ich dir recht. Beim EGR ist das nicht so, weil es mechanisch defekt ist sprich es dichtet nicht mehr richtig ab. Wenn es elektronisch defekt ist zeigt das SG natürlich ein Fehler an. Schaufelrad ( ich denk mal es ist die Drosselklappe gemeint) ist natürlich auch eine Option. Mein Tip wäre noch das EGR Ventil auszubauen( aufpassen Dichtung nicht kaputt machen) , saubermachen sprich die Ablagerungen unten am Ventilsitz wegmachen, einbauen und schauen ob sich der Wagen besser verhält. Wenn ja EGR tauschen, denn dat saubermachen hält nur ne Woche max. 2 Wochen denn jeht dat wieder los mit der Ruckelei. War jedenfalls bei meinem CG9 so.

[Francis]

So, der Schrauber meines Vertrauens hat den Fehler gefunden:

 

Wie von euch schon vermutet: EGR-Ventil

 

Neu bei Honda soll das ca. 400€ kosten. Frage: Kann man das reinigen oder kann das auch endgültig defekt sein?

 

Danke, Frank

[Francis]

Schrauber hat schon versucht zu reinigen, aber nichts zu machen.

 

Muss wohl ein neues Ventil her...

[crx3480]

jetzt würde mich mal interessieren wie er den rausgefunden hat das es am EGR Ventil liegt??

 

Du schreibts ja er hat versucht es zu reinigen, aber es hat nix gebracht. Vieleicht ist es ja

doch was anderes.?!

 

Hab nämlich ein ähnliches Problem, Thread ein paar Zeilen weiter unten. EGR Ventil reinigen hat

bei mir auch nix gebracht. Da gibts noch ein paar andere Vorschläge drin.

[Francis]

Liegt definitiv am EGR. Hat jetzt eine Scheibe dazwischen geklemmt, Motor lief danach wieder top, wie vorher.

 

Merkwürdigerweise kam nie die Motokontrollleuchte...weder als sich das Ventil verabschiedet hat, noch als es dichtgemacht wurde.

 

Traurig, dass die Honda-Werkstatt den Fehler nicht gefunden hat.

[crx3480]

Ach ha hört sich ja interessant an. Würde das bei mir auch mal probieren bevor ich mir einfach

auf gut glück nen neues EGR Ventil zulege. (ist schweine teuer) wo bzw. wie hat er diese

Scheibe dazwischen geklemmt?? Bzw. was für eine Scheibe.

 

Wäre für viele hier im Forum eine hilfreiche Info, wie ich in meinem Thread bemerkt habe.

[Francis]

Also soooo genau habe ich nicht nachgefragt, aber ich denke dass das wie beim Opel Vectra B ist: So einen habe ich auch noch, und da spinnt dieses Ventil manchmal derart (Motorruckeln), dass es original von Opel eine "Blinddichtung" gibt, die hat anstelle von 2 Öffnungen nur noch eine (die für die Abgasrückführung ist weggelassen worden), die andere für den Regelbolzen bleibt offen (der Regelbolzen kann regeln, ohne dass das Steuergerät merkt, dass das Ventil keine Funktion mehr hat und die MKL nicht aufleuchten läßt).

 

Man kann das AGR auch komplett abschrauben und einfach mit einer Platte verschließen, aber dann kann es sein, dass die Motorkontrollleuchte kommt.

 

Mein Schrauber sagt, dass mein Ventil gar nicht mehr regelt, also ohne Funktion ist. Normalerweise müßte die Elektronik das auch merken und die Motorkontrolleuchte müßte leuchten, tut sie aber bei mir nicht.

 

Habe das heute nochmal beim Vectra probiert: Stecker abgezogen, MKL geht an, Motor läuft aber ganz normal weiter. Funkioniert beim Accord zum Testen vielleicht auch.