Sägezahn an Reifen - Was tun?

[zpx]

Und wie kommst du zu der Meinung/Vermutung? Hast du auch über den Conti S C 2 nachgedacht?

Einfach indem ich auf das Profilbild schaue.

Über den SC2 habe ich auch schon nachgedacht. Aber in der Hoffnung, dass der etwas besser als sein Vorgänger ist, werde ich mich wohl doch für den SC3 entscheiden. Mal sehen. So viel teurer ist er auch wieder nicht.

[Johny.D]

Und was ist mit dem Profil? Also ich hab die schon das zweite Jahr drauf und ich find die einfach klasse. Die sind super leise!

[Gotsche]

Die sehen echt gefährlich bei Aquaplaning aus, die Vredesteins.... Nur eine Ablaufrille am Rand. Sieht danach aus, als ob dieser Reifen leicht aufschwimmen könnte... Ausserdem mal wieder nen laufrichtungsgebundener Reifen. Das ist nicht immer schön, da man nicht von links nach rechts Tauschen kann, ohne die Reifen von den Felgen zu holen zu müssen...

[Der Tommy]

Der ist doch asymmetrisch und nicht Laufrichtungsgebunden, oder?

[Johny.D]

Ich weiß nicht was ihr habt, aber die haben bei Regen sehr gute Eigenschaften. Letztes Jahr haben die den ersten Platz gemacht in allen Kathegorien. Und diese Reifen sind NICHT Laufrichtunggebunden!

[zpx]

So... nun habe ich meine Contis drauf (Sport Contact 3). Der Unterschied zu vorher ist natürlich wie Tag und Nacht. Ganz schön leise. NOCH! Mal sehen, wie lange das so bleibt und ob meine Hoffnungen mit den besseren Wechselmöglichkeiten erfüllt werden.

Übrigens ich habe die in einer kleinen Werkstatt ummontieren lassen. Mit Wuchen und Altreifenentsorgung waren es 56 €! Erscheint mir etwas teuer!? Oder?

[cry3ngine]

Mir ist klar das hier schon länger nichts mehr geschrieben wurde.

Ich habe bei meinem alten VW das selbe Problem und habe die Vertragswerkstatt gefragt. Honda Händler habe ich auch gefragt als ich letzte woche mein cl7 gekauft habe.

 

Beide berichteten mir das gleiche: "Egal ob Limusine oder Kombi. Die Autos werden so gebaut das man mit beladenen Kofferraum Problemlos fährt, das heißt ohne Sägezahnbildung. Hängt mit der Zuladung zusammen die im Kofferraum möglich ist."

 

Hoffe das konnte etwas weiterhelfen. Ich selber kann es nicht ganz nachvollziehen was die gesagt haben. Habe mich aber mit der Antwort abgefunden. Konnte es leider nie überprüfen, weil wer fährt schon immer mit beladenen Kofferraum.

 

MFG

[silversurfer1651061301]

hab hier auch mal gelesen die vrede die oben gezeigt sind fahr ich jetz schon 2 seasons und was soll ich sagen

 

sie sind lauter als so manch anderer

sie sehen geil aus

geringer verschleiß (im vergleich zu kumho ecstata)

aquaplaning ist auch geringer als beim kumho (bin mit dem vrede erst einmal leicht aufgeschwommen und das bei 180, naja selber schuld wer bei strömend regen so hackt)

 

also insgesamt find ich guter reifen kann ich von meiner seite her empfehlen

 

so beladener kofferaum:

ich fahr häufig, berufsbedingt, voll beladen

hab noch nie sägezahn gehabt

denke das hängt damit zusammmen das wenn der bock lehr is, sind die federn härter, er springt mehr, die reifen verlieren den kontakt

voll beladen er federt mehr ein, reifen werden an den asphalt gepresst, gleichmässigeres abfahren

 

ich hab ne 40er tieferlegung von H&R und 225er reifen 18 zoll

 

mfg ich

Bearbeitet 22. Februar 2011 von #silversurfer#

[Slawik]

 

Ich hab ne interesante feststellung gemacht zwecks Sägezahn. Ich hab meine Sommerreifen auch mal hinter Kontroliert (ca 7-8tkm jetzt drauf).

 

Auf der Beifahrerseite alles okay aber was mich stuzig machte auf der Fahrerseite schon etwas einseitig abgefahren und schon eine leichte Sägezahnbildung zu erkennen. Und das obwohl der Sturz auf der Fahrerseite nur -1,5 Grad und auf der Beifahrerseite -2,3 Grad beträgt. Nun da viel mir wieder ein ich war letzte Woche beim Spur einstellen da er beim Gasgeben minimal nach rechts zog. Und da wurde auch festgestellt das das hintere Rad auf der Fahrerseite nicht in der Spur steht. Es zeigte leicht nacht innen bei genauerm Hinschauen im Vergleich zum Vorderrad hat man es sogar gesehen. Der Mechaniker hat dann an der Hinterachse irgendeine Schraube gelößt kurz dagegen gehauen und schwups stands wieder gerade:).

 

Aber das würde doch den Sägezahn erklären das rad ist dann quasi minimal eingeschlagen und durch den Negativen sturz fährt sich das dann richtig schräg ab da ja das rad immer gezwungen wird gerade aus zu fahren.

 

ich hatte genau das gleiches problem auch h.l.

Bearbeitet 15. April 2011 von Slawik

[ACC-CDI-2T]

Hat von Euch schon mal jemand seine Reifen egalisieren lassen ? (Sägezähne abfräsen :D) -vielleicht sogar im Großraum Köln / Bonn ? Mich würd mal interessieren was so was kostet ??!?... Hab leider zu lange gewartet mit dem Radtausch nach vorne.

 

Grüße

[345]

Hallo

 

Von so einer Methode hab ich noch nie gehört,wie soll das gehen? Wenn das Profil abgefräst ist kannst den Reifen wegschmeisen.

 

Mfg 345

[Hondanilo]

Mahlzeit leute,(bin neu hier)

 

will mich ja nicht aufdrängen, aber ich hatte über vier jahre das selbe problem zwecks Sägezahnbildung, das war nicht mehr schön, da ich jede woche über 2000km gefahren bin(heist alle 2-3monate neue Reifen) (235/35/19) bis ich mal nen korrekten meschaniker gefunden habe, der mich mal aufgeklärt hatte, das problem beim acci ist das er einfach an der Hinterachse(vorw.Tourer) zu leicht ist und sich deshalb das profil aufstellt..er hat mir gesagt einfach jeden monat(bei mir) mal von vorn nach hinten wechseln und schon hat sich.. hat echt geklappt!!!

 

weil Zägezahn hat nichts mit fahrwerk oder sturz zu tun, wenn dann wären sie einseitig abgefahren durch z.B. zu negativen sturz...beim cn2 Bj 06-08 kann man den sturz mittels Excenter verstellen geht aber nur bis zu ner Tieferlegung von ca 30mm

 

MfG

[ACC-CDI-2T]

@345

 

....doch gibt´s, nur braucht man ein spezielles Machinchen dafür, hat halt nicht jeder. Hier in der Gegend hab ich auch noch keinen gefunden. Klar geht da das Profil dabei noch weiter runter, aber ich hätte noch relativ gut Futter, für den Sommer jedenfalls :p

 

Wenn ich keinen finde, mach ich einfach Burnout auf nem angeheizten Gitterrost :D

 

 

@ Hondanilo

 

seh ich pers. auch so und hat bisher immer geklappt - hab bei meinem zuletzt so ca. alle 10.000 die Räder Achsenweise gewechselt + erhöhten Luftdruck drinne und damit fast 0 - Sägezahnbildung mehr gehabt. Leider aber jetzt lange Zeit verpennt :wall:

 

Grüße

 

p.s. @mod - ich glaub sein zweiter Beitrag gehört verschoben ;)

Bearbeitet 24. Februar 2012 von ACC-CDI-2T

[soichiros freund]

N burnout auf der HA mit nem CN1? Da mußt de unbedingt n Video machen:p

 

@Hondanilo:

Zum Thema Sturzversteller gibts hier schon n Riesenfred allerdings gehts da um einstellbare Querlenker.

Dein Verkaufsangebot hab ich mal rausgenommen. Da kriegst aber gleich noch ne PN von mir.

[maich]

Aufgrund eines eingefahrenen Nagels an den original Bridgestonereifen musste ich zwei Reifen ersetzen. Ich habe die Bridgestone Potenza RE 50 A entschieden. Nachdem ich diese 2 Jahre auf der Hinterachse hatte (die besseren Reifen nach hinten) hatte ich extremes Sägezahnprofil an den Innenseiten (mehrere mm Unterschied). Hatte die Reifen jetzt ein Jahr vorn, extrem laut und nicht mehr wegzukriegen. http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRohtHzSdbLXEgoiCr8xEeD0YGwLbM5BlPRjkJJXJWE0-XLVCxzLspA4Pg